憑藉東航這塊跳板，京東、德邦有可能在物流上超越順豐嗎？

作為民航領域的首個混改試點，東航航空貨運這塊誘人的“蛋糕”，明裡暗裡不知道多少公司巨頭想要瓜分。

經過大半年時間的商談籌畫，在2017年6月19日，東航集團宣佈，旗下東航物流將引進四個新股東，分別是聯想、普洛斯、德邦、綠地，其中，物流公司德邦享有5%的股份。

七天后，京東宣佈與東航合作，雙方將在航空物流、航空客運業務、資訊化建設等領域進行商務互通。原先京東物流在北京、上海由東航承運的10餘條航線預計增加至20餘條。

在豐鳥大戰時，劉強東曾說：未來物流只有京東和順豐。雖然李強東明確力挺順豐，但是從另一角度來看，如果只剩下兩家物流企業，能是簡單地合作關係？不會存在任何競爭？

小編可不這麼想，私以為到時候京東最大的物流對手是順豐才對。

相比京東，德邦則是踏踏實實地搞競爭。在入股東航之後，推出“特准快件”產品，以“特快、特准、特優先”為賣點，主打0—30公斤段，主打3公斤以內的包裹，加強開拓小件市場。

德邦利用東航的航空資源，注重時效的航空商務件，多少將于順豐正面競爭。據透露，德邦“特准快件”涉及空運線路超過5.6萬條，其中提速線路占比達80.4%。

在未來，京東、德邦有可能在物流上超越順豐嗎？這裡要打上一個問號。