據媒體報導，獨特的地形地貌、多樣的氣候條件和良好的生態環境，讓貴州生產出了不少品質一流的農產品。但受多種因素制約，能在全國擁有知名度的大規模農產品相對較少，
農民增收受限。8月初，貴州出臺了《冷鏈物流助推產業扶貧三年攻堅實施方案(2017—2019)》，著力完善冷鏈物流體系網路，開拓更廣闊的銷售管道，讓山區的種植、養殖戶脫貧增收。
（圖片：CNSPHOTO提供）
在歐美等發達國家，農產品進入冷鏈流通的達95%以上。而貴州冷鏈基礎設施卻十分匱乏，
冷庫容量和冷藏車擁有分別居全國第22位、28位，保有量分別僅為全國的1.07%、0.39%。不僅與發達國家的冷鏈流通存在天壤之別，在國內也滯後於其他地區。在國內，越是貧窮落後地區，越是交通不便，優質農產品等越是難以運送出來，這不僅是貴州一地的問題，而具有普遍性。
此次貴州出臺《冷鏈物流助推產業扶貧三年攻堅實施方案(2017—2019)》，將加強冷鏈基礎設施建設納入扶貧攻堅任務，
正是因為冷鏈基礎設施匱乏而導致優質農產品“出不了山、換不了錢”，貧困山區的民眾守著金山銀山最終卻過著苦日子。“農產品出山難”、農產品難變現，農民的生活難以得到改善，而社會資源也沒能得到合理配置。優質農產品資源沒能盤活，被迫爛在地裡爛在樹上，這也是一種嚴重浪費。
盤活農產品資源，讓農產品進入冷鏈流通，優化農產品運輸條件，就是在打通阻隔農產品與外部世界的“大山”，
同時也是在打通阻礙扶貧攻堅工作的“大山”，能起到讓貧困山區民眾脫貧致富的作用，也能讓這些優質農產品為更多人享用，既有利於經濟，又有利於民生。
我國冷鏈物流體系建設起步較晚，需要在保障農產品流通安全、降低流通成本、提升流通效率等方面多下功夫，同時還要致力於降低管理方面的成本，避免進入了冷鏈流通的農產品因價格過高而失去市場優勢。
要讓冷鏈流通、“智慧物流”為貧困地區民眾脫貧致富助上力，因為相對於產業扶貧、旅遊扶貧、生態扶貧等，推進冷鏈物流發展也是一種技術扶貧。
在扶貧攻堅這一“主戰場”需要多想辦法、多方施策，才能為扶貧攻堅提速與增效，而通過冷鏈物流“智慧物流”有助於讓社會資源達到最優配置，也有助於建設節約型社會和高能效社會。（戴先任）