摩托車發動機排氣量和動力的關係及如何計算排氣量

摩托車排氣量與動力之間的關係：

當今，運動型摩托車發動機通過提高發動機轉速，壓縮比和增加氣缸數來產生每公升排氣量超越一百匹馬力的成績。但即使今天的技術優越，

如果要產生足夠的扭力，只能從增加的排氣量中提煉出來。

因此，一些製造商（包括私家車廠）為了掩蓋自身發動機的落後生產技術，會故意增加發動機排氣量來增加馬力產量。但是如果每公升能產生多少馬力這種方法來比較發動機是否優秀，發動機生產技術的品質就無所遁形了。

但是每個人都是否喜歡的大功率引擎？也不全是。轉速高馬力大，燃油消耗驚人。即使在實際駕駛環境中每天都高轉速駕駛，

人也會感到壓力和疲勞。相反，從易駕駛和節省燃料的角度來看，中低轉速的輸出轉矩比峰值功率更重要，這就是為什麼低科技發動機能夠生存的原因。

為了使發動機自然地在中低轉速時能夠出現大扭力，氣缸數不能多，但排氣量不能少。不要以為大排量發動機的燃油消耗量會很高，如果只有經常在中等和低轉速游離的發動機，

燃油消耗可能會比較高，一些經常需要在高速掙扎的小型發動機上更省油。

排氣量的計算：