債務超12.5億，青年蓮花汽車破產！杭州廠區竟成了這副模樣
最近，青年汽車成為行業關注的焦點——以有些尷尬的方式。
7月31日，山西東傑智能物流裝備股份有限公司發佈公告稱，收到杭州市蕭山區人民法院《通知書》，“於2017年6月9日裁定受理浙江青年蓮花汽車有限公司破產清算一案”，
一紙公告，揭開了青年蓮花汽車深陷破產迷局的冰山一角，這團理了三年之久的“亂麻”，至今仍沒理清。
△青年蓮花廠區廣場停著的鏽跡斑斑的車
錢報記者探訪位於蕭山的青年蓮花汽車廠區，
廠區長滿荒草
停著一些舊車
牽涉破產清算的不止浙江青年蓮花，還有浙江青年蓮花發動機有限公司和杭州亞曼發動機有限公司，此三家公司均為青年汽車集團關聯企業。
情況到底有多糟糕？
“兩三年前我去過一次，總裝車間外面的廣場上剛剛下線的新車停得滿滿當當，少說有六七百輛，現在……”一位瞭解內情的杭州大江東產業集聚區政府部門工作人員私下說，
浙江青年蓮花汽車在大江東的廠區位置很好，青西三路以東、臨鴻東路以南的大片土地都是它的廠區範圍。
△青年蓮花廠區
從破敗的門頭來看，這裡已久不見人來車往，除了外牆斑駁的廠房，大片土地仍閒置著，長滿荒草。時隔近三年，知情人口中的“廣場”上仍零星地停放著二三十輛蓮花汽車，大部分連座椅的保護套都未拆，從啟用日期來看，這批車輛至少在此停放了四年，日曬雨淋車身已經鏽跡斑斑。
“偶爾能看見有人來拖幾輛車走，
“屋頂漏水了廠家也不派人來修，聽說是建廠房的工程款還欠著。”種地的村民告訴錢江晚報記者，這裡還有七個保安，但記者只碰到兩個，“都出去了吧，廠裡什麼都沒有，又不怕人偷。”
“誰高興在這裡做啊，工資也不發。”其中一位年長的保安說，
青年蓮花汽車等三家企業破產清算一案管理人浙江天冊律師事務所相關律師，此前曾對媒體透露，已提出債權申報的企業和個人有數十家，但數額暫時不大。但從記者梳理的裁定中可見，青年蓮花汽車背債超過12.5億元。
前賬未清，不談新賬
被拖欠的不僅是企業，還有個人。
採訪中，杭州大江東產業集聚區相關部門工作人員向錢江晚報記者提供了這樣一組資料：破產清算一案的三家關聯公司以及杭州青年汽車有限公司，四家公司共有166人曾申請勞動仲裁，涉及總額約404萬元，其中包括277萬元工資、121萬元經濟補償和5.5萬元醫療報銷。
“2015年11月仲裁結束，但一直未執行，只好移交給法院。”這位元工作人員告訴記者，在仲裁結束後還陸續有76名相關公司員工來討薪，“我建議都是自用車，員工買有優惠。那邊，那是我們新下線的客車。”他指著遠處停放的一輛豪華客車，向記者示意。他已經知道青年蓮花破產清算的消息，不願多談，“至今沒有一家媒體來採訪我們。”
雖然來與不來，結果是一樣的——無可奉告。“等事情有了結果再說吧。”他解釋道，現在公司裡沒有人適合出來回應此事，除了董事長。
錢江晚報記者試圖聯繫青年汽車集團其他相關負責人，均被婉拒。“以前蓮花的負責人早就離職了，辦公室主任不願意那麼做，因為整車生產的資格不好拿。”一位與龐青年有過接觸的人士私下說，一旦申請破產清算，青年汽車或許會失去轎車整車生產資格，“他捨不得。”
離開青年汽車總部的時候正好碰到一位基層員工，談起薪水，他說，“半年發一次，有時一年發一次。”他雖然不願意這樣，但也習慣了。“青年在金華的口碑還是挺好的，數得上的。”
而一位跟著龐青年十來年的中層，則表態自己不會離職。“至少這一兩年內不會。”他相信只要青年汽車在商用車市場上的根基不動搖，就還有東山再起的機會。
編輯：xx
青年蓮花汽車背債超過12.5億元。前賬未清，不談新賬
被拖欠的不僅是企業，還有個人。
採訪中，杭州大江東產業集聚區相關部門工作人員向錢江晚報記者提供了這樣一組資料：破產清算一案的三家關聯公司以及杭州青年汽車有限公司，四家公司共有166人曾申請勞動仲裁，涉及總額約404萬元，其中包括277萬元工資、121萬元經濟補償和5.5萬元醫療報銷。
“2015年11月仲裁結束，但一直未執行，只好移交給法院。”這位元工作人員告訴記者，在仲裁結束後還陸續有76名相關公司員工來討薪，“我建議都是自用車，員工買有優惠。那邊，那是我們新下線的客車。”他指著遠處停放的一輛豪華客車，向記者示意。他已經知道青年蓮花破產清算的消息，不願多談，“至今沒有一家媒體來採訪我們。”
雖然來與不來，結果是一樣的——無可奉告。“等事情有了結果再說吧。”他解釋道，現在公司裡沒有人適合出來回應此事，除了董事長。
錢江晚報記者試圖聯繫青年汽車集團其他相關負責人，均被婉拒。“以前蓮花的負責人早就離職了，辦公室主任不願意那麼做，因為整車生產的資格不好拿。”一位與龐青年有過接觸的人士私下說，一旦申請破產清算，青年汽車或許會失去轎車整車生產資格，“他捨不得。”
離開青年汽車總部的時候正好碰到一位基層員工，談起薪水，他說，“半年發一次，有時一年發一次。”他雖然不願意這樣，但也習慣了。“青年在金華的口碑還是挺好的，數得上的。”
而一位跟著龐青年十來年的中層，則表態自己不會離職。“至少這一兩年內不會。”他相信只要青年汽車在商用車市場上的根基不動搖，就還有東山再起的機會。
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