為什麼大眾汽車在中國推出一款就是爆款，雪佛蘭就不行？

縱觀國內各大汽車銷量排行榜，名列前茅的總是不乏大眾的身影。憑藉在國內逆天的銷量，大眾被廣大車迷賜予“神車”的稱號，時至今日雖然已演變出部分嘲諷之意，但其一抓一大把的爆款車型也確實擔得起這一名號。

不少人指出，大眾的“爆款奇跡”只能維持在30萬以下的範圍內，輝昂的慘澹銷量便是最直接的證據。確實，大眾在高端汽車市場還未具有足夠的競爭力，但其在競爭最激烈的中低端市場所取得的絕對優勢還是讓很多人產生了疑問：為什麼大眾汽車在中國推出一款就是爆款，而在國外賣得很好的雪佛蘭在國內卻熄了火？

圖注：搜狐汽車公佈的轎車5月銷量排行榜

大眾的暢銷，首先是源於它的先發優勢。在國內發展汽車工業的起步階段，大眾沒有像日產、豐田、通用等品牌一樣拒絕中國的合資要求，而是選擇與當時基礎薄弱的中國汽車工業合作。作為最先一批進入中國市場的汽車品牌，

大眾先入為主地贏得了國人的好感，它推出的桑塔納等經典車型也一度讓其成為了高品質的代名詞。

圖注：大眾

除了前期基礎打得穩，大眾能夠推出無數爆款的根本原因還在於它摸透了中國消費者的心理。國人好面子，買車不但要考慮自身實際需求，

還要考慮跌不跌面兒。不管是行銷推廣還是自身產品定位，大眾都能帶給消費者一種高級感，這也是它在中國銷量居高不下的重要原因之一。此外，由於進入中國市場較早，大眾相較於其它品牌更熟悉中國人的消費習慣和使用需求，推出的諸多特供車型都能做到“一炮而紅”。

毫無疑問，以上幾點奠定了大眾在中國汽車銷售市場的絕對優勢地位，

隨便推出一款車型就有可能變成爆款。那麼，在國外大受歡迎的雪佛蘭為什麼就做不到呢？

最主要的原因便是產品定位的偏差。上汽通用一開始對雪佛蘭的定位便是普通轎車，主攻國內低端汽車市場。在這種規劃思路的引導下，雪佛蘭選擇推出賽歐等經濟車型以低價優勢搶佔市場。這種做法雖然在短期內獲得了成功，但卻難以在競爭日趨激烈的汽車市場站穩腳跟，

無奈之下只能以更低的價格去搶佔市場。不得不說，雪佛蘭這種飲鴆止渴的行為雖然能夠刺激銷量，卻也讓其不夠“高大上”的品牌形象從此被固化。

圖注：雪佛蘭賽歐3

雪佛蘭這種“不溫不火”的狀態是否存在過轉機？答案是有的，那便是科魯茲的熱銷。經典科魯茲的大賣大幅提升了雪佛蘭的品牌影響力，然而它接下來引入中國的邁銳寶又將這份優勢開始消磨。這也就算了，在大賣之際還來了個徹底換代，從此走上不歸路。面對國內競爭激烈的中級車市場，邁銳寶這個後來者無法成功擠進已基本被“瓜分”的中級車領域，最終只能重複從前的老套路——降價，然後就陷入品牌價值降低的惡性循環中去。

圖注：雪佛蘭邁銳寶

為什麼大眾在中國推出一款就是爆款，雪佛蘭就不行？答案已經呼之欲出了。

經典科魯茲的大賣大幅提升了雪佛蘭的品牌影響力，然而它接下來引入中國的邁銳寶又將這份優勢開始消磨。這也就算了，在大賣之際還來了個徹底換代，從此走上不歸路。面對國內競爭激烈的中級車市場，邁銳寶這個後來者無法成功擠進已基本被“瓜分”的中級車領域，最終只能重複從前的老套路——降價，然後就陷入品牌價值降低的惡性循環中去。

圖注：雪佛蘭邁銳寶

為什麼大眾在中國推出一款就是爆款，雪佛蘭就不行？答案已經呼之欲出了。