5分鐘教你看懂汽車參數配置表之變速箱
上次庫哥教大家怎麼看懂汽車配置表，但是大家說不夠詳細，今天庫哥就來詳細講解一下汽車變速箱的問題。今天我們以大眾的一款中型車帕薩特為例,繼續給大家講解一下配置表該怎麼看。
5分鐘教你看懂汽車參數配置表
簡稱
變速箱簡稱（檔位個數+變速箱類型），例如五檔手動，7檔雙離合......
檔位個數
檔位個數是指有級齒輪變速箱所具有的數量。一般手動變速箱檔位多為5-7個，自動變速箱的檔位相對多一點，4-10個左右。檔位越多，行駛適應性就越好，油耗越低，製造成本越高，價格也就越高。低檔位增扭，高檔高速。
順便說一下CVT變速箱吧。理論上來講是沒有檔位了，通過傳動比電腦模擬出檔位。
變速箱種類
我們簡單講變速箱分成這五類：手動變速箱MT、自動變速箱AT、無級變速箱CVT、雙離合變速箱DCT/DSG和半自動變速箱AMT。
手動變速箱配合有離合器，它由不同齒比的齒輪組構成的，通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。
手動變速箱相比其他變速箱，操作繁瑣，換擋得踩離合器，不太適合小白用戶。
↓↓手動變速箱（6前進擋1倒擋）↓↓
自動變速箱是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
自動變速箱操作簡單，沒有離合器，目前普及最廣泛的變速箱了。造價相對手動變速箱高，而且由於是液力變矩器代替了離合器，所以動力傳遞效率有所降低。
↓↓寶馬7系的8擋手自一體變速箱↓↓
無級變速箱是由液力變矩器、錐盤和鋼帶組成。通過改變錐盤直徑，改變傳動比。
無級變速箱“換擋平順”，油耗表現不錯，操作簡單，適合女性用戶或追求駕駛舒適性用戶使用。傳遞扭矩有限，但是一直在改善，很快大排量高扭矩車型會裝備CVT變速箱了。
↓↓奧迪A4L的模擬8檔CVT手自一體變速箱↓↓
雙離合變速箱，如字面意思一樣，有兩個離合器，有兩個動力輸出軸。結合下圖
，離合器1控制1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2控制2檔、4檔和6檔；一個工作時，另一個做好準備。在手動模式下甚至可以越級降檔。
雙離合變速箱沒有液力變矩器，採用兩個離合器，動力傳遞效率高，換擋速度快。例如大眾的幹式雙離合變速箱，不太適合中國的擁擠城市道路，走走停停，離合器1和離合器2一直在來回切換中，造成離合器內過熱，但是現在已經出現了濕式雙離合了，過熱問題得到解決，但是價格相對高點。
↓↓大眾高爾夫的7檔雙離合變速箱↓↓
AMT變速箱是在手動變速箱的基礎上改進的，一般運用於卡車或者低檔小車，價格便宜。但是AMT變速箱換擋頓挫太大，令廣大消費者望而卻步，現在的乘用車上很少見到了。
↓↓MG3的5檔AMT變速箱↓↓
還在等什麼，趕緊收藏吧。
很快大排量高扭矩車型會裝備CVT變速箱了。↓↓奧迪A4L的模擬8檔CVT手自一體變速箱↓↓
雙離合變速箱，如字面意思一樣，有兩個離合器，有兩個動力輸出軸。結合下圖
，離合器1控制1檔、3檔、5檔和倒檔，離合器2控制2檔、4檔和6檔；一個工作時，另一個做好準備。在手動模式下甚至可以越級降檔。
雙離合變速箱沒有液力變矩器，採用兩個離合器，動力傳遞效率高，換擋速度快。例如大眾的幹式雙離合變速箱，不太適合中國的擁擠城市道路，走走停停，離合器1和離合器2一直在來回切換中，造成離合器內過熱，但是現在已經出現了濕式雙離合了，過熱問題得到解決，但是價格相對高點。
↓↓大眾高爾夫的7檔雙離合變速箱↓↓
AMT變速箱是在手動變速箱的基礎上改進的，一般運用於卡車或者低檔小車，價格便宜。但是AMT變速箱換擋頓挫太大，令廣大消費者望而卻步，現在的乘用車上很少見到了。
↓↓MG3的5檔AMT變速箱↓↓
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