10萬元銷量第一的七座SUV 從沒想過是這台！
大家好，我是雨棚。在看這篇文章之前，大家一定要做好心理準備，因為我要開始“吹”自主品牌了，我知道肯定會有人說充值什麼的，以我下半生跟下半身的幸福保證，絕對沒有充值，
如果你們有仔細留意玩車TV每篇文章結束的編輯名的話，可能會發現我的名字已經有好幾天沒有出現過了，原因就是我這幾天出了一趟差，去了“姑蘇城外寒山寺，夜半鐘聲到客船”裡的姑蘇城，也就是蘇州，試駕東風風光580智聯型。
以鍵盤俠裡的細分類型來區分我這個人的話，我應該算是“自主品牌黑”，因為每每遇到自主品牌的車，我總會選擇性忽略那些好的地方，選擇性去放大那些不好的地方，就算僅僅可能只是“杯架只有一個”這種無傷大雅的缺點，我都會說成，配置不足。
其實我這種人才是自主品牌真愛粉啊！正所謂有批評才有進步，沒有我們堅持不懈地“黑”，哪兒有現在這麼多“好吃夾大件”（粵語，
初見東風風光580智聯型
作為一個不稱職的汽車媒體人，這台580雖然是國內最賣座的七座SUV，但是這次是我第一次見到真車。
可能是東風系家族設計師都是同一家出來緣故，
相比之前已發佈的其他版本，這台智聯型在外觀上最大的改變就在於前大燈跟尾燈。
到車內，豪華的感覺撲面而來，這也是自主品牌的優勢，內飾的用料十分良心。中控臺上都是軟性材料，還有仿木紋設計，車內凡是你的手能夠碰到的地方，都是軟性材料，乃至真皮包裹，包括但不限於座椅、方向盤、門板扶手等等。而且，深色的內飾配色也的確讓這套內飾在豪華感上加分不少，這裡也要點個贊。
螢幕大小尺寸也不錯，不像比亞迪新車那樣變態的大，也不像某些合資低配車型那樣黑邊比螢幕還大的小。鍍鉻的鋼琴按鍵看上去也很高級，只不過裝配工藝還得提升一下，不在一條水平線上。但是按鍵的阻尼很生澀，鍵程也很短，聲音不夠清脆，不是想像中那種“嗒”一下的聲音，而是類似於“嘚”這種聲音。
當然，多功能方向盤，電子駐車，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，液晶儀錶盤、自動空調、360度全景倒車影像，感應電動尾門都有，配置也還是十分良心的，至少沒有落下。
不過，有一個細節，這台車全車所有空調出風口都沒有手動調節風量大小那個撥輪，以至於我在試駕環節後排坐著的時候，被空調吹到連打了幾個噴嚏。
賣點是智慧配置？
除了上面提到的豪華感與配置高以外，作為主打科技感的車型，這款智聯型做了關於互聯網、大資料等等的配置。
首先，東風風光專門給這款車開發了個APP叫Lin OS，在這個APP上，除了常規的車主服務，比如違章查詢、救援服務等等功能外，還有比較實用的車輛定位、遠端打火、開空調、查看車輛資訊等等功能。
想像這樣一個場景，你和你媳婦大熱天去一家大商場購物，回家時找不到車，遠端定位車輛，先打著火，開著空調，直接上車回家，再也不用站在車外抽根煙傻傻地等著車輛降溫，是不是很爽？
當然啦，這些也算不上多高科技，畢竟有些高端車型用一個遙控鑰匙就能做到，我認為全車高科技的地方還是在於車內的智慧網聯系統。
當你全神貫注開車的時候，只需要講一句“你好小風”，這個系統就會回應，這時候你只需要說出你的要求，系統都會滿足你，經過我的把玩，我發現車輛中控上百分之八十的按鍵功能都能完成。
