寶沃BX5再添新動力 能否上演逆襲大戰？
隨著中大型SUV BX7成功入市後，寶沃接著選擇了自上而下的方式，開始進入主流緊湊型SUV市場。就在3月份，寶沃BX5問世，成為寶沃品牌旗下第二款面向中國消費者的SUV車型，並搭配“終身質保”的售後服務等組合拳，
BX5可以說是寶沃汽車佈局全球的戰略車型，在寶沃的復興之路上起著至關重要的作用。但是研究產品序列我們不難發現，BX5與BX7的最低配自動擋，僅相差1萬元，雖然符合BX5剛上市的高舉高打戰術，但是對消費者而言，質價比卻往往是購車的第一要素。
於是，聰明的寶沃汽車選擇了在成都車展順勢推出BX5 20T GDI車型，配備全新1.4T渦輪增壓發動機，
寶沃汽車（中國）副總裁兼行銷公司總經理梁兆文表示，“搭載全新動力的BX5 20T GDI車型將進一步完善寶沃的產品佈局，成為寶沃擴大市場份額的主力車型。
那麼增添了新動力的寶沃BX5能讓它上演一次逆襲大戰嗎？
助力貼身鏖戰
儘管在過去的幾年中，SUV度過了最好的歲月，市場份額直逼40%，不過高增長時期已經過去，今年以來增速明顯下降。也有很多人預測SUV將面臨天花板，認為今年下半年或許是SUV市場“最後的狂歡”，從2018年開始會趨於平緩。
另一方面，佔據整個SUV市場份額接近70%的緊湊型SUV市場，儘管競爭已經非常激烈充分，但其增長也是看得見的，仍然較為強勢。而隨著緊湊型SUV市場的進一步升級，這對於動力表現出色，油耗經濟，安全、科技配置豐富的寶沃BX5 20T GDI來說，如何成為抓住這個尾巴的破局者，進入到主流合資品牌與豪華品牌把持的這個細分市場，刻不容緩。
而在BX5 25T GDI定價的15~21萬元的價格區間，還有很多主流的合資品牌緊湊型SUV虎視眈眈，
目前緊湊級SUV市場還有個更明顯的趨勢是，不論是合資品牌亦或是豪華品牌，各品牌在這個市場的傳統邊界被打破，出現強烈的產品重疊、價格交叉。這個細分市場早已從原來的涇渭分明真正進入短兵相接、貼身鏖戰的階段，成了一個各憑產品力競爭的戰場。這時候就看產品力的重要性了。
相比同級對手本田XR-V、繽智和逍客，儘管寶沃BX5推出1.4T小排量車型的時間略晚，不過新車的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率達到110KW，最大馬力為150Ps，峰值扭矩達到250Nm，性能十分強勁。同時，20T GDI車型手動擋百公里綜合油耗進一步降低至5.8L，自動擋車型綜合油耗也僅為6L/100km，成為SUV車型中燃油經濟性的佼佼者，這樣的油耗水準幾乎達到B級轎車的水準。
此外，車身設計方面，4490mm×1877mm×1675mm的車身尺寸更是讓BX5 20T GDI成為同級別最寬適SUV，此優勢足以讓每一位駕乘者都得到同等的愉悅享受。而在安全系統上，BX5 20T GDI車型配備了B-Safe主動安全系統，擁有多達同級領先的16項電子配置。再加上涵蓋6大方面集成49項功能的B-Link智慧互聯網交互系統，這些均稱得上是越級裝備。
同時，BX5 20T GDI車型延續了寶沃開創業界先河的“終身質保”服務，可以看出這次寶沃品牌的十足誠意。綜合來看，憑藉著德系血統加之不錯的動力和底盤系統，寶沃BX5 20T GDI車型在顏值加持下，有望在緊湊級SUV細分市場鋒芒畢露。
復興之路堅定
去年，寶沃這個主打輕奢主義的古老又年輕的品牌，憑藉價格定位在16.98~30.28萬元，以親民的價格提供“觸手可及的豪華”的BX7在中國市場打響了開門第一炮。而今，寶沃BX5面對的細分市場更是“一片紅海”，競品的數量要遠超BX7，但寶沃BX5憑藉其精明的產品策略，營造了一種錯位競爭的效果，也體現了寶沃對市場消費需求的深刻理解。
不可否認，BX7無論是定價還是做工都屬於同輩的佼佼者，這也使其憑藉20萬左右的售價一度獲得6000輛水準的月銷量，毫無疑問成了市場上的一匹“黑馬”。華立新曾經對中國市場的預期是，“2016年對於德國寶沃而言是回歸市場後的第一個銷售年，希望能夠達到5位數的銷售業績。”這個目標現在已經實現。
