華爾街觀點丨星脈：路虎忽悠國人的極致之作？
9月2日，伴隨路虎新車攬勝星脈68.8-104.8萬元售價區間的公佈，業界譁然。這種“譁然”，其實裡面隱藏著兩類極致的聲音。一部分“譁然”是：哇，好便宜，趕緊去刷卡排隊加價提車吧！另一部分“譁然”則是：路虎，
同樣一款車，同時出現這兩種極端而又方向截然相反的聲音，這應該是史無前例的。那麼攬勝星脈到底是個什麼鬼，能把咱國人忽悠的如此“暈頭轉向”呢？
貴不貴？敢比兄弟貴一倍
捷豹路虎、捷豹路虎，
在此之前，由於兩個品牌的“術業有專攻”，因此並沒有這樣的案例擺在人們面前。現在有了，那就是捷豹的F-PACE和路虎的攬勝星脈。不明就裡的可能看到這裡還會吃驚：不會吧？攬勝星脈與捷豹F-PACE是姊妹車？印象中捷豹F-PACE現在也就三十多萬就能拿下來呀！
一點兒沒錯。現在這個攬勝星脈，就是要比自己同門、同平臺、同發動機、同變速器、同……的捷豹F-PACE終端價，貴了幾乎一倍！這底氣，貌似保時捷都沒有——Macan的起價可比Q5貴不了一倍，更何況這還是進口對國產，捷豹F-PACE可不是國產的！
這還只是拿讓很多人感覺“便宜到哭”的2.0T版本來做的比價。
星脈的底氣1：奇特的品牌溢價
貴不貴的問題，現在不用討論了。其實明眼人不看上面的部分也都有了答案。現在很多人想搞清楚的是，為什麼星脈敢賣這麼貴。更讓人捉摸不透的是，
往大了說，還得提到路虎這個品牌在中國的特殊地位。國內市場很奇怪，不知是不是對SUV這類車型有特殊的偏好，總之對“專業SUV”品牌，總是給予“超常規”的估值溢價。JEEP的例子人所共知了，這個在北美很“平凡”的品牌，在中國差點被歸入“准豪華”。路虎更誇張，一度被不少人視作是“越野車裡的勞斯萊斯”。產品的溢價，
其實回想當初極光的場景，再類比眼前的星脈，“有人覺得不貴，想加價排隊”還真是很好理解了。雖然伴隨著路虎的國產，極光價格的“回到人間”，很多人也知道了原來路虎在歐洲賣得一點不比BBA貴，但這並不是所有人——依然還有很多、尤其是一些“非一二線市場”的“土豪”，對路虎這個品牌仍然青睞有加。
星脈的底氣2：史無前例的開發方式
再具體到星脈。不得不佩服，路虎真是把它“忽悠國人”的本領發揮到了極致。說星脈是路虎專門為中國市場開發的車型有點過分，但這款車的重要目標市場在中國，這應該沒有爭議。
以往的路虎車型，雖然在行銷推廣上加入了很多讓人眼暈的各種術語（這個真正的越野玩家都有發言權），但好歹還是“按專業搞的”。例如路虎的發現，在公路型SUV裡的越野能力還算有目共睹。旗艦攬勝也不光是一味的豪華，在兼顧公路和越野性能方面，也確實“有兩把刷子”。包括“攬運”在內，無論從平臺、底盤技術、四驅性能還是越野電子裝備各方面，也都算是“挺不錯的”。
然而這個星脈，與以往的這些路虎車型完全不是一個路數。星脈是路虎歷史上第一款基於轎車平臺開發的SUV。沒錯，就是轎車平臺——F-PACE就是基於捷豹轎車開發的。
轎車平臺怎麼了？奧迪Q5不也是奧迪A4平臺、賓士GLC不也是賓士C級平臺嗎？沒錯，但這種做法，讓星脈骨子裡徹底與路虎僅有的一點傳承無緣。它本質上，已經流于與F-PACE完全一類的車型，當然也就與奧迪Q5一類了。這麼做有什麼錯嗎？從市場的角度當然沒錯，大家都這麼玩兒嘛！但前提是你得按市場套路出牌呀。一款轎車平臺的SUV，卻要定出以往路虎那種“專業SUV”的價格，這就是路虎你的不對了。
