淩渡銷量暴增卻曝出大眾最不願意面對的現實
本文由大蘇車城原創出品，作者鐘奕。
每個月，我們都會對上月部分品牌部分車型的銷量變化特別關注，特別是在各領域銷量排行靠前的車型，更是受到了萬眾的矚目。而在上一個月中，
如果和我們一樣關注車型銷量變化的話，那你一定知道我們想說的車型就是上汽大眾旗下緊湊型轎車淩渡。淩渡在進入2017年之後，銷量出現了斷崖式的下滑，從1月的1。55萬台下滑到5月的不足0.55萬台，直接減少了6成銷量。而在6月份，淩渡突然出現爆發式增長，
那麼淩渡如此偏激的增幅是何導致的呢？又包含什麼深層次的原因呢？
辣饅頭不受待見 只能降價甩賣
淩渡作為上汽大眾旗下車型，曾經借著贊助某綜藝真人秀節目而為人熟知，“奢適寬體轎跑”的稱號也隨著節目熱播而廣為流傳。
而進入2017年，淩渡的銷量就開始一路下滑，究其原因還是與其定位的尷尬有關。從家用車角度，由於過高的售價，它的性價比顯然不及朗逸、朗行；而作為商務用車，顯然淩渡還不能達到那個級別，所以當車市開始走弱的時候，類似淩渡這樣的跨級別車型首先會受到衝擊。
而當銷量降下來的時候，去年同期僅優惠3000-5000元幅度的淩渡，目前在市面上出現了2.5萬元以上的優惠幅度，甚至有網友表示部分地區部分車型可達到3萬元的實際優惠。在這樣的優惠力度下，淩渡才出現了本月爆發式的銷量猛增。
也許月銷5000多台對於一些小眾品牌已經是個不錯的成績，但對於大眾來說，卻真的只能通過降價來提升銷量成績單了。
品控失敗 大眾體系全面倒退
前文我們說到，淩渡由於其定位原因首先受到了衝擊。但是更深層次方面，我們發現進入2017年，整個大眾體系進入了一個停滯不前，銷量降低的情況。簡單列舉幾個車型案例：朗逸1月銷量5.24萬台，6月僅為3.28萬台；速騰1月銷量2.67萬台，6月銷量2.29萬台；明銳1月銷量1.6萬台，6月銷量0.89萬台。整個大眾體系車型都出現了大幅度的下跌，而同樣的作為對比，英朗1月銷量3.45萬台，6月銷量3.57萬台；軒逸1月銷量3.20萬台，6月銷量3.3萬台，可以看到作為主力熱銷車型，大眾的對手們基本都保持著向上的趨勢。
為什麼大眾不受待見了？近年來，大眾各車型在品控方面出現了嚴重的問題。雙離合變速箱頓挫、跳擋、甚至高速罷工等案例在眾多車型上不斷出現，大眾僅僅提供延長質保；速騰斷軸門事件仍然偶有發生，大眾僅僅提供襯板加裝；明銳車型車內空氣異味問題始終沒有一個很好的解決方式。
其實出現問題不可怕，可怕的是出了問題還不好好解決，那麼最終導致的就是傷了消費者的心，消費者不在待見大眾也是順理成章的結果。
寫在最後
通過淩渡6月通過大幅度降價引發銷量猛增，我們看到的是其背後更深層次的問題。相信如果大眾不能進一步解決車輛品質問題，光靠賠光底褲式的降價，那麼其未來在華前景只會越來越暗淡，不僅會被合資品牌所超越，被優秀自主品牌超越也只是時間問題。
銷量降低的情況。簡單列舉幾個車型案例：朗逸1月銷量5.24萬台，6月僅為3.28萬台；速騰1月銷量2.67萬台，6月銷量2.29萬台；明銳1月銷量1.6萬台，6月銷量0.89萬台。整個大眾體系車型都出現了大幅度的下跌，而同樣的作為對比，英朗1月銷量3.45萬台，6月銷量3.57萬台；軒逸1月銷量3.20萬台，6月銷量3.3萬台，可以看到作為主力熱銷車型，大眾的對手們基本都保持著向上的趨勢。為什麼大眾不受待見了？近年來，大眾各車型在品控方面出現了嚴重的問題。雙離合變速箱頓挫、跳擋、甚至高速罷工等案例在眾多車型上不斷出現，大眾僅僅提供延長質保；速騰斷軸門事件仍然偶有發生，大眾僅僅提供襯板加裝；明銳車型車內空氣異味問題始終沒有一個很好的解決方式。
其實出現問題不可怕，可怕的是出了問題還不好好解決，那麼最終導致的就是傷了消費者的心，消費者不在待見大眾也是順理成章的結果。
寫在最後
通過淩渡6月通過大幅度降價引發銷量猛增，我們看到的是其背後更深層次的問題。相信如果大眾不能進一步解決車輛品質問題，光靠賠光底褲式的降價，那麼其未來在華前景只會越來越暗淡，不僅會被合資品牌所超越，被優秀自主品牌超越也只是時間問題。