急踩刹車是大忌，車況和技術同樣重要 運輸鋼材做到這3項最安全！
文 | 卡車之家
在我們的日常運輸中，有運送普通貨物的，有運送綠通的，還有一部分，他們是運送鋼材的。眾所周知，鋼材具有體積小，重量大的特點，在運輸過程中的注意事項比較多，
鋼材運輸的特殊之處在於鋼材的品質較重，運送的路況也比較複雜，有的甚至需要上山（修建高速公路），下工地這些都是常有的事情。這就對車輛的要求比較高，
目前我國沒有專門的鋼材運輸車型，從事鋼材運輸的大多是普通的掛車或者載貨車。首先說說掛車，在路上我們經常可以看到運輸鋼材的掛車的大樑被壓彎。鋼材運輸屬於重載型運輸，在掛車的選擇上很重要，
載貨車運輸鋼材，也是比較常見的一種，載貨車的大樑就是車輛底盤的大樑，假如長期從事鋼材運輸，不妨選擇雙層寬截面的大樑，
既然有了堅固的大樑，還要有一雙好鞋，輪胎也是很重要的，小編建議不要使用非三包輪胎或者是劣質輪胎。相對來說鋼絲子午線有內胎的承載會好點，胎壁硬，鋼絲加強。更利用鋼材運輸。
在發動機的配置上，小編建議大家選擇大馬力發動機，畢竟小馬拉大車已經成為過去式，在你正在爬坡的時候突然發動機不給力，是不是有一種心有餘而力不足呢。況且小馬拉大車不見得能省油。
裝載也有大講究 直接關係安全目前鋼材主要分為直材和卷材，在裝載的時候就各有不同，據小編從一些經驗豐富的老司機處瞭解到，鋼材的裝載直接影響行車過程中的安全。在裝載鋼材之前，在貨廂底部墊一層草或者是墊上木頭（針對直材）以增加摩擦力。
要是有條件的卡友可以在貨廂的底部鋪上一層木板（長期運輸的用戶），切忌讓鋼材和貨廂底部直接接觸（那樣摩擦力大大降低，刹車時更加危險）。
裝載卷材和裝載直材大致相同，在貨廂底部墊上一層草墊。不建議直材和卷材混裝，如果特殊情況需要混裝一定要做好防滑捆紮工作，建議把直材裝在下面，直材和卷材之間依然需要墊上一層防滑草墊。在裝好車以後一定好封車，以免在行車過程中造成鋼材掉下來。
裝載好以後不要著急，檢查是否捆綁好，捆綁是行車前的最後一道工序，有的駕駛員為了節約時間，往往是沒有經過捆綁就直接上路，這樣是存在巨大的安全隱患。
雖然鋼材體積小，但是重量大、慣性強，如果沒有合理的捆綁在急刹車時容易使鋼材往前滑或者是轉彎是貨物滑落，造成安全事故。
在裝車的過程中，嚴禁超長、超寬、超高裝載。超長以後對後車影響很大，造成後車無法識辨前車燈光等，超寬同樣對同行車輛威脅很大，超高使得整個車輛重心變高，轉彎發生側翻的幾率變大。
行車過程中避免急刹車 多檢查捆綁是否鬆動行車過程是運輸最重要的一個環節，前幾天小編在路上看到一輛鋼材運輸半掛車因為急刹車而造成的安全事故。
在行車的過程中，儘量避免急刹車，由於鋼材不像普通貨物，鋼材和貨廂直接的摩擦力沒有普通貨物那麼大，再加上體積小、重量大、慣性大的特點，在急刹車的時候很容易因為慣性的作用導致鋼材直接從貨廂滑出，推翻駕駛室，造成事故。
在行車的過程中還有一件事情不能馬虎的，那就是隨時檢查捆綁是否鬆動，雖然在裝載的時候已經捆綁好，但是在行車的過程中依然有鬆動的可能性。小編建議各位卡友在行車的過程中多多檢查，以免在緊急情況下發生不必要的麻煩。
編後語鋼材運輸在一定程度上比普通貨物運輸更危險，由於其特殊性，對車輛的要求，以及駕駛員在駕車過程中的要求較多。正是由於有的駕駛員在運輸過程中沒有注意，才造成了事故的發生。事故發生重者危及生命，輕者造成駕駛室破損、貨物損失。
要是有條件的卡友可以在貨廂的底部鋪上一層木板（長期運輸的用戶），切忌讓鋼材和貨廂底部直接接觸（那樣摩擦力大大降低，刹車時更加危險）。
裝載卷材和裝載直材大致相同，在貨廂底部墊上一層草墊。不建議直材和卷材混裝，如果特殊情況需要混裝一定要做好防滑捆紮工作，建議把直材裝在下面，直材和卷材之間依然需要墊上一層防滑草墊。在裝好車以後一定好封車，以免在行車過程中造成鋼材掉下來。
裝載好以後不要著急，檢查是否捆綁好，捆綁是行車前的最後一道工序，有的駕駛員為了節約時間，往往是沒有經過捆綁就直接上路，這樣是存在巨大的安全隱患。
雖然鋼材體積小，但是重量大、慣性強，如果沒有合理的捆綁在急刹車時容易使鋼材往前滑或者是轉彎是貨物滑落，造成安全事故。
在裝車的過程中，嚴禁超長、超寬、超高裝載。超長以後對後車影響很大，造成後車無法識辨前車燈光等，超寬同樣對同行車輛威脅很大，超高使得整個車輛重心變高，轉彎發生側翻的幾率變大。
行車過程中避免急刹車 多檢查捆綁是否鬆動行車過程是運輸最重要的一個環節，前幾天小編在路上看到一輛鋼材運輸半掛車因為急刹車而造成的安全事故。
在行車的過程中，儘量避免急刹車，由於鋼材不像普通貨物，鋼材和貨廂直接的摩擦力沒有普通貨物那麼大，再加上體積小、重量大、慣性大的特點，在急刹車的時候很容易因為慣性的作用導致鋼材直接從貨廂滑出，推翻駕駛室，造成事故。
在行車的過程中還有一件事情不能馬虎的，那就是隨時檢查捆綁是否鬆動，雖然在裝載的時候已經捆綁好，但是在行車的過程中依然有鬆動的可能性。小編建議各位卡友在行車的過程中多多檢查，以免在緊急情況下發生不必要的麻煩。
編後語鋼材運輸在一定程度上比普通貨物運輸更危險，由於其特殊性，對車輛的要求，以及駕駛員在駕車過程中的要求較多。正是由於有的駕駛員在運輸過程中沒有注意，才造成了事故的發生。事故發生重者危及生命，輕者造成駕駛室破損、貨物損失。