既如此，為什麼會有那麼多人覺得星脈便宜、還想加價買呢？這就是路虎的“精明”之處。用捷豹的轎車平臺，最大的好處大家都懂——基礎的開發成本與以往的路虎車是沒有可比性的。那麼省下來的成本，就可以全部堆砌在“非專業人士”看得到的地方。例如顏值、用料、各種大屏等等。當然，還可以賦予它更大的尺寸。這樣一來的效果就是大家看到的——星脈的賣相簡直是登峰造極，看過車的人幾乎都會喜歡。再加上看上去尺寸不小，恨不得比攬運還高級的樣子，這價格，當然感覺便宜啦！
華爾街不指望通過這篇文章揭露什麼“真相”。我們相信，星脈上市以後依然會賣得很好，因為路虎的這個小算盤確實打得太精明了。如果你買路虎，本身也就是“沖著牌子”、“沖著樣子”去的，對什麼專業啦、內涵啦沒啥追求，星脈也確實是當下市場上很值得考慮的一款“面子車”。只是，你真的覺得這樣很“爽”嗎？還有，路虎，你這麼玩下去，真的覺得對你這個牌子的長遠發展很好嗎？
星脈的底氣2：史無前例的開發方式
再具體到星脈。不得不佩服，路虎真是把它“忽悠國人”的本領發揮到了極致。說星脈是路虎專門為中國市場開發的車型有點過分，但這款車的重要目標市場在中國，這應該沒有爭議。
以往的路虎車型，雖然在行銷推廣上加入了很多讓人眼暈的各種術語（這個真正的越野玩家都有發言權），但好歹還是“按專業搞的”。例如路虎的發現，在公路型SUV裡的越野能力還算有目共睹。旗艦攬勝也不光是一味的豪華，在兼顧公路和越野性能方面，也確實“有兩把刷子”。包括“攬運”在內，無論從平臺、底盤技術、四驅性能還是越野電子裝備各方面，也都算是“挺不錯的”。
然而這個星脈，與以往的這些路虎車型完全不是一個路數。星脈是路虎歷史上第一款基於轎車平臺開發的SUV。沒錯，就是轎車平臺——F-PACE就是基於捷豹轎車開發的。
轎車平臺怎麼了？奧迪Q5不也是奧迪A4平臺、賓士GLC不也是賓士C級平臺嗎？沒錯，但這種做法，讓星脈骨子裡徹底與路虎僅有的一點傳承無緣。它本質上，已經流于與F-PACE完全一類的車型，當然也就與奧迪Q5一類了。這麼做有什麼錯嗎？從市場的角度當然沒錯，大家都這麼玩兒嘛！但前提是你得按市場套路出牌呀。一款轎車平臺的SUV，卻要定出以往路虎那種“專業SUV”的價格，這就是路虎你的不對了。
既如此，為什麼會有那麼多人覺得星脈便宜、還想加價買呢？這就是路虎的“精明”之處。用捷豹的轎車平臺，最大的好處大家都懂——基礎的開發成本與以往的路虎車是沒有可比性的。那麼省下來的成本，就可以全部堆砌在“非專業人士”看得到的地方。例如顏值、用料、各種大屏等等。當然，還可以賦予它更大的尺寸。這樣一來的效果就是大家看到的——星脈的賣相簡直是登峰造極，看過車的人幾乎都會喜歡。再加上看上去尺寸不小，恨不得比攬運還高級的樣子，這價格，當然感覺便宜啦！
華爾街不指望通過這篇文章揭露什麼“真相”。我們相信，星脈上市以後依然會賣得很好，因為路虎的這個小算盤確實打得太精明了。如果你買路虎，本身也就是“沖著牌子”、“沖著樣子”去的，對什麼專業啦、內涵啦沒啥追求，星脈也確實是當下市場上很值得考慮的一款“面子車”。只是，你真的覺得這樣很“爽”嗎？還有，路虎，你這麼玩下去，真的覺得對你這個牌子的長遠發展很好嗎？