1.5T+6AT，同級唯一帶停走功能ACC，配全景天窗、自動泊車，賣14萬元不到
7月26日晚，預熱已久了長安CS55正式上市，售價為8.39－13.29萬元，搭載1.5T發動機，共有8個不同配置車型可選，其中包括4款手動、4款自動擋車型。新車為一款緊湊型SUV，定位在CS55與CS75之間。之前公佈的9.8-14萬元的預售價和自動擋車型的價格區間接近。
外觀上，長安CS55依然採用長安的家族式設計語言，整體風格與CS75、CS95相似。比如相對的“C”型霧燈、前進氣格柵等多處均體現——前進氣格柵也採用上下分體式設計和“長安“拼音字母置於中央的設計，而非CS35那樣的掛V標的前臉。車身側面配備了前傾C柱和隱藏式D柱的設計，尾部則採用了分層式設計。
新車長寬高分別為4500*1855*1690mm，軸距2650mm超過本田新CR-V，整體車身尺寸方面基本與傳祺GS4相當。
內飾方面，長安CS55採用了對稱式佈局，以黑色為主色調，並加入紅色縫線以及鍍鉻飾條作點綴，經典的紅黑搭配一定不會出錯。
車內配置方面，新車將全系標配8英寸多媒體液晶顯示幕、電子手刹，第二排靠背角度可調，後排座椅可按比例放倒。
除1.5T 6MT炫目型和炫色型，其餘車型均配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動、前側氣囊配置。此外，高配車型還配有發動機啟停、後排空調出風口、分區自動空調等。
外部配置方面，新車將全系標配外後視鏡電動調節、大燈高度可調等，同時除1.5T 6MT炫目型以外其餘車型均配備LED日間行車燈、天窗、車窗一鍵升降等。
此外，根據車型的不同還將提供LED大燈、全景天窗、感應雨刷、外後視鏡折疊等配置。
安全配置方面，新車將全系標配ABS防抱死、制動力分配系統、刹車輔助、車身穩定控制、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降等。
此外，在1.5T 6AT炫耀型還將配備自我調整巡航、自動泊車、並線輔助、車道偏離預警系統、主動刹車/主動安全系統等。而且，CS55身上的自動泊車還不是簡單的側位和正位泊車，還可以實現斜位泊車，可以說是相當厲害了。
值得一提的是，CS55上的ACC自我調整巡航功能是帶停走功能的，能在0到150km/h速度範圍內啟動，這個水準已經超越了大多數國際品牌，而且，這也可能是這個級別唯一搭載此項功能的車型。
懸掛方面，新車採用了前麥弗遜／後多連杆式懸掛，再加上後排全平地台，可保證一定的乘坐舒適性。小鹿身高1.61米，坐進後排空間也寬鬆，目測隨便來一個1.75米以上的漢紙也可以坐得舒適。
動力方面，CS55搭載一台1.5T發動機，但動力資料略低於CS75的1.5T——最大功率115kW，略勝GS4（112kW）；峰值扭矩為235Nm，略遜GS4（235Nm），總體來說，算是打個平手吧；比大一圈的哈弗H6身上的1.5T動力輸出（110kW）更強勁。
傳動方面，新車匹配6速手動和6速手自一體變速箱。早前，DearAuto已經試駕過CS55，高速路況，乘坐3人，開著空調的情況下，實測得到百公里綜合油耗為6.5升，對於一款緊湊級SUV來說表現可以說相當不錯了。
在還是沒上市之前，有人說CS55的預定起售價為9.8萬，比定位高一級的CS75當初的起售價還要高2萬元，是哪來的自信？但要知道，CS75最低配車型的配置遠不如CS55最低配來得豐富，而CS75的次低配價格已經跳到9.38萬元。
換句話說，CS75是通過減少配置來削減成本，從而降低起售價的。而CS55即使是最低配車型配置也是夠用的，不會讓人覺得雞肋，是一款真正能符合消費者需求的車型，而不是只為了營造出一個低入門價的假像。低配版已如此，高配版相信更加不會讓人失望。
外部配置方面，新車將全系標配外後視鏡電動調節、大燈高度可調等，同時除1.5T 6MT炫目型以外其餘車型均配備LED日間行車燈、天窗、車窗一鍵升降等。
此外，根據車型的不同還將提供LED大燈、全景天窗、感應雨刷、外後視鏡折疊等配置。
安全配置方面，新車將全系標配ABS防抱死、制動力分配系統、刹車輔助、車身穩定控制、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降等。
此外，在1.5T 6AT炫耀型還將配備自我調整巡航、自動泊車、並線輔助、車道偏離預警系統、主動刹車/主動安全系統等。而且，CS55身上的自動泊車還不是簡單的側位和正位泊車，還可以實現斜位泊車，可以說是相當厲害了。
值得一提的是，CS55上的ACC自我調整巡航功能是帶停走功能的，能在0到150km/h速度範圍內啟動，這個水準已經超越了大多數國際品牌，而且，這也可能是這個級別唯一搭載此項功能的車型。
懸掛方面，新車採用了前麥弗遜／後多連杆式懸掛，再加上後排全平地台，可保證一定的乘坐舒適性。小鹿身高1.61米，坐進後排空間也寬鬆，目測隨便來一個1.75米以上的漢紙也可以坐得舒適。
動力方面，CS55搭載一台1.5T發動機，但動力資料略低於CS75的1.5T——最大功率115kW，略勝GS4（112kW）；峰值扭矩為235Nm，略遜GS4（235Nm），總體來說，算是打個平手吧；比大一圈的哈弗H6身上的1.5T動力輸出（110kW）更強勁。
傳動方面，新車匹配6速手動和6速手自一體變速箱。早前，DearAuto已經試駕過CS55，高速路況，乘坐3人，開著空調的情況下，實測得到百公里綜合油耗為6.5升，對於一款緊湊級SUV來說表現可以說相當不錯了。
在還是沒上市之前，有人說CS55的預定起售價為9.8萬，比定位高一級的CS75當初的起售價還要高2萬元，是哪來的自信？但要知道，CS75最低配車型的配置遠不如CS55最低配來得豐富，而CS75的次低配價格已經跳到9.38萬元。
換句話說，CS75是通過減少配置來削減成本，從而降低起售價的。而CS55即使是最低配車型配置也是夠用的，不會讓人覺得雞肋，是一款真正能符合消費者需求的車型，而不是只為了營造出一個低入門價的假像。低配版已如此，高配版相信更加不會讓人失望。