美軍耗上億為F-22換外套 殲20與f22有可比性嗎?解析殲20與F22差距
美國《防務新聞》3月20日報導稱，洛克希德·馬丁公司近日獲得一個4000萬美元的合同，
報導稱，這個合同包括清除掉F-22的原有塗層並噴塗上新的塗層。五角大樓希望2019年6月20日之前完成這一任務。去年8月，根據與空軍的一份合同，洛克希德·馬丁公司在佐治亞州的瑪麗埃塔建立了一條F-22的進氣道塗層修復流水線，第一架進行塗層噴塗的F-22已經於去年11月抵達那裡。報導稱，最初的合同要求洛·馬公司為12架F-22重新噴塗塗層，
一名中國軍事專家對《環球時報》記者表示，加上之前的相關合同，美國空軍170餘架F-22的重新噴塗工作總共耗資將超過1億美元，算上建設維修線的錢，總體來看並不算昂貴。目前F-22的隱身塗層總體上要比B-2先進一代，在抗油污、水的沖洗方面有了很大的進步，
專家表示，中國也應該在隱身機的塗層維護方面早作打算。美軍的隱身塗層一直走在世界前列，
延伸閱讀：殲20戰機與美軍F22相比差距大 發動機不能匹敵
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筆者曾經指出殲-20戰鬥機同F-22至少還有12年差距，這還是保守估計。有網友對此不贊同，認為我們的差距沒有那麼大。接著上一篇文章，我們再來對比下其他領域的性能。而殲-20作為我國第一款四代戰機，是我國航空工業的爭氣機，和美國的F-22相比，眾所周知的是其發動機遠遠不能匹敵，因此在超機動和超音速巡航上與對手仍然有能力差距，那麼除了這兩者外還有哪些性能需要追趕呢？
1、感測器能力
感測器共分為三種，第一是雷達，第二是被動雷達，第三是光電系統，三種感測器殲-20和F-22都差距不小。首先是雷達，F-22使用的AN/APG-77雷達使用了超過2000個以上收發組建的相控陣技術，每個元件都採取以了GaAs襯底技術的微波積體電路，這種襯底電子漂移率高，擊穿電壓高。
而我國的相控陣雷達GaAs襯底技術還沒有完全發展起來，在電子漂移速率和擊穿電壓上與美國技術有大概一個數量級的差距，導致了我國殲-20雷達的單個收發組建的微波放大能力、電路放大能力遠小於AN/APG-77。
因此為了達到相同的探測距離，就需要更多的收發元件和更大的天線孔徑，這樣帶來的兩個電子性能的惡果。第一是雷達旁瓣增加，第二是耗電量急劇上升，前者會導致殲-20的雷達極易被電子干擾所對抗，在空戰中變成瞎子聾子。
特別是面對F-22和F-35這種DRFM(數位射頻記憶體)集成下的電子干擾系統和共用孔徑的干擾天線，基本上雷達只要一照射就會被對方干擾。根本無法鎖定目標。第二個影響是當雷達處於多目標模式等比較耗電的狀態下時，機載其他電子設備的功率就要受到影響。
如果採取更大的發動機或者電池的話，飛機的全重就要增加。但這是沒有辦法的事情，我們也觀察到殲-20的機頭直徑和機身確實大於F-22，這就導致了作戰時，其就算擁有了F-119一樣的發動機，也在機動性上會比F-22差一些。
其次是被動雷達，被動雷達主要是通過接收對方雷達的信號進行分析實現對自身進行告警或者作為電子干擾的依據。中國在這方面和美國差距還極為明顯，首先是接收機的頻寬不夠，特別是面對F-22雷達這種LPI(低可探測度)雷達。
它把自身的雷達能量分散在較寬的頻域內，在接收時才合成較窄的頻寬，那麼我國的雷達接收機就無法對其雷達信號能量進行充分接受，雖然最終的結果可能是也可能接收分析到F-22的雷達信號，但需要花費數分鐘的時間。這樣的結果是空戰中無法接受的，對方機載雷達開機數分鐘，我國的殲-20早已經被殲滅了。其次是雷達接收機的演算法和靈敏程度還有差距，這使得對弱能量信號的處理還有所不足。
最後是光電系統，我國製造業中，高精密度的CCD鏡頭和紅外感測器一般都是向西方進口，在探測範圍和精度上和美國頂尖水準還有很大差距。因此殲-20機載設備和美國同類的機載設備上還是有差距。
2、隱身能力
殲-20和F-22的隱身能力差距應該在10db(也就是10倍)左右，這主要是幾方面造成的。第一是我國的隱身材料塗層還不如美國，美國有數種隱身塗層針對不同波段。而我國比較單一。第二是鴨翼的，特別是鴨翼偏轉時會造成鏡面反射。
第三則是雷達天線孔徑太大，這三者結合起來的影響一般會讓隱身能力差距在10倍左右，這就意味著假如F-22可以在100公里時發現殲-20，而殲-20則只能在70多公里時發現F-22，在空戰時，20公里的差距意味著對方的導彈已經發射，而我方還沒完成後鎖定。
3、武器能力
