剛需選7座，漢蘭達、奇駿、傳祺GS8，賣得好是有原因的

這兩年，7座SUV市場借著二胎政策這股東風確實愈發火爆；於是便有了17年上半年7座SUV紮堆上市的景象出現。雖然車企佈局7座SUV勢在必行，但咱們在深思熟慮之後便會發現其實7座SUV存在很多不足；第三排的空間並不是相當令人滿意。

儘管如此，但不得不說7座SUV依然佔據著一定的市場份額；畢竟7座SUV對於部分消費者來說便是剛需。

當然剛需並不局限于家用，商用方面同樣面臨這樣的煩惱。大師有個哥們公司正處在起步階段，選車時既要考慮家用，工作上經常要帶多名同事往返城際之間進行業務洽談；7座SUV自然成為其首要考慮的車型。今天大師給大家推薦幾款不同價位的7座SUV，

究竟這幾款車有什麼出眾的表現能得到那麼多人的認可。

長安的這款CX70是由長安商用推出的唯一一款SUV，無論是在車型的定位上還是在定價上，都很好地與長安的CS系列車型區分。在避免對自家車型產生內耗的同時，也改變了長安在這個價位無7座SUV的現狀。

在過去的上半年銷量表現確實不錯，3月份更是達到1.5萬輛的銷量；可見還是能夠打動消費者的。其實對於這樣一款7座SUV，之所以能賣得好；一者與價格有很大關係，再者大空間、高配置同樣吸引人。不過因價格受限，採用五連杆式螺旋彈簧非獨立懸架，在舒適性上有所欠缺。

東風風光580的銷量要比上面提到的長安CX70給力不少，在過去的半年裡月銷量基本穩定在1萬多。東風風光以做“微面”起家，之所以風光580能有這樣的市場表現，與其外觀上擺脫了微面的影子有很大關係。而另一方面，風光580在空間上的表現還算過得去，且第三排的進出相對方便些；這同樣是消費者看重的。不僅如此，風光580還提供了7年15萬公里的超長質保；對於受眾來說，

這同樣是風光580能讓其傾心的一個因素。不過採用扭力梁式非獨立懸架，確實舒適性較一般；在內飾的用料上也有待提升。

作為自主品牌向上的一大力作，傳祺的這款GS8自亮相以來一直備受消費者的關注。上市至今，

最好的月銷量突破1萬，目前穩定在7千左右。雖然近來銷量有所回落，但不可否認這款車已經成功地吸引了消費者。一方面在外觀設計上更加符合國人的審美，大氣穩重；另一方面車身尺寸與漢蘭達、銳界比肩，乘坐空間和舒適性都相當不錯。加上技術和品質也處在自主水準的前列，擁有一定的市場也屬正常。不過部分車主對車內的音響設備不滿意，確實在音響設備上有待改進。

日產奇駿在國內一直有著非常高的關注度，在此前上市的新款車型中更是推出7座車型。雖然說對於這樣的車身尺寸，第三排空間確實一般；不過在空間的利用上日產還是做得不錯的。在合資緊湊型SUV中，奇駿一直保持著給力的銷量；在過去的6月份達到1.6萬輛的銷量，躍居銷量榜第七位。奇駿得到消費者的認可的原因在於其在操控和舒適上做到較好的兼顧。不過畢竟不是主打7座車型，在7座車型的選擇上較少，性價比確實不高。

漢蘭達的成功在於每款剛上市的同級別車型都想“吊打”它，可卻很少有車型能夠取代它。之所以能有這樣的銷量表現，一者與其進入國內銷售的時間較早，明確自身定位有關；再者通過幾次改款，成功塑造成一款宜商宜家的車型也分不開。在空間方面，第三排的乘坐空間和進出便捷度已經算是目前在售的7座SUV中相當不錯的一款車。不過在售價上確實讓人頭疼，再者有部分車主反映整體配置較低。

日產奇駿在國內一直有著非常高的關注度，在此前上市的新款車型中更是推出7座車型。雖然說對於這樣的車身尺寸，第三排空間確實一般；不過在空間的利用上日產還是做得不錯的。在合資緊湊型SUV中，奇駿一直保持著給力的銷量；在過去的6月份達到1.6萬輛的銷量，躍居銷量榜第七位。奇駿得到消費者的認可的原因在於其在操控和舒適上做到較好的兼顧。不過畢竟不是主打7座車型，在7座車型的選擇上較少，性價比確實不高。

漢蘭達的成功在於每款剛上市的同級別車型都想“吊打”它，可卻很少有車型能夠取代它。之所以能有這樣的銷量表現，一者與其進入國內銷售的時間較早，明確自身定位有關；再者通過幾次改款，成功塑造成一款宜商宜家的車型也分不開。在空間方面，第三排的乘坐空間和進出便捷度已經算是目前在售的7座SUV中相當不錯的一款車。不過在售價上確實讓人頭疼，再者有部分車主反映整體配置較低。