試駕啟辰D60：沒錯 我就是一隻“披著狼皮的羊”
SUV和轎車誰會是未來的主流？關於這個問題江湖上向來眾說紛紜，也有許多車企以大力發展SUV車型來作為回答，但啟辰給出的答案，卻是有些“非主流”，轎車作為他們夢開始的領域，
在離開了日產的懷抱後，啟辰推出的第一款車型是T90，一款轎車+SUV的跨界產物，在今年1—8月，東風啟辰累計銷售汽車81421輛，
初見D60 再一次被“風雕美學”所折服
如果要問當今市面上TOP 3的中國品牌汽車外觀設計理念，啟辰的“風雕美學”絕對能排上號，初見D60同當時初見T90的那份驚豔相比，
前格柵設計跳出了鍍鉻橫條和網狀蜂窩這兩大固有思維模式，採用星空點陣式佈局，配合啟辰全新品牌logo，給人耳目一新的感覺，前大燈組造型靈感來自獵鷹，雖然出於成本考慮，使用的是鹵素燈光源，但並未影響他的淩厲。
頂配車型配有全系唯一17英寸鋁合金輪圈，輪胎採用了規格為205/50 R17的普利司通泰然者系列，是一款在行駛穩定性和降噪方面表現較為均衡的輪胎。
硬朗的腰線同樣呼應了前臉的犀利，和尾部緊密相聯，唯一讓擎哥不太喜歡的是其尾燈組的設計，特別是那兩根彎曲的鍍鉻條，有點畫蛇添足的意思。
白色內飾更有質感 讓人頗有駕駛欲望
和外觀一樣，D60的內飾設計原創度也非常高，特別要提的是略微傾向駕駛座的中控佈局和明確的線條區分，使得整個內飾有一種“駕駛獨尊”的感受，按鍵用起來也更順手；內飾有白黑兩色可供選擇，
首先要感慨一下，儘管已經從東風日產旗下獨立出來，但原老東家的許多優良傳統還是被啟辰很好地繼承下來。比如“移動沙發”這個屬性，啟辰D60的座椅舒適度一點不輸日產，同時獨特的卷邊設計還提升了座椅的品質和造型感。
不規則的幾何形檔把表面寬大並且用皮質材料包裹，開車時把右手搭載上面很舒服。
中控螢幕UI設計可謂賞心悅目，雖然是鏡面屏但顯示效果也沒有因為強光大打折扣，儘管支援語音控制，但啟辰D60的系統還不足以讓你在車內完全放下手機，不過開啟導航在林志玲或者郭德綱的“陪伴”下根據即時路況規劃線路這一點還是很讓人滿意的，同時科大訊飛開發的AI語音助手，不論是識別速度還是準確度都屬於中上成。
同時，車載4G移動WiFi熱點還支援線上音樂、天氣預報、資訊查詢等應用功能，D60的車主可免費享受基礎服務和系統線上升級服務；與車機系統通過雲平臺實現互聯的“啟辰智聯”APP應用在D60身上也已經發展到了2.0版本，除了可以監控車輛停放位置、油量、油耗等資料外，還可實現遠端尋車、解鎖車門、開關車燈等控制功能。
當然了，內飾也有一個讓擎哥想要吐槽一番的設計，就是其密密麻麻的中控台物理按鍵，在不熟悉的情況下容易誤操作，略過時的設計看上去也有一些掉檔次。
動力表現家用足夠 有待提升
動力方面，整套總成一如既往來自東風日產的成熟技術，1.6L HR16自然吸氣發動機+XTRONIC CVT無級變速器與日產新軒逸同款，DIS燃油雙噴射、C-VTC連續可變氣門正時、ISS怠速啟停和節能駕駛模式等技術實現93kW的最大功率和154N·m最大扭矩，同時綜合油耗僅為5.4L/100km。
由於啟辰D60定位為一台家用轎車，因此在實際駕駛過程中車輛動態表現設定更偏向于穩定和舒適，並未太多考慮激烈甚至是暴力駕駛的情況，而由於廈門交警佈局太緊密，擎哥在整個試駕過程中也沒有刻意去挑戰車輛的行駛極限，總的來說在市區裡溫柔駕駛，這套動力系統還是夠用的，只是想紅綠燈搶個第一，可能有些難度。
