“運動型男”速騰和“居家好男人”卡羅拉，誰的1.2T更出色？

文/趙哲峰

近年來SUV市場火爆異常，各大合資品牌和自主品牌紛紛投入SUV車型的研發，在各個級別的銷量爭奪戰中打得不可開膠，企圖在如今這個熱潮當中分得一杯羹，大有取代轎車成為國內最主流車型的氣勢。

但其實轎車的地位依舊不可撼動，SUV雖然有更好的越野能力，但轎車的操控性和舒適性是SUV所不具備的。而緊湊級家用轎車無疑是各大廠家絕對的銷售主力，也就是最走量的一個級別。而在這個競爭最為激烈的級別當中，速騰和卡羅拉可以說是各自代表德系和日系的兩部神車，卡羅拉歷史悠久，在世界範圍內都取得了輝煌的成績；而速騰在中國的受歡迎程度無可置疑，不久前又推出了全新1.2T車型，據說動力油耗都很強，在小排量渦輪增壓發動機成為趨勢的今天，我們就用各自選取一台1.2T車型進行對比，看看他們誰更有競爭力。

速騰2017款180TSI自動臻享版，廠商指導價15.38萬

卡羅拉2017款1.2T CVT GLX-i，廠商指導價14.38萬

新款速騰在外觀上並沒有進行過多改動，僅根據車型不同將配備有不同樣式的前進氣格柵。據悉，其1.2T版本的車型配備了不同樣式的前進氣格柵，並可選裝帶LED日間行車燈的氙氣大燈。此外，速騰1.2T車型還採用了新的尾標樣式。車身外觀大氣動感，

車身線條流暢，整體充滿了時尚感。車身顏色有雅士銀、糖果白、冰川藍、波斯灰、深黑、旋風紅、凱旋金、瑪雅紅共8種顏色供選擇。

相較而言，17款卡羅拉在外觀上要激進得多，前大燈與進氣格柵連為一體，貫穿整個車頭，顯得修長而富有線條感，張力十足。

側面的腰線設計很有力量感，與厚重的車尾融為一體；車尾部分則跟他的老大哥凱美瑞十分神似。總之，光看外觀的話你會覺得這是一部主打運動的車型。

內飾方面速騰依舊是家族化設計，從方向盤，儀錶盤，到中控，再到整體佈局都是我們熟悉的感覺。

採用平底設計的三幅式方向盤增添了一絲運動氣息，儀錶盤的設計很精緻，鋼琴漆表面的中控裝飾板與銀色金屬面板搭配的恰到好處，既精緻，又運動。

卡羅拉的內飾風格則與它的外觀截然不同，相比於激進的外觀設計，內飾的風格更加務實一些，黑色為主色搭配銀色基礎銀色金屬點綴，簡潔的中控台設計，儀錶盤裡面白色儀錶指標和藍色的數字，圓形的空調出風，整體來看與速騰商務化的風格相比，卡羅拉的內飾更有親和力。

在配置方面，兩輛車都配有鋁合金輪圈，無鑰匙啟動，真皮座椅，真皮方向盤，後視鏡加熱功能，上坡輔助和發動機啟停技術，而速騰有前駐車雷達，卡羅拉則配備了倒車影像。

在空間上，速騰的車身尺寸為4655x 1780x 1453,軸距是2651；卡羅拉的車身尺寸是4630x1775x1485,軸距是2700。速騰的車身長度和寬度占優，但在高度和軸距上不及卡羅拉，尤其是軸距相差了有49mm。此外，兩車的後備廂空間分別為510L和452L，速騰要比卡羅拉大一些，不過車內儲物空間的開發一向是日系車的強項。

動力方面，速騰的1.2T發動機能夠輸出110匹馬力，200牛米的動力，卡羅拉的數據為116匹，185牛米。綜合來看還是速騰的資料更好一點。但對於小排量渦輪增壓發動機來說，最大扭矩的出現時間和輸出範圍也是至關重要的。在這一點上卡羅拉要更出色，速騰的最大扭矩範圍是2000到3500轉，而卡羅拉則是1500到4000轉，所以卡羅拉的低扭更出色，在起步加速階段和爬坡能力上更有優勢。

傳動方面速騰180TSI採用了使用率很高的那台DSG七檔雙離合變速器，這台變速器在換擋速度，燃油經濟性上都很出色，但雙離合變速器低速時的頓挫感目前還無法完全解決。卡羅拉1.2T CVT GLX-i搭載了一台CVT無級變速器，可以模擬8個擋位。除了具有傳統CVT的平順換擋優勢之外，節油性更加突出。

