鄭州火車站東西廣場貫通工程即將開工，這些市場要受影響
鄭州火車站東、西廣場直線距離約400米，步行僅需幾分鐘，卻因沒有直接通道，被網友戲稱為“世界上最遙遠的距離”。出錯站的乘客只能繞一大圈。
不過，這個問題很快就能解決了。
其實，早在2011年，鄭州市城鄉規劃局就已公示“鄭州火車站東、西廣場聯絡通道規劃”專案。而且，2015年，就有媒體報導《鄭州火車站東西廣場貫通明年開工》。但直到今年，
可見，這個看似短短幾百米的工程，一路走來，究竟有多麼艱難。
根據媒體報導的資訊顯示，僅這項工程，牽涉的部門（單位）就多達6個，有鄭州火車站、鄭州火車站管委會、鄭州市建委、鄭州市人防辦、鄭州市城鄉規劃局、鄭州鐵路局。
而且，去年，生意邦也曾報導，有關工程涉及的房屋徵收問題，
怎麼下穿，如何走？
根據媒體報導，此次東西廣場貫通規劃方案有兩部分。
第一，火車站東西廣場貫通工程從西廣場南側幸福路——操場街下穿鐵路隧道貫通，西接京廣路，東連操場街和一馬路，設置機動車車道及兩側人行非機動車道，解決群眾出行不便問題。
地圖顯示：
幸福路距離西廣場南側約150米，
幸福路距離操場街直線距離約900米
第二，地一大道改建工程，將負二層打通，向北連通銘功路、向南連通隴海路，增加一條南北向的出入站區通道，經由火車站地區的廣大駕駛員可從地下通道通行，避免地面交通擁堵，並能解決東廣場周邊各大市場停車位短缺問題。
周邊哪些商業將會受影響？
鄭州火車站東西廣場貫通，絕對是一件利民的好事情，但施工的同時必然會波及部分利益主體。
比如，周邊的商業。火車站商圈聚集著幾個大型服裝專業市場，每天的人流、車流極大，特別是在每年生意的旺季時，
特別是施工路段附近的商業。比如操場街西北角的某童裝專業市場。
還有第一大道負二層，現在是部分商業和倉庫，如果改成機動車快速通道，且不說第一大道的商業會受影響，南北進出口的施工同樣會波及周邊商業。
目前，兩項工程開工前的各項準備工作正在進行。工程建成後，將與東廣場地下人防工程、德化街地下工程、二七廣場地鐵站以及西廣場連通，在站區形成地面、地下交通立體循環，實現人車快速疏散，極大改善站區交通狀況，促進二七、火車站商圈融合發展。
聲明：本文部分圖片來源於鄭州晚報、大河報，僅供分享，不作商業用途，版權歸原作者所有。如有侵權，請聯繫及時刪除。
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撰文：廈康 編輯 ：編輯
南北進出口的施工同樣會波及周邊商業。目前，兩項工程開工前的各項準備工作正在進行。工程建成後，將與東廣場地下人防工程、德化街地下工程、二七廣場地鐵站以及西廣場連通，在站區形成地面、地下交通立體循環，實現人車快速疏散，極大改善站區交通狀況，促進二七、火車站商圈融合發展。
聲明：本文部分圖片來源於鄭州晚報、大河報，僅供分享，不作商業用途，版權歸原作者所有。如有侵權，請聯繫及時刪除。
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撰文：廈康 編輯 ：編輯