「試」月銷2萬+，15萬區間高性價比四驅SUV
博越·四驅
9月初，吉利博越四驅車型經過5天4夜，1000多公里的荒野路段的考驗，成功穿越卡拉麥裡無人區，抵達喀納斯，再一次進行國產精品製造的檢驗。作為一款月銷2萬+的熱門SUV，博越到底有哪些亮點，
“最美”的碰撞
集冰川、湖泊、深林、草原等自然景觀於一體，世界第一大自然保護區的喀納斯，地處中國與哈薩克、俄羅斯、蒙古國接壤的黃金地帶。蒙古語“美麗富饒，神秘莫測”之意。有“神的自留地”之稱。
九月，是這塊人間仙境的最美時節，喀納斯景區樹葉的顏色將呈現出紅色、明黃、褐黃、綠色等繽紛色彩，
有人將博越稱為中國最美SUV，雖然車輛設計美醜與否都是個人的感性判斷，並無統一答案。但不能否認的是，博越的整體設計，在融合了中國文化元素基礎上自成一體。
例如前臉設計採用吉利家族式“水滴漣漪”進氣格柵；前霧燈鍍鉻飾條的設計靈感來源於中國玉如意，寓意“吉祥如意”。
內飾設計同樣大量採用中國元素，比如主儀錶台造型設計靈感來自杭州西湖拱橋。而大量金屬拉絲面板的使用，又兼具科技感。
中央扶手、門板把手，源自中國書法的寫意筆觸，採用鍍絡工藝，質感上乘。
動力： 1.8T GDI渦輪增壓直噴發動機
吉利博越四驅版搭載1.8TD發動機，採用渦輪增壓缸內直噴技術，最大功率136kW，最大扭矩285N·m。傳動方面採用澳大利亞DSI6擋手自一體速器。此外博越還有一款使用2.0L自然吸氣發動機的動力配置。
曾在各種路況駕駛搭配1.8TD發動機的吉利博越，1.8TD作為一款自主研發的發動機，動力參數表現上乘。
在公路行駛中，渦輪介入迅速，並且在增壓介入時扭矩輸出並不突兀，公路駕駛動力儲備充足，並具備一定的駕駛樂趣。尤其對於這樣一款家用SUV來說，即使在滿載的情況下，完成各種激烈駕駛也毫無怯懦。
操控和四驅
一輛車的外觀內飾設計，科技配置看的見摸得著，是直觀的外在呈現，但決定一輛車長久的品質，在於表現出的駕駛操控以及車輛底盤的品質。不得不提的是，近兩年以來，自主品牌的造車品質有了一次越級式的發展，而目前已經穩居SUV銷量榜第一陣營的博越則是自主品牌跨越式進步的代表之一。
目前所有的自主品牌均與國外一流汽車研發機構深度合作，進行整車的研發和調校，而博越的底盤調校就來自於英國老牌汽車工程公司米拉，和其合作的品牌不乏大量豪華品牌。而這些成果絕不是市場銷量的提升，而是自主品牌汽車工藝和性能實實在在的進步。
博越採用同級SUV標準的前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架，在米拉公司合作調校下，不論是公路，沙石，草原車轍路等多種環境，博越的底盤表現都可以用扎實沉穩來形容，並能做到舒適性和運動性的平衡。無論是駕駛還是乘坐，完全不輸于價格更高一級的合資車型水準。
四驅方面，博越四驅版採用柏格華納NexTrac智慧適時四驅，雖然這套系統在一般公路行駛時更近似於兩驅車型，但在系統檢測到車輪打滑時，可以自動完成四驅模式的切換，並與ABS/ESP系統協同工作，實現前後動力的60:40分配。而在環境更惡略的情況下，還可手動實現4WD LOCk，通過換擋杆旁邊的按鍵鎖止四驅，提升通過能力。
點評：博越上市一年半累計銷量超過27萬輛，目前已經連續9個月銷量過2萬輛，越來越多的用戶青睞不乏老車主口碑效應，足以反映出用戶對於博越的認可。作為一款吉利汽車走入3.0時代的代表之作，集企業生產大成的一款車型，在15萬區間SUV市場中，足以作為消費者購選目錄中的重點物件。
曾在各種路況駕駛搭配1.8TD發動機的吉利博越，1.8TD作為一款自主研發的發動機，動力參數表現上乘。
在公路行駛中，渦輪介入迅速，並且在增壓介入時扭矩輸出並不突兀，公路駕駛動力儲備充足，並具備一定的駕駛樂趣。尤其對於這樣一款家用SUV來說，即使在滿載的情況下，完成各種激烈駕駛也毫無怯懦。
操控和四驅
一輛車的外觀內飾設計，科技配置看的見摸得著，是直觀的外在呈現，但決定一輛車長久的品質，在於表現出的駕駛操控以及車輛底盤的品質。不得不提的是，近兩年以來，自主品牌的造車品質有了一次越級式的發展，而目前已經穩居SUV銷量榜第一陣營的博越則是自主品牌跨越式進步的代表之一。
目前所有的自主品牌均與國外一流汽車研發機構深度合作，進行整車的研發和調校，而博越的底盤調校就來自於英國老牌汽車工程公司米拉，和其合作的品牌不乏大量豪華品牌。而這些成果絕不是市場銷量的提升，而是自主品牌汽車工藝和性能實實在在的進步。
博越採用同級SUV標準的前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架，在米拉公司合作調校下，不論是公路，沙石，草原車轍路等多種環境，博越的底盤表現都可以用扎實沉穩來形容，並能做到舒適性和運動性的平衡。無論是駕駛還是乘坐，完全不輸于價格更高一級的合資車型水準。
四驅方面，博越四驅版採用柏格華納NexTrac智慧適時四驅，雖然這套系統在一般公路行駛時更近似於兩驅車型，但在系統檢測到車輪打滑時，可以自動完成四驅模式的切換，並與ABS/ESP系統協同工作，實現前後動力的60:40分配。而在環境更惡略的情況下，還可手動實現4WD LOCk，通過換擋杆旁邊的按鍵鎖止四驅，提升通過能力。
點評：博越上市一年半累計銷量超過27萬輛，目前已經連續9個月銷量過2萬輛，越來越多的用戶青睞不乏老車主口碑效應，足以反映出用戶對於博越的認可。作為一款吉利汽車走入3.0時代的代表之作，集企業生產大成的一款車型，在15萬區間SUV市場中，足以作為消費者購選目錄中的重點物件。