而且這個語音辨識準確率跟反應速度都蠻不錯的，不會出現你說你餓了卻給你定位公廁那種情況，這一點，無論是在自主品牌還是合資品牌中，東風風光580都做的不錯，再點一個贊。
駕駛感受怎麼樣？
既然評測的物件是車，那麼評測裡最核心的東西當然還是車的駕駛。
油門調教偏舒適，初段反應很慢，起步較肉，像是沒睡醒一樣，從一千到兩千轉爬升很慢，車輛也好像不願意往前沖。一旦到了2200轉左右，發動機似乎才找到了正確的發力點，雜訊也開始變大，這時候車才會有想要竄出去的感覺，只不過這個感覺也沒有持續太久。
而對於底盤風格的描述，我希望是以性格分裂來形容。在鋪裝路面高速行駛中，懸掛對細碎的小震動吸收不夠足，再加上座椅比較硬的緣故，所以乘坐會有不斷的細碎震動感，過彎的支撐也不夠強，車身側傾會比較大。但是在低速行駛中，對路面類似於減速帶、井蓋等起伏卻有比較好的過濾，動作也比較乾脆。
方向盤的調教也是非常舒適、輕盈的，回正力度也比較適中，不會有因為這台車是七座SUV而難以上手的感覺，不過帶來的不好的後果就是路感不太清晰，且方向盤有點粘手，阻尼不夠線性，在最後的半圈有點生澀。
一句話總結這個車的駕駛：舒適是第一位，家用挺好，想要操控感就算了吧。
試駕總結
回到文章標題拋出的那個標題，這台東風風光580為什麼能夠在七座SUV的競爭中能夠拿到第一？還是因為一個原因：性價比巨高。
這台智聯型在在售車型本來就做得不錯的地方繼續做了許多優化。
比如外觀，流水型尾燈、矩陣式大燈這些在豪華品牌上看到的配置都會有；比如豪華感很強的內飾，這個內飾我認為還是比不少合資品牌的用料、做工、設計都要優秀的，雖然長得有點像某合資豪華品牌；比如最大賣點的那個Lin OS智慧網聯系統，說實話是我試過體驗過的自主品牌裡最好的一款人機交互系統之一，我給的分數是90分，其他媒體老師對這款系統也讚不絕口。
要知道，這台七座SUV目前在售的頂配才十萬，智聯型上市估計也超不過十二萬。
不過，駕駛體驗是我最不喜歡的一個部分，因為我天生就不愛舒適性的車，更不愛舒適取向的SUV，但是要知道，這款車才10萬多左右，在做到上述條件的情況下，也就只能讓三大件做到有舒適性了。
所以最後問題還是回到消費者身上，十萬塊想買到什麼地方都好的車，未免有點太貪心。這十萬塊是向天枰上外觀和配置的一側傾斜？還是向三大件一側傾斜？一直都是消費者購車面前橫亙的一道難題。
而且，深色的內飾配色也的確讓這套內飾在豪華感上加分不少，這裡也要點個贊。螢幕大小尺寸也不錯，不像比亞迪新車那樣變態的大，也不像某些合資低配車型那樣黑邊比螢幕還大的小。鍍鉻的鋼琴按鍵看上去也很高級，只不過裝配工藝還得提升一下，不在一條水平線上。但是按鍵的阻尼很生澀，鍵程也很短，聲音不夠清脆，不是想像中那種“嗒”一下的聲音，而是類似於“嘚”這種聲音。
當然，多功能方向盤，電子駐車，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，液晶儀錶盤、自動空調、360度全景倒車影像，感應電動尾門都有，配置也還是十分良心的，至少沒有落下。
不過，有一個細節，這台車全車所有空調出風口都沒有手動調節風量大小那個撥輪，以至於我在試駕環節後排坐著的時候，被空調吹到連打了幾個噴嚏。
賣點是智慧配置？