寶沃已經用BX7在中國消費者心中留下深刻印象。對於當下的寶沃來說，想要在中國站穩腳跟，更重要的是需要在體量上有一個快速飛躍。3月份上市的BX5 25T GDI已讓市場認識了BX5，這次問世的BX5 20T GDI車型對寶沃的意義，就是要承擔飛速提升銷量的重任。與之相配合的是，在體系方面寶沃汽車經銷商網路也在積極推進中，並著力實現對中國市場的全面覆蓋。
同時，德國寶沃汽車以其在國內“工業4.0”智慧工廠和智慧生產系統的成功應用，業已成功入選為工信部發佈的“2017年中德智慧製造合作試點示範專案”。目前，寶沃汽車旗下“德國寬體智聯”SUV BX7、“德國勁銳輕奢”SUV BX5均出自于寶沃智慧工廠，這些產品的已經充分贏得了中國消費者的認可，未來基於這一工廠，寶沃汽車還將推出更多品類的創新產品，努力滿足中國消費者需求。
從不斷完善的製造體系和產品佈局，到加速歐洲戰略計畫推進，再到加強售後服務，這個品牌復興的決心和實力可見一斑。“我們的中長期規劃就是將寶沃品牌重新帶回到世界一流汽車企業的位置，這也是和我們的歷史定位相匹配的。”華立新心中有著這樣的一個版圖。
文/鄭文
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最大功率達到110KW，最大馬力為150Ps，峰值扭矩達到250Nm，性能十分強勁。同時，20T GDI車型手動擋百公里綜合油耗進一步降低至5.8L，自動擋車型綜合油耗也僅為6L/100km，成為SUV車型中燃油經濟性的佼佼者，這樣的油耗水準幾乎達到B級轎車的水準。此外，車身設計方面，4490mm×1877mm×1675mm的車身尺寸更是讓BX5 20T GDI成為同級別最寬適SUV，此優勢足以讓每一位駕乘者都得到同等的愉悅享受。而在安全系統上，BX5 20T GDI車型配備了B-Safe主動安全系統，擁有多達同級領先的16項電子配置。再加上涵蓋6大方面集成49項功能的B-Link智慧互聯網交互系統，這些均稱得上是越級裝備。
同時，BX5 20T GDI車型延續了寶沃開創業界先河的“終身質保”服務，可以看出這次寶沃品牌的十足誠意。綜合來看，憑藉著德系血統加之不錯的動力和底盤系統，寶沃BX5 20T GDI車型在顏值加持下，有望在緊湊級SUV細分市場鋒芒畢露。
復興之路堅定
去年，寶沃這個主打輕奢主義的古老又年輕的品牌，憑藉價格定位在16.98~30.28萬元，以親民的價格提供“觸手可及的豪華”的BX7在中國市場打響了開門第一炮。而今，寶沃BX5面對的細分市場更是“一片紅海”，競品的數量要遠超BX7，但寶沃BX5憑藉其精明的產品策略，營造了一種錯位競爭的效果，也體現了寶沃對市場消費需求的深刻理解。
不可否認，BX7無論是定價還是做工都屬於同輩的佼佼者，這也使其憑藉20萬左右的售價一度獲得6000輛水準的月銷量，毫無疑問成了市場上的一匹“黑馬”。華立新曾經對中國市場的預期是，“2016年對於德國寶沃而言是回歸市場後的第一個銷售年，希望能夠達到5位數的銷售業績。”這個目標現在已經實現。
寶沃已經用BX7在中國消費者心中留下深刻印象。對於當下的寶沃來說，想要在中國站穩腳跟，更重要的是需要在體量上有一個快速飛躍。3月份上市的BX5 25T GDI已讓市場認識了BX5，這次問世的BX5 20T GDI車型對寶沃的意義，就是要承擔飛速提升銷量的重任。與之相配合的是，在體系方面寶沃汽車經銷商網路也在積極推進中，並著力實現對中國市場的全面覆蓋。
同時，德國寶沃汽車以其在國內“工業4.0”智慧工廠和智慧生產系統的成功應用，業已成功入選為工信部發佈的“2017年中德智慧製造合作試點示範專案”。目前，寶沃汽車旗下“德國寬體智聯”SUV BX7、“德國勁銳輕奢”SUV BX5均出自于寶沃智慧工廠，這些產品的已經充分贏得了中國消費者的認可，未來基於這一工廠，寶沃汽車還將推出更多品類的創新產品，努力滿足中國消費者需求。
從不斷完善的製造體系和產品佈局，到加速歐洲戰略計畫推進，再到加強售後服務，這個品牌復興的決心和實力可見一斑。“我們的中長期規劃就是將寶沃品牌重新帶回到世界一流汽車企業的位置，這也是和我們的歷史定位相匹配的。”華立新心中有著這樣的一個版圖。
文/鄭文
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