共用經濟下的共用汽車，能複製共用單車的成功嗎？

在如雨後春筍的共用單車佈滿大街小巷之後，共用經濟突然興起，共用雨傘、共用籃球、共用手機都在悄然而生。而另一種新興的共用事物也開始出現，那就是共用汽車。在大街上，

不時能看到車身斑斕的共用汽車，停在路邊或是穿梭在車流中。

關於共用汽車的新聞很少，但是偶爾有一條，都是負面的。例如汽車失靈、汽車占道、無證駕駛，共用汽車暴露出來的問題比共用單車要多得多，而且一旦出事，後果也比共用單車要嚴重得多。

一、安全問題

二、停放問題

共用汽車不比共用單車，共用單車體量小，只要不是有些沒有公德心的人故意堵塞道路，便不會惹起太多的交通麻煩，而且挪車也很簡單。但共用汽車如果隨意停放，停在路邊、停在人行道、停在盲道甚至就直接停在正在行駛的機動車道上，

駕車人直接下車走了怎麼辦？共用單車已經暴露出了國人整體素質不高的嚴峻問題，那麼共用汽車更是會將國人的道德底線挑戰到底。雖然共用汽車都鼓勵駕車人把車停到指定還車點或者正規停車場，但如果駕車人突然就不想開了，隨便把車往路邊一停，甚至故意把車停在行車道上，然後走人，造成交通堵塞誰來負責呢？

三、費用問題

共用汽車的投資，遠比共用單車高得多，但能夠達到的市場規模卻遠不如共用單車的全面鋪開。一輛汽車的採購成本高達萬元以上，油費、充電費、人工費等各種運營成本居高不下。而共用汽車的收費卻不能太高，否則與計程車相比毫無競爭力，所以現在很多市面上的共用汽車品牌實際處於虧損狀態。

在國家出臺了《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見（徵求意見稿）》後，可以看出在國家層面是支持汽車分時租賃的，因為汽車分時租賃可以減小消費者對私家車的購買意願，能夠緩解城市汽車保有量的增長趨勢，

減輕城市道路擁堵壓力，從長遠看利大於弊。可現行法律對汽車分時租賃缺乏法律監管，更沒有具體的行為措施規範，加上在安全、停放、費用等多個方面體現的多個亟待解決的問題，如果沒有行之有效的解決方案，就算是業內看好共用汽車的發展前景，共用汽車也不可能像共用單車一樣發展如此順遂，一定會經過不小的陣痛，這個市場才會成熟起來。在如今多如牛毛的共用汽車品牌中，誰能笑到最後，還要看在共用汽車市場創業者誰能用強大的決心和韌性，挺過市場殘酷的裁決。

在如今多如牛毛的共用汽車品牌中，誰能笑到最後，還要看在共用汽車市場創業者誰能用強大的決心和韌性，挺過市場殘酷的裁決。