即將上市 馬自達全新一代CX
CX-5是馬自達旗下緊湊級SUV，新一代產品已在海外上市，新車採用全新家族設計語言，外觀和內飾均進行大幅升級，動力方面將搭載採用創馳藍天技術的2.0L和2.5L發動機。全新一代CX-5由長安馬自達引入投產，
全新CX-5有著怎樣的安全性，是廣大消費者所關心的。近日，網通社從歐洲新車安全評鑒協會（E-NCAP ）獲悉：新一代CX-5在該機構進行了碰撞測試，並獲得最高五星評級。新車在正面和側面各項碰撞中，均能為車內的成年乘員提供足夠的安全防護，模擬假人在各項測試中沒有受傷風險。
1.總體評價
本次參加碰撞測試的車型是2017款馬自達CX-5，在E-NCAP發佈的碰撞測試報告中，新車最終評定碰撞星級為5星。全新CX-5在正面40%、正面100%以及側面碰撞中均能為車內模擬成年乘員假人提供充分的保護。
2.正面40%碰撞測試
正面40%重疊碰撞測試，內容為參試車駕駛員位置和副駕駛位置各安置一個男性假人，車輛以64km/h時速用車頭正面40%面積撞擊固定障礙壁，撞擊後檢測車內前排模擬駕駛員和乘客假人受保護情況。此項碰撞測試滿分8分，全新CX-5拿到7.4分。
在這項碰撞測試中，新車的安全氣囊及時彈開，為駕駛員和前排乘員提供充分的防護。碰撞後此車的A柱無明顯變形，駕駛艙基本保持良好的完整狀態，資料讀數顯示出車內類比假人的膝蓋和股骨也同樣受到良好的防護。馬自達表示，對於身材不等和坐在不同位置的乘客，這款SUV提供的保護水準都是一致的。
3.正面100%碰撞測試
正面100%碰撞測試是E-NCAP在2015年增加的測試專案，測試內容為參試車駕駛員位置和後排乘員位置各安置一個女性假人，
在正面100%碰撞測試環節，全新CX-5的發動機艙在撞擊時吸收了大部分能量，碰撞後車輛的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態。
撞擊中正面安全氣囊及時彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護，同時該假人身體各部位也受到足夠的防護。撞擊後資料讀數顯示，後排乘客在安全帶的約束下，頭部和腿部受到良好保護，同時該假人的胸部也受到充足的防護。正面100%碰撞測試滿分8分，全新CX-5拿到了7.5分。
4.側面碰撞測試
側面碰撞測試分為側撞和柱撞兩種不同的考核方式，在嚴苛的側面柱撞測試中，這款SUV車型有著良好的表現。撞擊中側氣簾及時彈出為模擬駕駛員假人的頭部提供了良好保護，前排座椅裝備的側安全氣囊也及時彈出對假人胸部和腹部起到了充分的保護作用。柱撞測試滿分是8分，全新CX-5獲得了滿分。
側撞測試相對於柱撞測試則“溫和”許多，新車在側撞中同樣有良好表現，取得了滿分的優異成績。在撞擊中，全新CX-5的側氣簾和側氣囊及時彈開，為駕駛員假人的頭部、胸部等部位均提供了良好的保護。
5.鞭打測試
鞭打傷害是指在追尾事故中，受到碰撞車輛內駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產生一個像鞭子猛抽的動作。事故後，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害並不致命，但是傷後康復的過程非常複雜、漫長，有些甚至是不可治癒的永久傷害。簡單說，鞭打試驗就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗。
在這項測試中使用的模擬假人叫BioRID，它具有頸椎關節及相應感測器，能模擬人類頸椎在相等碰撞力作用下的受傷害情況，從而説明研究人員獲取更加準確的碰撞資料。
鞭打測試成績總分為4分，全新CX-5的成績為2.6分。在測試中，新車的前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時能為模擬假人頸部提供良好的防護，後排座椅及頭枕同樣能在模擬追尾碰撞時提供充分的保護，防止乘員的頸椎過度屈伸損傷。
6.兒童保護測試
兒童保護測試成績滿分為49分，全新CX-5成績為39.4分。在正面碰撞時，後排座椅上10周歲兒童假人的頭部和胸部受到良好保護，但資料讀數顯示其頸部因慣性作用受壓力指數略高。後排兒童座椅內6周歲的頭部和頸部在碰撞中受到良好保護，胸部則受到最低限度的防護。在側面碰撞時，6周歲和10周歲兒童假人身體各部位均受到良好防護，減少與車內結構發生碰觸的風險。
全新CX-5的副駕駛位置安全氣囊可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，並且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示資訊。此外，新車在後排座椅提供兩個介面，可安裝Isofix或i-size標準介面兒童座椅。
