車上有哪些個明目張膽的謊言？只有老司機才不會被騙

汽車，的確是一個極其複雜而龐大的工程，因此，對於某些參數而言，根據工況變化，無可避免的會出現誤差。但當汽車成為商品的時候，某些參數又不得不標明出來，以供消費者參考，

於是汽車上就出現了那些明目張膽的“謊言”，新手很有可能中招，讓我們一起來看看。

第一個是幾乎成為了路人皆知的“謊言”，那就是所謂的工信部油耗，誠然，要體現公平，就必須在條件統一的情況下進行測量和對比，雖然這樣的測試方式對於某些技術的車型有利，

對於某些技術又不那麼友好，但目前來說也並沒有別的辦法所取代，而相比在實驗室測試出來的油耗，如果你的路況也較為穩定的話，在那個基礎上增加1-2個左右，其實也能大概反應一款車的實際油耗表現。

第二個不准的就是車上數顯的續航里程，

這並非是跟油耗一樣由於實驗室測試和路測的巨大差距造成的，而是根據你車輛的動態變化和路況的影響，一台車的續航里程的確很難預測，能估摸個大概其也就不錯了，並且對於車主來說，只要做好了充分的準備，這並不是什麼大問題。

還有一個非常關鍵但事實上也已經不能準確的表現出車輛性能的參數，那就是發動機馬力和扭矩，首先這兩項參數，表示的僅僅是發動機的最高參數值，也就是峰值馬力和峰值扭矩，如果要展現它的整體水準，其實還得看特性輸出圖，這也並非是最大扭矩輸出區間能夠完整表達的。

並且關於發動機參數，還牽扯到一個傳動效率的問題，這其中不僅僅是變速箱，影響的因素也非常多，而最終決定動力表現的，還是輪上的表現，而幾乎沒有廠家會把輪上功率標出來，只會給出一個官方百公里加速成績，

但這項資料也很少能夠準確呈現的。當然，就是因為有這麼多的疑問存在，技術的真理才值得人們去研究和探討。