在懸架上兩車的區別就很明顯了，前懸架都為麥弗遜式，而在後懸架上，速騰採用的是多連杆獨立懸架，而卡羅拉則是扭力梁非獨立懸架。一個偏運動，一個偏舒適。速騰的底盤調校更注重路感的回饋，但是良好的支撐性和乾淨俐落的震動不會給人不適的感覺，反而會帶來更多的駕駛樂趣。操控方面，精准的指向和適中的方向盤回饋，讓速騰操控起來更得心應手，符合運動型家轎的定位。與速騰的運動風格不同，卡羅拉給人的駕駛感覺依舊還是滿滿的舒適家用感覺，對於它的消費者來說好開就行，不需要太多的駕駛感受。從轉向的手感到油門刹車踏板的腳感都是如此，開著不累。

最後就是油耗了，從工信部給出的百公里綜合油耗來看速騰的5.5L和卡羅拉的5.6L都非常出色，很符合家用車的需求。

從這次對比當中，我們可以看出大眾這次推出的1.2T速騰產品力很強大，在保證動力的前提下，油耗也不輸日系車，這會讓消費者在買車的時候重新去權衡。而在整體風格上，速騰依舊是運動型男，卡羅拉還是那個經濟型居家男，具體怎麼選擇就看個人喜好了。

黑色為主色搭配銀色基礎銀色金屬點綴，簡潔的中控台設計，儀錶盤裡面白色儀錶指標和藍色的數字，圓形的空調出風，整體來看與速騰商務化的風格相比，卡羅拉的內飾更有親和力。

在配置方面，兩輛車都配有鋁合金輪圈，無鑰匙啟動，真皮座椅，真皮方向盤，後視鏡加熱功能，上坡輔助和發動機啟停技術，而速騰有前駐車雷達，卡羅拉則配備了倒車影像。

在空間上，速騰的車身尺寸為4655x 1780x 1453,軸距是2651；卡羅拉的車身尺寸是4630x1775x1485,軸距是2700。速騰的車身長度和寬度占優，但在高度和軸距上不及卡羅拉，尤其是軸距相差了有49mm。此外，兩車的後備廂空間分別為510L和452L，速騰要比卡羅拉大一些，不過車內儲物空間的開發一向是日系車的強項。

動力方面，速騰的1.2T發動機能夠輸出110匹馬力，200牛米的動力，卡羅拉的數據為116匹，185牛米。綜合來看還是速騰的資料更好一點。但對於小排量渦輪增壓發動機來說，最大扭矩的出現時間和輸出範圍也是至關重要的。在這一點上卡羅拉要更出色，速騰的最大扭矩範圍是2000到3500轉，而卡羅拉則是1500到4000轉，所以卡羅拉的低扭更出色，在起步加速階段和爬坡能力上更有優勢。

傳動方面速騰180TSI採用了使用率很高的那台DSG七檔雙離合變速器，這台變速器在換擋速度，燃油經濟性上都很出色，但雙離合變速器低速時的頓挫感目前還無法完全解決。卡羅拉1.2T CVT GLX-i搭載了一台CVT無級變速器，可以模擬8個擋位。除了具有傳統CVT的平順換擋優勢之外，節油性更加突出。

在懸架上兩車的區別就很明顯了，前懸架都為麥弗遜式，而在後懸架上，速騰採用的是多連杆獨立懸架，而卡羅拉則是扭力梁非獨立懸架。一個偏運動，一個偏舒適。速騰的底盤調校更注重路感的回饋，但是良好的支撐性和乾淨俐落的震動不會給人不適的感覺，反而會帶來更多的駕駛樂趣。操控方面，精准的指向和適中的方向盤回饋，讓速騰操控起來更得心應手，符合運動型家轎的定位。與速騰的運動風格不同，卡羅拉給人的駕駛感覺依舊還是滿滿的舒適家用感覺，對於它的消費者來說好開就行，不需要太多的駕駛感受。從轉向的手感到油門刹車踏板的腳感都是如此，開著不累。

最後就是油耗了，從工信部給出的百公里綜合油耗來看速騰的5.5L和卡羅拉的5.6L都非常出色，很符合家用車的需求。

從這次對比當中，我們可以看出大眾這次推出的1.2T速騰產品力很強大，在保證動力的前提下，油耗也不輸日系車，這會讓消費者在買車的時候重新去權衡。而在整體風格上，速騰依舊是運動型男，卡羅拉還是那個經濟型居家男，具體怎麼選擇就看個人喜好了。