ofo智能鎖不斷演進：我們的參照物是星系裡的恒星
“我們力量的來源是自己的內心，而不是外界的反應。
很長一段時間，關於ofo智慧鎖出現了明顯的爭議。一方面，部分網文直指ofo智慧鎖是偽智慧、功能機，友商智慧鎖很先進，而另一方面，爭議中的ofo智慧鎖獲得了中國國際軟體博覽會“金提名獎”。
面對各種議論，ofo表現低調。即使面對最近獲得“金提名獎”榮譽，段煒也只是輕輕一句，“我們應該更多專注於做好自己的事情。”
ofo智慧鎖的前世今生
ofo為什麼最初使用機械鎖？事實上，我們可以從兩個角度來看待這個問題。
從用戶體驗角度，從最初的機械鎖，到現在的智慧鎖，“高開鎖率”始終是ofo追求的核心目標之一，包括現在ofo智慧鎖除了掃碼藍牙開鎖，還依舊保持著按鍵設置。
另一方面，從產能角度，機械鎖的成本較低、產能穩定，有助於前期ofo保持市場快速擴張。
客觀來看，相對于早期智慧鎖，機械鎖優勢和劣勢都很明顯，
實際上，ofo早在大舉進入城市以前，就已經佈局智慧鎖研發，目前，也正在快速利用最新智慧鎖替代機械鎖。
目前，市面上的ofo智慧鎖至少有三種以上型號，“海王星”“天王星”比較常見，此外也有在研的多種最新型號。
有意思的是ofo智慧鎖按照“行星”命名的規則，
“在最開始快速投車的時候，成本壓力，可製造性，有沒有產能限制，都很重要。當第一階段自行車產能和鎖的產能達到一個峰值以後，接下來要解決第二步事情，密碼的問題，支付方式的優化。”ofo智慧鎖相關負責人介紹說。即海王星1.0到1.5的時代。
從“海王星”演進到“天王星”，同樣基於業務發展的需要，“第三個階段（天王星階段），我們加入了定位，支援電子圍欄，加入了更多的開鎖技術，比如說藍牙。整體來說，有更高的穩定性、更好的可靠性、更長的待機時間。”
直到最近，ofo最新一代智慧鎖亮相中國國際軟體博覽會，獲得“金提名獎”，全新支援NB-IoT技術、探索物聯網發展的ofo智慧鎖已經“蛻變”到了一個新的階段。
哪種智慧鎖更先進？
事實上，共用單車智慧鎖也有不同的技術路線。從通信方式來看，市面上的智慧鎖大體分為“長連接”“短連接”兩種。
“外面說你為什麼不做長連接？你看你們做的不好吧？有這種誤解。我覺得誤解就誤解。”ofo智能鎖相關負責人說。
事實上，“從技術本身來看，市面上的短連接智慧鎖，比長連接智慧鎖更複雜，更有技術含量。”一位研究智慧鎖的業內專家說。據該業內專家介紹，市面上能夠設計、生產長連接智慧鎖的廠家可能超過500家，而真正能夠處理好短連接的不超過5家。
“長連接鎖，相當於建了一個通道，長期保持聯通狀態，我說什麼你做什麼。而短連接鎖，有處理通信和密碼變更的機制。因為不用即時連接，能夠更節省功耗。”上述專家說。
“綜合開鎖率、品質，綜合各個特性，ofo智慧鎖做的應該算是業內領先的。”ofo上述負責人說，“並不是說我們自己有多麼多麼的厲害，而是說因為我們站在了很多之前經驗積累的基礎上，這點是必須對他們提出尊重的。”
那麼還有一個疑問，未來，共用單車智慧鎖可能朝哪些方向發展？
“從用戶角度來看，智慧鎖一定是能為用戶提供更方便、更快捷的開鎖體驗，未來當然有多種開鎖方式，”“未來，或許也可以基於位置資訊和通信做更多對話模式的探索。”ofo上述負責人說。
實際上，從智慧硬體角度來審視智慧鎖，你會發現更多的可能性。
現在看來，共用單車的智慧鎖可能是規模最大的、落地的物聯網場景之一。物聯網提了很多年，一直沒有發展起來，一個重要原因即一直沒有很好的發展場景，而直到物聯網和共用單車結合起來，開啟了新的可能性。
這也是除了提供綠色便捷的出行服務以外，共用單車可能帶給社會的新價值。