7.行人保護測試
行人保護測試環節，這款SUV的保險杠在對行人腿部碰撞測試中發揮了減少傷害的作用，拿到單項6分滿分的成績。該車的發動機罩前緣區域在測試中對行人骨盆可能造成傷害，此項成績為2.0分，滿分為6分。
新一代CX-5的發動機罩中部區域在測試中，減少了對行人頭部的傷害，但風擋下端區域在測試中則對行人頭部保護欠佳，頭部保護單項成績為18.9分。自動刹車系統（AEB）可以檢測行人以及其他車輛，在行人保護測試中，該系統運行良好，獲得5.9分。行人保護項總成績滿分36分，全新CX-5拿到32.8分。
8.車輛輔助安全系統測試
在車輛輔助安全系統測試中，全新CX-5的前後安全帶未系提醒系統和車速限制系統都是標準裝備，均通過考核並獲得加分。同時，參試車輛的自動刹車系統也是標配，並在道路測試中表現出色，因此通過考核。車道偏離警示系統則是選裝裝備，在測試中並未獲得加分。（圖/文 網通社 王京松）
在正面100%碰撞測試環節，全新CX-5的發動機艙在撞擊時吸收了大部分能量，碰撞後車輛的A柱無明顯變形，駕駛艙保持良好的狀態。
撞擊中正面安全氣囊及時彈開為模擬駕駛員假人頭部提供良好的保護，同時該假人身體各部位也受到足夠的防護。撞擊後資料讀數顯示，後排乘客在安全帶的約束下，頭部和腿部受到良好保護，同時該假人的胸部也受到充足的防護。正面100%碰撞測試滿分8分，全新CX-5拿到了7.5分。
4.側面碰撞測試
側面碰撞測試分為側撞和柱撞兩種不同的考核方式，在嚴苛的側面柱撞測試中，這款SUV車型有著良好的表現。撞擊中側氣簾及時彈出為模擬駕駛員假人的頭部提供了良好保護，前排座椅裝備的側安全氣囊也及時彈出對假人胸部和腹部起到了充分的保護作用。柱撞測試滿分是8分，全新CX-5獲得了滿分。
側撞測試相對於柱撞測試則“溫和”許多，新車在側撞中同樣有良好表現，取得了滿分的優異成績。在撞擊中，全新CX-5的側氣簾和側氣囊及時彈開，為駕駛員假人的頭部、胸部等部位均提供了良好的保護。
5.鞭打測試
鞭打傷害是指在追尾事故中，受到碰撞車輛內駕駛員、乘員在碰撞加速度與頭部慣性力的共同作用下，頸部會產生一個像鞭子猛抽的動作。事故後，傷者的頸部會感到不同程度的不適，這種傷害並不致命，但是傷後康復的過程非常複雜、漫長，有些甚至是不可治癒的永久傷害。簡單說，鞭打試驗就是模擬追尾事故中乘員頸部受傷情況的試驗。
在這項測試中使用的模擬假人叫BioRID，它具有頸椎關節及相應感測器，能模擬人類頸椎在相等碰撞力作用下的受傷害情況，從而説明研究人員獲取更加準確的碰撞資料。
鞭打測試成績總分為4分，全新CX-5的成績為2.6分。在測試中，新車的前排座椅及頭枕在模擬追尾碰撞時能為模擬假人頸部提供良好的防護，後排座椅及頭枕同樣能在模擬追尾碰撞時提供充分的保護，防止乘員的頸椎過度屈伸損傷。
6.兒童保護測試
兒童保護測試成績滿分為49分，全新CX-5成績為39.4分。在正面碰撞時，後排座椅上10周歲兒童假人的頭部和胸部受到良好保護，但資料讀數顯示其頸部因慣性作用受壓力指數略高。後排兒童座椅內6周歲的頭部和頸部在碰撞中受到良好保護，胸部則受到最低限度的防護。在側面碰撞時，6周歲和10周歲兒童假人身體各部位均受到良好防護，減少與車內結構發生碰觸的風險。
全新CX-5的副駕駛位置安全氣囊可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，並且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示資訊。此外，新車在後排座椅提供兩個介面，可安裝Isofix或i-size標準介面兒童座椅。
7.行人保護測試
行人保護測試環節，這款SUV的保險杠在對行人腿部碰撞測試中發揮了減少傷害的作用，拿到單項6分滿分的成績。該車的發動機罩前緣區域在測試中對行人骨盆可能造成傷害，此項成績為2.0分，滿分為6分。
新一代CX-5的發動機罩中部區域在測試中，減少了對行人頭部的傷害，但風擋下端區域在測試中則對行人頭部保護欠佳，頭部保護單項成績為18.9分。自動刹車系統（AEB）可以檢測行人以及其他車輛，在行人保護測試中，該系統運行良好，獲得5.9分。行人保護項總成績滿分36分，全新CX-5拿到32.8分。
8.車輛輔助安全系統測試
在車輛輔助安全系統測試中，全新CX-5的前後安全帶未系提醒系統和車速限制系統都是標準裝備，均通過考核並獲得加分。同時，參試車輛的自動刹車系統也是標配，並在道路測試中表現出色，因此通過考核。車道偏離警示系統則是選裝裝備，在測試中並未獲得加分。（圖/文 網通社 王京松）