訪談｜目標直指200萬輛平臺交易量 老將邵京甯如何打造“汽車界的淘寶”
【經濟觀察網 高飛昌】“行圓汽車不是做的提法方興未艾，邵認為該趨勢必將在汽車行業內出現。中國汽車市場發展30年，現有的以4S店為核心的產銷模式已存在了12年，
“現在還是用老的體系，而是互動式的，需要有‘C化的B’和‘B化的C’，也就是‘活人’，只有人和人的充分勾連才能從根本上解決問題。”邵京寧表示。
正如租房有經紀人、淘寶有店小二，他認為汽車銷售也一樣，未來的汽車銷售“沒有ONLINE就沒有OFFLINE”。“如果不去網上獲取客戶線索，而是西裝革履在店裡等用戶，
當談到汽車之家、易車等汽車互聯網平臺時，邵京甯直言：“目前只能靠這些‘老兵’扛著了，但是他們扮演著過去PC互聯網的角色，走的是垂直互聯網模式，還用上一代的產品服務現在的使用者，勉為其難。”
他認為垂直網站目前已淪為一個工具，若依靠引流的模式吸引客戶遠遠跟不上時代，正確的做法是去中心化、去結構化、用一層平臺分發，這樣才符合效率原則。“在商品經濟初期，人是流動的而資訊不動，但在移動互聯網時代的買方市場，人是不動的而資訊是流動的。”他說。
因此，行圓汽車將打造產業資訊聚合與分發的“中央廚房”，
產銷重構
基於以上的思索，邵京寧告訴經濟觀察網記者，行圓汽車要做的就是對“使用者、資訊、商品、資金、服務”這五大經濟要素的重組。他認為，此前二十年的互聯網發展本質上都是對這五大要素的整合，而未來互聯網界的任何創新依然如此，不同之處在于創新將會深入到某個具體的實體經濟領域，
“這五個要素怎麼擺就是創新的模式，行圓就是創造一個擺法，把舊模式的擺法打破，按照新的方式進行重新配置。行銷、車源批售、互聯網傳播、Marketing、銷售服務等表像，都將按照經濟5元素重新排列組合。”邵京寧說。
根據行圓汽車提供的資料顯示，其汽車產業互聯網的解決方案是，搭建全國統一跨品牌的批售平臺，形成“第二銷售管道”，構建汽車流通環節的新生態。
其次要建立更高效率的工作制度。移動互聯網時代，“C2C”的服務才是高效服務，從使用者對產品的瞭解、認知、促活到消費，整個閉環將由銷售顧問以“經紀人工作制度”的方式完成。
為實現這兩大使命，行圓汽車在公司內部搭建起庫存融資平臺、媒體管道平臺、全網域流量變現平臺三個服務平臺，其服務範圍從車源開拓、車源批發到車輛銷售，從庫存融資到消費信貸等服務，從品牌行銷、經銷行銷到流量場景的全過程覆蓋及變現，對產品、金融、經銷、管道、服務、行銷、內容、消費等諸多產業要素進行全新、高效、低成本的整合與重組。
可以看出，行圓的業務範圍十分廣泛，業內還沒有第二家提出如此廣泛業務類型的公司。根據介紹，行圓將實現五大重構：第一，重構品牌、產品和消費者的關係；第二，重構銷售與購買的關係；第三，重構流動機制；第四，重構生產機制；第五，重構產業鏈資源配置，形成全新的汽車產業和市場化運作的模式。
以“重構品牌、產品和消費者的關係”為例，品牌行銷具有週期長、投入高、黏性低、回報慢等特點，而新的行銷方向是對產品進行有效的促銷，產品促銷應該得到和品牌行銷一樣高度的重視，“產品賣出去才是硬道理”。消費者在任何節點的接觸，觸點的內容無論是企業產品、品牌、管道，甚至是企業老總的形象，都有可能構成整合行銷要素，形成具有本企業和本行業特色的品牌。
“各種服務包、各種產品包，覆蓋由B到C和由C到B的全部路徑，這就是行圓。” 邵京寧說，“將來我們的機制，將賦能于50萬汽車銷售經紀人，每個人都有自己的CRM管理體系，通過他們的服務分發，把新車、二手車、金融、保險業務形成一個為期5年的閉環服務。再經過四五年的發展，所有經紀人都會成為自己CRM體系的主導者和服務分發者，再下一步整個產業都不用為新車獲客、二手車獲客、金融獲客支付成本，這就會大大提升整個產業的效率，降低整個產業的成本。”
得益于天然的資源優勢，去年年底成立的行圓汽車發展迅猛，並於今年設定了8萬輛的平臺交易量目標，而明年將完成50萬輛，2019年預計達到200萬輛。
“這些數字是經過我們仔細論證的，沒有資料背書的目標是缺乏力量的。”儘管對於當下市場的判斷極為審慎，但邵京寧對於行圓看起來跨度很大的目標仍舊表示樂觀。
形成“第二銷售管道”，構建汽車流通環節的新生態。其次要建立更高效率的工作制度。移動互聯網時代，“C2C”的服務才是高效服務，從使用者對產品的瞭解、認知、促活到消費，整個閉環將由銷售顧問以“經紀人工作制度”的方式完成。
為實現這兩大使命，行圓汽車在公司內部搭建起庫存融資平臺、媒體管道平臺、全網域流量變現平臺三個服務平臺，其服務範圍從車源開拓、車源批發到車輛銷售，從庫存融資到消費信貸等服務，從品牌行銷、經銷行銷到流量場景的全過程覆蓋及變現，對產品、金融、經銷、管道、服務、行銷、內容、消費等諸多產業要素進行全新、高效、低成本的整合與重組。
可以看出，行圓的業務範圍十分廣泛，業內還沒有第二家提出如此廣泛業務類型的公司。根據介紹，行圓將實現五大重構：第一，重構品牌、產品和消費者的關係；第二，重構銷售與購買的關係；第三，重構流動機制；第四，重構生產機制；第五，重構產業鏈資源配置，形成全新的汽車產業和市場化運作的模式。
以“重構品牌、產品和消費者的關係”為例，品牌行銷具有週期長、投入高、黏性低、回報慢等特點，而新的行銷方向是對產品進行有效的促銷，產品促銷應該得到和品牌行銷一樣高度的重視，“產品賣出去才是硬道理”。消費者在任何節點的接觸，觸點的內容無論是企業產品、品牌、管道，甚至是企業老總的形象，都有可能構成整合行銷要素，形成具有本企業和本行業特色的品牌。
“各種服務包、各種產品包，覆蓋由B到C和由C到B的全部路徑，這就是行圓。” 邵京寧說，“將來我們的機制，將賦能于50萬汽車銷售經紀人，每個人都有自己的CRM管理體系，通過他們的服務分發，把新車、二手車、金融、保險業務形成一個為期5年的閉環服務。再經過四五年的發展，所有經紀人都會成為自己CRM體系的主導者和服務分發者，再下一步整個產業都不用為新車獲客、二手車獲客、金融獲客支付成本，這就會大大提升整個產業的效率，降低整個產業的成本。”
得益于天然的資源優勢，去年年底成立的行圓汽車發展迅猛，並於今年設定了8萬輛的平臺交易量目標，而明年將完成50萬輛，2019年預計達到200萬輛。
“這些數字是經過我們仔細論證的，沒有資料背書的目標是缺乏力量的。”儘管對於當下市場的判斷極為審慎，但邵京寧對於行圓看起來跨度很大的目標仍舊表示樂觀。