摩拜單車癡迷於花式行銷，本末倒置難發展
從成立之初便聲稱要“做公益”的摩拜單車，今年卻急火火地扯掉了這個面紗，毫不掩飾地露出自己對資本和利潤的追逐——忙不迭與快樂大本營、一號店等多個品牌大搞所謂“跨界行銷”，
可是，這一切都應該是建立在自身產品、服務過硬的基礎之上，可摩拜的答卷顯然不及格：系統不穩定，頻繁出現“姨媽宕”，還頻頻發生亂扣費事故，用戶體驗極差；客服體系不完善，“高冷客服”總玩“失聯”，用戶訴求得不到回應；新版“風輕揚”車型，更被用戶批評改進不大，
雖然行銷活動有利於品牌的發展壯大，但放著產品和服務最基本的“內功”不練，卻癡迷於花式行銷變現，這真可是捨本逐末，不務正業。
花式行銷，華而不實
自從“摩拜+”戰略開展之後，摩拜的大動作一直不斷。與中移動、高德、咕咚等達成戰略合作後，摩拜又不務正業，玩起了“跨界行銷”。7月以來，摩拜相繼與唯品會、一號店、快樂大本營大搞行銷活動。
相較於造輪胎的米其林給全球餐廳評星等讓人眼前一亮的跨界行銷案例，摩拜這些動作可謂純粹的拉郎配——誰有可能幫我賣出去東西，就和誰合作，完全不考慮品牌匹配度。
除了瘋狂地拉郎配合作，摩拜單車還大張旗鼓地推出了一款雨衣，並美其名曰：mobike可擕式騎行雨衣。就在大家為摩拜單車的暖心之舉，準備拍手歡呼之際，卻被價格驚呆了——不是2.68元，也不是26.8元，而是268元！更令人瞠目結舌的是，該雨衣只是摩拜單車聯合獨立設計師品牌exciTING共同設計的，
消息一出，摩拜雨衣就遭到了摩拜用戶以及媒體的強烈吐槽。
不做對的，只做貴的——摩拜在花式行銷的路上越走越遠，卻不曾認真思考，這條路華而不實的路實際上是一條離用戶越來越遠的不歸路。
產品服務，
摩拜單車，一向自詡“智慧化”，其官網也一再標榜自己的使命是“使人們更便利地完成城市內的短途出行”。而就是這樣一個看似用心服務的企業，卻總是會因為自身產品設計不合理、客服系統不完善等諸多漏洞，不僅沒能便利用戶的出行，反而為用戶的生活帶來諸多困擾。
例如，摩拜經典版單車，由於沒有擋泥板，給用戶雨天出行造成很大困擾，遭到很多用戶投訴。但摩拜單車官方卻一直對用戶的回饋熟視無睹，後續產品的反覆運算過程中，擋泥板問題一直沒有得到解決。直到摩拜輕騎二代推出才終於安裝了擋泥板，但因為擋泥板過短，被用戶吐槽“形同虛設”。而三代單車的擋泥板雖然有所改善，可甩泥效果依舊。用戶不得不無奈的戲稱其為“甩泥單車”。
另外，自摩拜單車問世以來，就不斷有用戶反映遭遇摩拜智慧系統亂扣費少則一兩元，多則數百元。互聯網產品發生宕機是可以理解的，然而，摩拜單車的宕機事故卻時有發生，根據媒體統計，短短不到一年時間內，摩拜系統的大規模宕機事故發生了9次之多。這樣頻繁的亂扣費事件，讓摩拜用戶實感無語，有網友評論稱，“退押金、卸載軟體都難以平息憤怒。”
系統宕機等漏洞已經嚴重影響到用戶正常用車，但更讓用戶感到憤怒的是，摩拜在發生系統宕機並產生亂扣費現象之後的不作為。許多用戶在發現自己被無辜扣費之後，第一時間聯繫客服，不是無法接通，就是接通之後會被一聲不哼的掛掉。
面對這種官方無回應，用戶申訴無門的窘境，摩拜吧及摩拜單車吧，一時間集中爆發了大量投訴貼。大部分用戶投訴的熱點集中在信用分被清零、高額扣費、押金不可退等多個方面。摩拜吧及摩拜單車吧兩日內產生的相關投訴貼多達數百條，用戶所在地包括但不限於北京、天津、上海、廣州、杭州、長沙、南京…… 同時，面對網上流傳的“摩拜攜款跑路”的質疑，摩拜方也從未給出答覆，這讓用戶著實感到恐慌，也實在令用戶心寒。