“我們力量的來源是自己的內心”
面對不同的聲音乃至誤解，正如一場風暴，而身處風暴中心的ofo，反而是坦然和平靜。
“處理質疑聲音，包括所謂的專家質疑的聲音也好，我們更多傾向於從自己發自內心的自信尋找力量，而不是說攻擊別人或者詆毀別人。”段煒說。
事實上，更多瞭解ofo，瞭解它整體的策略，你會發現每一步選擇，都有它自身的邏輯。對於從業者而言，每一步選擇，有用戶體驗的考慮、技術方面的考慮，有運營需求的考慮、綜合成本的考慮，還有供應鏈、產能的平衡。
“我們在技術上走在前面，但是我們不會簡單因為技術就決定做一些對當前來說不適合的事情，”段煒說，“我認為我們沒有受外界的影響做一些事。”
“在今年3、4月份之前，產品經理都是我，當時我們要做一款鎖，希望通過藍牙接觸開鎖，打開藍牙APP，不用掃就可以開鎖，但這件事情在進行技術認證時，硬體和軟體技術團隊都認為不是特別可行。”
“但是我就提出：如果我們做不到，那一定是整個行業做不到，否則的話就是我們沒做到位。”
在ofo智慧鎖演進中，有以上這樣一個小故事。
“假如ofo智慧鎖是一顆星，那麼我們的參照物是這個星系裡的恒星，而不是身邊的行星。”段煒說，“我們力量的來源是自己的內心，而不是外界的反應。”
（周清）
而真正能夠處理好短連接的不超過5家。“長連接鎖，相當於建了一個通道，長期保持聯通狀態，我說什麼你做什麼。而短連接鎖，有處理通信和密碼變更的機制。因為不用即時連接，能夠更節省功耗。”上述專家說。
“綜合開鎖率、品質，綜合各個特性，ofo智慧鎖做的應該算是業內領先的。”ofo上述負責人說，“並不是說我們自己有多麼多麼的厲害，而是說因為我們站在了很多之前經驗積累的基礎上，這點是必須對他們提出尊重的。”
那麼還有一個疑問，未來，共用單車智慧鎖可能朝哪些方向發展？
“從用戶角度來看，智慧鎖一定是能為用戶提供更方便、更快捷的開鎖體驗，未來當然有多種開鎖方式，”“未來，或許也可以基於位置資訊和通信做更多對話模式的探索。”ofo上述負責人說。
實際上，從智慧硬體角度來審視智慧鎖，你會發現更多的可能性。
現在看來，共用單車的智慧鎖可能是規模最大的、落地的物聯網場景之一。物聯網提了很多年，一直沒有發展起來，一個重要原因即一直沒有很好的發展場景，而直到物聯網和共用單車結合起來，開啟了新的可能性。
這也是除了提供綠色便捷的出行服務以外，共用單車可能帶給社會的新價值。
“我們力量的來源是自己的內心”
面對不同的聲音乃至誤解，正如一場風暴，而身處風暴中心的ofo，反而是坦然和平靜。
“處理質疑聲音，包括所謂的專家質疑的聲音也好，我們更多傾向於從自己發自內心的自信尋找力量，而不是說攻擊別人或者詆毀別人。”段煒說。
事實上，更多瞭解ofo，瞭解它整體的策略，你會發現每一步選擇，都有它自身的邏輯。對於從業者而言，每一步選擇，有用戶體驗的考慮、技術方面的考慮，有運營需求的考慮、綜合成本的考慮，還有供應鏈、產能的平衡。
“我們在技術上走在前面，但是我們不會簡單因為技術就決定做一些對當前來說不適合的事情，”段煒說，“我認為我們沒有受外界的影響做一些事。”
“在今年3、4月份之前，產品經理都是我，當時我們要做一款鎖，希望通過藍牙接觸開鎖，打開藍牙APP，不用掃就可以開鎖，但這件事情在進行技術認證時，硬體和軟體技術團隊都認為不是特別可行。”
“但是我就提出：如果我們做不到，那一定是整個行業做不到，否則的話就是我們沒做到位。”
在ofo智慧鎖演進中，有以上這樣一個小故事。
“假如ofo智慧鎖是一顆星，那麼我們的參照物是這個星系裡的恒星，而不是身邊的行星。”段煒說，“我們力量的來源是自己的內心，而不是外界的反應。”
（周清）