除了上面提到的豪華感與配置高以外，作為主打科技感的車型，這款智聯型做了關於互聯網、大資料等等的配置。
首先，東風風光專門給這款車開發了個APP叫Lin OS，在這個APP上，除了常規的車主服務，比如違章查詢、救援服務等等功能外，還有比較實用的車輛定位、遠端打火、開空調、查看車輛資訊等等功能。
想像這樣一個場景，你和你媳婦大熱天去一家大商場購物，回家時找不到車，遠端定位車輛，先打著火，開著空調，直接上車回家，再也不用站在車外抽根煙傻傻地等著車輛降溫，是不是很爽？
當然啦，這些也算不上多高科技，畢竟有些高端車型用一個遙控鑰匙就能做到，我認為全車高科技的地方還是在於車內的智慧網聯系統。
當你全神貫注開車的時候，只需要講一句“你好小風”，這個系統就會回應，這時候你只需要說出你的要求，系統都會滿足你，經過我的把玩，我發現車輛中控上百分之八十的按鍵功能都能完成。
而且這個語音辨識準確率跟反應速度都蠻不錯的，不會出現你說你餓了卻給你定位公廁那種情況，這一點，無論是在自主品牌還是合資品牌中，東風風光580都做的不錯，再點一個贊。
駕駛感受怎麼樣？
既然評測的物件是車，那麼評測裡最核心的東西當然還是車的駕駛。
油門調教偏舒適，初段反應很慢，起步較肉，像是沒睡醒一樣，從一千到兩千轉爬升很慢，車輛也好像不願意往前沖。一旦到了2200轉左右，發動機似乎才找到了正確的發力點，雜訊也開始變大，這時候車才會有想要竄出去的感覺，只不過這個感覺也沒有持續太久。
而對於底盤風格的描述，我希望是以性格分裂來形容。在鋪裝路面高速行駛中，懸掛對細碎的小震動吸收不夠足，再加上座椅比較硬的緣故，所以乘坐會有不斷的細碎震動感，過彎的支撐也不夠強，車身側傾會比較大。但是在低速行駛中，對路面類似於減速帶、井蓋等起伏卻有比較好的過濾，動作也比較乾脆。
方向盤的調教也是非常舒適、輕盈的，回正力度也比較適中，不會有因為這台車是七座SUV而難以上手的感覺，不過帶來的不好的後果就是路感不太清晰，且方向盤有點粘手，阻尼不夠線性，在最後的半圈有點生澀。
一句話總結這個車的駕駛：舒適是第一位，家用挺好，想要操控感就算了吧。
試駕總結
回到文章標題拋出的那個標題，這台東風風光580為什麼能夠在七座SUV的競爭中能夠拿到第一？還是因為一個原因：性價比巨高。
這台智聯型在在售車型本來就做得不錯的地方繼續做了許多優化。
比如外觀，流水型尾燈、矩陣式大燈這些在豪華品牌上看到的配置都會有；比如豪華感很強的內飾，這個內飾我認為還是比不少合資品牌的用料、做工、設計都要優秀的，雖然長得有點像某合資豪華品牌；比如最大賣點的那個Lin OS智慧網聯系統，說實話是我試過體驗過的自主品牌裡最好的一款人機交互系統之一，我給的分數是90分，其他媒體老師對這款系統也讚不絕口。
要知道，這台七座SUV目前在售的頂配才十萬，智聯型上市估計也超不過十二萬。
不過，駕駛體驗是我最不喜歡的一個部分，因為我天生就不愛舒適性的車，更不愛舒適取向的SUV，但是要知道，這款車才10萬多左右，在做到上述條件的情況下，也就只能讓三大件做到有舒適性了。
所以最後問題還是回到消費者身上，十萬塊想買到什麼地方都好的車，未免有點太貪心。這十萬塊是向天枰上外觀和配置的一側傾斜？還是向三大件一側傾斜？一直都是消費者購車面前橫亙的一道難題。