不忘初心，方得始終
摩拜自推行以來就伴隨著胡亂扣費、設計不合理等問題，然後隨著時間的流逝，摩拜諸多漏洞非但沒有好轉，反而愈演愈烈，導致很多用戶放棄使用摩拜。一些因為預存款還沒花完也退不出來的用戶也開始擔心起個人財產安全的問題，擔心押金和存款不能退還，自己還得為摩拜胡亂扣除的欠費餘額買單。
工欲善其事，必先利其器。實行“高押金”“高收費”雙高的摩拜，顯然空有高標準的收費，卻沒有高水準的技術實力和客戶服務。單車市場競爭已經進入白熱化階段，積極尋求適當的跨界合作，的確是單車發展的一條路徑。但是對於摩拜單車而言，當務之急是滿足用戶切實存在的出行需求，解決因為產品自身問題而出現的系統漏洞，而不是一味地靠一些天花亂墜的行銷活動以及口號情懷拉攏人心。不然，摩拜“賣概念”的行事風格雖能贏得一時，卻實難持續一世。
但摩拜單車官方卻一直對用戶的回饋熟視無睹，後續產品的反覆運算過程中，擋泥板問題一直沒有得到解決。直到摩拜輕騎二代推出才終於安裝了擋泥板，但因為擋泥板過短，被用戶吐槽“形同虛設”。而三代單車的擋泥板雖然有所改善，可甩泥效果依舊。用戶不得不無奈的戲稱其為“甩泥單車”。另外，自摩拜單車問世以來，就不斷有用戶反映遭遇摩拜智慧系統亂扣費少則一兩元，多則數百元。互聯網產品發生宕機是可以理解的，然而，摩拜單車的宕機事故卻時有發生，根據媒體統計，短短不到一年時間內，摩拜系統的大規模宕機事故發生了9次之多。這樣頻繁的亂扣費事件，讓摩拜用戶實感無語，有網友評論稱，“退押金、卸載軟體都難以平息憤怒。”
系統宕機等漏洞已經嚴重影響到用戶正常用車，但更讓用戶感到憤怒的是，摩拜在發生系統宕機並產生亂扣費現象之後的不作為。許多用戶在發現自己被無辜扣費之後，第一時間聯繫客服，不是無法接通，就是接通之後會被一聲不哼的掛掉。
面對這種官方無回應，用戶申訴無門的窘境，摩拜吧及摩拜單車吧，一時間集中爆發了大量投訴貼。大部分用戶投訴的熱點集中在信用分被清零、高額扣費、押金不可退等多個方面。摩拜吧及摩拜單車吧兩日內產生的相關投訴貼多達數百條，用戶所在地包括但不限於北京、天津、上海、廣州、杭州、長沙、南京…… 同時，面對網上流傳的“摩拜攜款跑路”的質疑，摩拜方也從未給出答覆，這讓用戶著實感到恐慌，也實在令用戶心寒。
不忘初心，方得始終
摩拜自推行以來就伴隨著胡亂扣費、設計不合理等問題，然後隨著時間的流逝，摩拜諸多漏洞非但沒有好轉，反而愈演愈烈，導致很多用戶放棄使用摩拜。一些因為預存款還沒花完也退不出來的用戶也開始擔心起個人財產安全的問題，擔心押金和存款不能退還，自己還得為摩拜胡亂扣除的欠費餘額買單。
工欲善其事，必先利其器。實行“高押金”“高收費”雙高的摩拜，顯然空有高標準的收費，卻沒有高水準的技術實力和客戶服務。單車市場競爭已經進入白熱化階段，積極尋求適當的跨界合作，的確是單車發展的一條路徑。但是對於摩拜單車而言，當務之急是滿足用戶切實存在的出行需求，解決因為產品自身問題而出現的系統漏洞，而不是一味地靠一些天花亂墜的行銷活動以及口號情懷拉攏人心。不然，摩拜“賣概念”的行事風格雖能贏得一時，卻實難持續一世。