京東、郵政、圓通、申通，快件已到達「通州站」，咋就送不到我手裡呢？
北京近幾日的天氣，真可謂是“赤日滿天地，火雲成山嶽。草木盡焦卷，川澤皆竭涸。輕紈覺衣重，密樹苦陰薄……”
可就在這樣天蒸地煮的三伏天裡，竟然有人要被迫親自去悶熱、雜亂的快遞倉庫翻快遞！！！小編光是一聽就已經熱暈了……
張家灣的網友@淡淡的油菜花香 就遇到了這樣的煩心事兒，就在昨天，他親自到了圓通的快遞倉庫去尋找自己的快遞。
通過物流資訊可知，這位元網友的快遞在前天的早上就已經到達通州
貨物眾多的快遞倉庫
貨物眾多的快遞倉庫
貨物眾多的快遞倉庫
貨物眾多的快遞倉庫
然而，即便動身去找，也是無跡可尋，不僅如此，
煩心的不只這位網友一人，讓人憂心的快遞也不只有圓通一家，小編這就來為大家盤點一下，最近這幾天，通州快遞頻繁出現的滯留現象
郵政快遞：不提前打電話通知，
京東快遞：發貨和收貨地址都在通州，三天居然沒動！
申通快遞：週末不派件，客戶擔心食物都變質了！
圓通快遞：快遞到了卻一直未投遞，電話竟然全部關機
上面這些，是到了通州卻沒配送，或未送達的。下面這倆，北京同城的快遞，走了三四天，也沒有到……↓↓
韻達快遞：從通州到朝陽，用了三天！
百世匯通：從高碑店到通州，四天未至
看來，滯留快遞的現象幾乎每家公司都有，已經快成為影響百姓正常生活的一大難題了。近年來，伴隨著電商的紅火，借勢而盛的加盟制快遞企業層出不窮，但是隨之而起的漏洞也緊跟著浮出水面，快遞企業應該如何加強管理和制度創新，提供更好的服務呢？
記者諮詢了幾名通州的快遞小哥，快遞小哥表示，最近的快遞派件數量正常，出現的快件滯留情況屬於個例。“如果是快件到了屬地，卻未派送，問題一般是出在營業分部。”一名快遞小哥介紹。
記者從業內人士瞭解到，國內快遞行業大多採取“包片制”，快件的接收和配送均由“包片人”負責，如果出現資金或人力不足問題，就容易出現派件不及時的情況。
親，你的快遞到了嗎？
百世匯通：從高碑店到通州，四天未至
看來，滯留快遞的現象幾乎每家公司都有，已經快成為影響百姓正常生活的一大難題了。近年來，伴隨著電商的紅火，借勢而盛的加盟制快遞企業層出不窮，但是隨之而起的漏洞也緊跟著浮出水面，快遞企業應該如何加強管理和制度創新，提供更好的服務呢？
記者諮詢了幾名通州的快遞小哥，快遞小哥表示，最近的快遞派件數量正常，出現的快件滯留情況屬於個例。“如果是快件到了屬地，卻未派送，問題一般是出在營業分部。”一名快遞小哥介紹。
記者從業內人士瞭解到，國內快遞行業大多採取“包片制”，快件的接收和配送均由“包片人”負責，如果出現資金或人力不足問題，就容易出現派件不及時的情況。
親，你的快遞到了嗎？