美國的AIM-120D導彈和我國的PL-12，AIM-9X和我國的PL-10相比均擁有彈徑更小，機動性更強，鎖定距離更長的特點。特別是AIM-120D利用了先進的中繼制導能力，可以確保彈載雷達開機時利用主瓣鎖定殲-20，而PL-12則不能保證，這樣造成的結果時AIM-120很難脫靶。而PL-12則不然，此外AIM-9X的攻擊範圍拓展到前方180度的範圍，且機動性高達50G。而PL-10則完全達不到這個資料，因此無論在近戰還是遠戰雙方的差距都很明顯。
綜上所述，殲-20同F-22戰鬥機在這些領域都還有很大的差距。無論在近戰還是遠戰中都會被對方完全壓制，除上述外其他的差距還有很多，我國隱形機要走的路還很長。有很多擅於炒作的媒體認為殲-20戰鬥機比F-22戰鬥機更強，其實這顯然是自欺欺人，殲-20戰鬥機同F-22戰鬥機的差距只會比12年更長。還是那句老話，差距大不可怕，不正視差距，找不到未來的發展方向，才是真正的可怕。(作者署名：雲上的空母)
1、感測器能力
感測器共分為三種，第一是雷達，第二是被動雷達，第三是光電系統，三種感測器殲-20和F-22都差距不小。首先是雷達，F-22使用的AN/APG-77雷達使用了超過2000個以上收發組建的相控陣技術，每個元件都採取以了GaAs襯底技術的微波積體電路，這種襯底電子漂移率高，擊穿電壓高。
而我國的相控陣雷達GaAs襯底技術還沒有完全發展起來，在電子漂移速率和擊穿電壓上與美國技術有大概一個數量級的差距，導致了我國殲-20雷達的單個收發組建的微波放大能力、電路放大能力遠小於AN/APG-77。
因此為了達到相同的探測距離，就需要更多的收發元件和更大的天線孔徑，這樣帶來的兩個電子性能的惡果。第一是雷達旁瓣增加，第二是耗電量急劇上升，前者會導致殲-20的雷達極易被電子干擾所對抗，在空戰中變成瞎子聾子。
特別是面對F-22和F-35這種DRFM(數位射頻記憶體)集成下的電子干擾系統和共用孔徑的干擾天線，基本上雷達只要一照射就會被對方干擾。根本無法鎖定目標。第二個影響是當雷達處於多目標模式等比較耗電的狀態下時，機載其他電子設備的功率就要受到影響。
如果採取更大的發動機或者電池的話，飛機的全重就要增加。但這是沒有辦法的事情，我們也觀察到殲-20的機頭直徑和機身確實大於F-22，這就導致了作戰時，其就算擁有了F-119一樣的發動機，也在機動性上會比F-22差一些。
其次是被動雷達，被動雷達主要是通過接收對方雷達的信號進行分析實現對自身進行告警或者作為電子干擾的依據。中國在這方面和美國差距還極為明顯，首先是接收機的頻寬不夠，特別是面對F-22雷達這種LPI(低可探測度)雷達。
它把自身的雷達能量分散在較寬的頻域內，在接收時才合成較窄的頻寬，那麼我國的雷達接收機就無法對其雷達信號能量進行充分接受，雖然最終的結果可能是也可能接收分析到F-22的雷達信號，但需要花費數分鐘的時間。這樣的結果是空戰中無法接受的，對方機載雷達開機數分鐘，我國的殲-20早已經被殲滅了。其次是雷達接收機的演算法和靈敏程度還有差距，這使得對弱能量信號的處理還有所不足。
最後是光電系統，我國製造業中，高精密度的CCD鏡頭和紅外感測器一般都是向西方進口，在探測範圍和精度上和美國頂尖水準還有很大差距。因此殲-20機載設備和美國同類的機載設備上還是有差距。
2、隱身能力
殲-20和F-22的隱身能力差距應該在10db(也就是10倍)左右，這主要是幾方面造成的。第一是我國的隱身材料塗層還不如美國，美國有數種隱身塗層針對不同波段。而我國比較單一。第二是鴨翼的，特別是鴨翼偏轉時會造成鏡面反射。
第三則是雷達天線孔徑太大，這三者結合起來的影響一般會讓隱身能力差距在10倍左右，這就意味著假如F-22可以在100公里時發現殲-20，而殲-20則只能在70多公里時發現F-22，在空戰時，20公里的差距意味著對方的導彈已經發射，而我方還沒完成後鎖定。
3、武器能力
美國的AIM-120D導彈和我國的PL-12，AIM-9X和我國的PL-10相比均擁有彈徑更小，機動性更強，鎖定距離更長的特點。特別是AIM-120D利用了先進的中繼制導能力，可以確保彈載雷達開機時利用主瓣鎖定殲-20，而PL-12則不能保證，這樣造成的結果時AIM-120很難脫靶。而PL-12則不然，此外AIM-9X的攻擊範圍拓展到前方180度的範圍，且機動性高達50G。而PL-10則完全達不到這個資料，因此無論在近戰還是遠戰雙方的差距都很明顯。
綜上所述，殲-20同F-22戰鬥機在這些領域都還有很大的差距。無論在近戰還是遠戰中都會被對方完全壓制，除上述外其他的差距還有很多，我國隱形機要走的路還很長。有很多擅於炒作的媒體認為殲-20戰鬥機比F-22戰鬥機更強，其實這顯然是自欺欺人，殲-20戰鬥機同F-22戰鬥機的差距只會比12年更長。還是那句老話，差距大不可怕，不正視差距，找不到未來的發展方向，才是真正的可怕。(作者署名：雲上的空母)