奇駿到底怎麼樣，車主說除了這幾點，其他不錯

今年3月份起有了給自己買部車的念頭，不過本人對汽車的認識基本屬於小白一枚，選車之路實在是太漫長了，剛開始在選轎車還是SUV徘徊：轎車相對省油，但家住郊區，SUV的通過性很高，

所以選擇SUV，但是面對市場上那麼多的SUV，又開始糾結了，選來選去，最後被日產的品牌口碑、奇駿的外觀造型吸引，最後裸車價差不多花了18萬買了CTV舒適版，下面跟大家來說下用車時奇駿的優缺點。

外觀方面奇駿採用了最新的家族式“V”型前臉，車頂較為低調的行李架既符合它SUV的身份，

又不失都市的氣息。進氣格柵與大燈的一體式設計整體感極強，保險杠的線條更為鋒利，讓前臉看起來更具有進攻性。車身的側面依舊保持了現款運動而又硬朗的線條，敦實的尾部造型能夠給人較強的安全感，與奇駿一貫的硬朗氣質相符。

內飾方面奇駿的設計偏向家用風格，中控台顯得十分厚重，視覺效果上略顯擁擠。娛樂系統方面，高配車型配備了大尺寸彩色觸控式螢幕幕，而中配車型的螢幕尺寸略小。D字型的三輻式方向盤在細節上的處理也更加嚴謹。

左側的多功能按鍵可操作多媒體系統，右側則控制ICC智慧巡航、藍牙電話等功能，非常的方便。

奇駿的舒適性方面：懸架偏硬，路面路況回饋很清楚，對路面細小的坑窪過濾得不是特別到位，市區壓過井蓋等大坑窪倒是很舒適，不會有顛起來的感覺。市區路況不好情況下，車內有些許異響，雖然不影響什麼，但是感覺檔次降低了好多。空調比較好用，打開就有了，再也不用在車外待幾分鐘再進去車內，這點很贊。

操控方面話實說奇駿這車好開，轉向虛偽不大，是比較適合市內較為複雜的道路情況，遇到堵車之類一把舵基本都能挑出去。奇駿的刹車是值得承載的，也開過不少車型，奇駿的刹車給人感覺就是舒服，急刹沒試過，正常刹車或者堵車跟車的時候，從來沒有一頓一頓的感覺，恰到好處，贊一個。

動力方面我買的是舒適版2.0 CVT的，個人感受不肉，市內跟車提速無壓力，跑高速提速也沒感覺慢，畢竟國內最高限速120。本人開車不暴力，屬於適中型，對我來說動力夠用了，不過有過一兩次滿載，會發現動力明顯不夠用了，還有開了空調後跟滿載情況差不多，轉速提升比較吃力，感覺車子瞬間變重了，有需求還是推薦2.5的，油耗相信也不會高。

上面就是我對奇駿的用車感受，最後來說一下這車不滿意的地方，首先是除頂配外，其他都不配備倒車雷達。相信大多老司機都覺得雷達都比倒車視頻管用，少了雷達總覺得不安全了。再說倒車雷達相比其他四項主動安全配置真的便宜太多了，不清楚為何沒有標配。其次車漆薄，車提回來，還沒上牌期間，兩側就讓旁邊車開門碰掉漆了。還有就是落地20萬多的車居然還是手動座椅。

正常刹車或者堵車跟車的時候，從來沒有一頓一頓的感覺，恰到好處，贊一個。

動力方面我買的是舒適版2.0 CVT的，個人感受不肉，市內跟車提速無壓力，跑高速提速也沒感覺慢，畢竟國內最高限速120。本人開車不暴力，屬於適中型，對我來說動力夠用了，不過有過一兩次滿載，會發現動力明顯不夠用了，還有開了空調後跟滿載情況差不多，轉速提升比較吃力，感覺車子瞬間變重了，有需求還是推薦2.5的，油耗相信也不會高。

上面就是我對奇駿的用車感受，最後來說一下這車不滿意的地方，首先是除頂配外，其他都不配備倒車雷達。相信大多老司機都覺得雷達都比倒車視頻管用，少了雷達總覺得不安全了。再說倒車雷達相比其他四項主動安全配置真的便宜太多了，不清楚為何沒有標配。其次車漆薄，車提回來，還沒上牌期間，兩側就讓旁邊車開門碰掉漆了。還有就是落地20萬多的車居然還是手動座椅。