其實依擎哥之間，如此犀利的外形配合一個“小排量渦輪增壓”是再好不過的，在試駕後的專訪上廠家領導也表示“T動力”正在積極研發實驗中，在不久的將來就會和大家見面。
至於懸掛部分，前麥弗遜+後扭力梁的懸架系統算是另一套經典組合。這套底盤設定可以過濾掉來自於路面的大部分微小振動，對達顛簸的化解也可圈可點，同樣還是偏向舒適。
寫在最後：顏值作為D60先聲奪人的武器，絕對是一件利刃，而同樣有設計感的內飾和豐富的配置相信也能俘獲一大波消費者，儘管動力略溫柔，但考慮到其定位，更重要的是其穩定性和燃油經濟性，因此好像也沒什麼值得吐槽的，總之D60給擎哥的感覺更像是一隻披著狼皮的小羊，淩厲的外觀下是溫柔、舒適的心，挺有意思的。
不規則的幾何形檔把表面寬大並且用皮質材料包裹，開車時把右手搭載上面很舒服。
中控螢幕UI設計可謂賞心悅目，雖然是鏡面屏但顯示效果也沒有因為強光大打折扣，儘管支援語音控制，但啟辰D60的系統還不足以讓你在車內完全放下手機，不過開啟導航在林志玲或者郭德綱的“陪伴”下根據即時路況規劃線路這一點還是很讓人滿意的，同時科大訊飛開發的AI語音助手，不論是識別速度還是準確度都屬於中上成。
同時，車載4G移動WiFi熱點還支援線上音樂、天氣預報、資訊查詢等應用功能，D60的車主可免費享受基礎服務和系統線上升級服務；與車機系統通過雲平臺實現互聯的“啟辰智聯”APP應用在D60身上也已經發展到了2.0版本，除了可以監控車輛停放位置、油量、油耗等資料外，還可實現遠端尋車、解鎖車門、開關車燈等控制功能。
當然了，內飾也有一個讓擎哥想要吐槽一番的設計，就是其密密麻麻的中控台物理按鍵，在不熟悉的情況下容易誤操作，略過時的設計看上去也有一些掉檔次。
動力表現家用足夠 有待提升
動力方面，整套總成一如既往來自東風日產的成熟技術，1.6L HR16自然吸氣發動機+XTRONIC CVT無級變速器與日產新軒逸同款，DIS燃油雙噴射、C-VTC連續可變氣門正時、ISS怠速啟停和節能駕駛模式等技術實現93kW的最大功率和154N·m最大扭矩，同時綜合油耗僅為5.4L/100km。
由於啟辰D60定位為一台家用轎車，因此在實際駕駛過程中車輛動態表現設定更偏向于穩定和舒適，並未太多考慮激烈甚至是暴力駕駛的情況，而由於廈門交警佈局太緊密，擎哥在整個試駕過程中也沒有刻意去挑戰車輛的行駛極限，總的來說在市區裡溫柔駕駛，這套動力系統還是夠用的，只是想紅綠燈搶個第一，可能有些難度。
其實依擎哥之間，如此犀利的外形配合一個“小排量渦輪增壓”是再好不過的，在試駕後的專訪上廠家領導也表示“T動力”正在積極研發實驗中，在不久的將來就會和大家見面。
至於懸掛部分，前麥弗遜+後扭力梁的懸架系統算是另一套經典組合。這套底盤設定可以過濾掉來自於路面的大部分微小振動，對達顛簸的化解也可圈可點，同樣還是偏向舒適。
寫在最後：顏值作為D60先聲奪人的武器，絕對是一件利刃，而同樣有設計感的內飾和豐富的配置相信也能俘獲一大波消費者，儘管動力略溫柔，但考慮到其定位，更重要的是其穩定性和燃油經濟性，因此好像也沒什麼值得吐槽的，總之D60給擎哥的感覺更像是一隻披著狼皮的小羊，淩厲的外觀下是溫柔、舒適的心，挺有意思的。