大物流公司多了！運費越來越低！卡車司機生存成難題調查
物流市場可以說是重卡市場的“晴雨錶”，市場好則重卡銷量高，市場壞則重卡銷量低，而今年的物流市場和重卡銷量，卻呈現另一番景象。
物流市場遭遇連續5年增速下滑陷入“寒冬”，
重卡銷量好就預示著物流市場同樣火嗎？近日，方得網走訪了北京市的一些物流園區，卻看到了不一樣的景象。
01
物流行業入門低 卡車用戶爭相進入
“物流園雖然占地不大，卻有200家以上的物流公司和貨運資訊部，主要以專線運輸為主。”在位於北京市大興區黃馬路的三江物流園內，一位工作人員告訴方得網。
物流園內停駐的車輛
據這位工作人員介紹，這些物流公司大多都是“一間房兩個凳，即當老總又做工”的小型物流公司，由於進入行業門檻低，大多數物流公司都沒有自己的運營車輛。
“前幾年物流市場行情看好，買卡車的人比較多，都想跑運輸掙大錢。
02
專線物流盈利低 不良競爭坑苦卡車用戶
“現在卡車用戶的生存環境越來越難，主要和物流市場的不良競爭有很大關係。”在採訪過程中，很多司機都抱怨，由於物流公司之間的不良競爭致使運費降低，卡車司機收益變少。
物流市場真的不景氣嗎？
北京三江物流園大門
“現在的物流生意比較難做，激烈的競爭導致了物流費用的降低。”北京保龍達物流有限公司總經理徐玉龍表示，物流行業其實從政府取消“養路費”時就不好做了，主要是大量個人車輛(散戶)的介入，不僅拉低了運費的價格，車多貨少的現象也越來越嚴重。
專線物流的不景氣，從一些物流公司使用的貨源發佈網路平臺《物流中國》可以感受出來。
徐玉龍還認為，現在的專線物流公司只有4成盈利，其他都是不盈利或者是賠本賺吆喝。因為盈利問題，導致了物流公司之間的不合理競爭，主要是物流公司之間的“價格戰”。
裝貨完畢的卡車
“貨源不足導致物流公司之間競爭更加激烈，不良競爭的結果是導致運費越來越低，而物流公司為賺取費用，就使勁拉低運費價格，不但破壞了行業的平等競爭，但是讓司機和老百姓埋了單。”一位不願具名的物流公司老闆說道。
不但物流公司之間存在惡性競爭，卡車司機之間也同樣存在這種問題。一名卡車司機抱怨到，物流公司為了招攬更多的客戶只能降低運費，致使運費越來越低，一些司機為了車輛不閒置，一些貨物只要不賠錢就拉，導致運費更低。這名司機舉例說明，原本需要17000元運費的貨物，因為惡性競爭，有的卡車司機可以做到13000元，基本上沒有什麼利潤可言。
03
大型物流公司成主流 購車都是大手筆
相關資料顯示，我國公路物流體系占整個國家運輸體系70%以上的貨物、人流，物流基本要通過公路實現運輸。據瞭解，國家70萬家的物流企業中，80%的份額在向全國3000多家A級物流企業集中，也就是說，這3000多家A級物流企業，掌握了全國80%的貨源。由此可見，小型的物流公司生存也越來越難。
停駐在園區內的車輛
因為貨源沒有相對穩定的保證，為了獲得更多用戶，小型物流公司只有在運費上作文章。而隨著大型物流公司的興起，專線物流在運費價格上的優勢也正在被擠壓。“大型物流公司因為貨源充足，在運費上給消費者的讓利更大。”一名物流公司負責人認為，這是導致運費價格下降的一個主要原因。
停駐在園區內的車輛
運費價格下降，卡車司機進入兩難進地，不拉貨就沒飯吃，拉得話運費將會更低。“這活真沒法幹，但自己又沒有一技之長，不幹這個又幹什麼呢？”一名卡車司機無奈地說，這也是很多物流園有大量卡車閒置的原因。
專線物流公司面臨的生存困境，間接影響了卡車司機的生存現狀。雖然今年重卡市場的銷量不錯，但對於以卡車為生的廣大散戶來說，生存的競爭也越來越大，環境也越來越惡劣。
其他都是不盈利或者是賠本賺吆喝。因為盈利問題，導致了物流公司之間的不合理競爭，主要是物流公司之間的“價格戰”。裝貨完畢的卡車
“貨源不足導致物流公司之間競爭更加激烈，不良競爭的結果是導致運費越來越低，而物流公司為賺取費用，就使勁拉低運費價格，不但破壞了行業的平等競爭，但是讓司機和老百姓埋了單。”一位不願具名的物流公司老闆說道。
不但物流公司之間存在惡性競爭，卡車司機之間也同樣存在這種問題。一名卡車司機抱怨到，物流公司為了招攬更多的客戶只能降低運費，致使運費越來越低，一些司機為了車輛不閒置，一些貨物只要不賠錢就拉，導致運費更低。這名司機舉例說明，原本需要17000元運費的貨物，因為惡性競爭，有的卡車司機可以做到13000元，基本上沒有什麼利潤可言。
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大型物流公司成主流 購車都是大手筆
相關資料顯示，我國公路物流體系占整個國家運輸體系70%以上的貨物、人流，物流基本要通過公路實現運輸。據瞭解，國家70萬家的物流企業中，80%的份額在向全國3000多家A級物流企業集中，也就是說，這3000多家A級物流企業，掌握了全國80%的貨源。由此可見，小型的物流公司生存也越來越難。
停駐在園區內的車輛
因為貨源沒有相對穩定的保證，為了獲得更多用戶，小型物流公司只有在運費上作文章。而隨著大型物流公司的興起，專線物流在運費價格上的優勢也正在被擠壓。“大型物流公司因為貨源充足，在運費上給消費者的讓利更大。”一名物流公司負責人認為，這是導致運費價格下降的一個主要原因。
停駐在園區內的車輛
運費價格下降，卡車司機進入兩難進地，不拉貨就沒飯吃，拉得話運費將會更低。“這活真沒法幹，但自己又沒有一技之長，不幹這個又幹什麼呢？”一名卡車司機無奈地說，這也是很多物流園有大量卡車閒置的原因。
專線物流公司面臨的生存困境，間接影響了卡車司機的生存現狀。雖然今年重卡市場的銷量不錯，但對於以卡車為生的廣大散戶來說，生存的競爭也越來越大，環境也越來越惡劣。