試駕啟辰D60：邊開車邊和“志玲姐姐”暢聊是什麼感覺？
在國內各車企一窩蜂地擁擠在SUV車型的當下市場，轎車造得好銷量又不錯的自主品牌屈指可數的沒有幾個。
而起步於2010年的東風啟辰，近兩年銷量達到12萬輛左右，這在轎車市場也算是後來居上的佼佼者了。
9月8日，東風啟辰在鄭州舉辦的品牌7周年慶上，正式發佈全新品牌標識，同時首款採用新標識的啟辰D60亮相預售。前不久，筆者有幸參加東風啟辰在廈門進行的全國媒體試駕會，與全新啟辰D60來了一次親密接觸。
這座以碧海藍天著稱的海濱城市，城區街網寬敞乾淨。在往返100多公里的的全程城市快速道上，可以盡情感受全新啟辰D60帶來的智行體驗。此次，我試駕的啟辰D60是頂配版，預售價為11萬元。
讓交警都心動的高顏值
繼承家族化設計的全新啟辰D60，時尚動感是給人留下的第一印象。
星空點陣式的進氣格柵與品牌LOGO閃爍的光芒十分醒目，銳利的帶冰藍透鏡投射式鷹眼前大燈，又平添幾許霸氣。這些視覺效果，讓啟辰D60風格顯得剛柔並濟，結合得恰倒好處。
隨行工作人員說，上一批試駕進行中，一名交警突然把啟辰D60攔住了，車上媒體老師嚇了一跳，以為產生交通違章了。誰知搖下窗戶後，卻被問及“車叫什麼牌子？”，委實讓人虛驚一場。
我們在路邊靜態拍攝時，雖無交警過來詢問，卻也有不少好奇的行人停步打聽車輛資訊。
與軒逸同款的動力組合
全程試駕過程中，D60充沛的動力表現出色。自動擋帶來的便利自然不必多說，輕鬆起步，換擋邏輯清晰，平順流暢。
在車流稀少快速路段體驗加速時，稍給油門，
這款全新啟辰D60採用日產全球戰略的HR16DE 1.6L自然吸氣發動機，與新軒逸共用同款動力。
最大輸出功率為93kW/5600rpm，峰值扭矩154N·m/4000rpm。對於家用轎車而言，這樣的動力完全夠了。
與之匹配的是XTRONIC CVT的無級變速箱，並帶有ISS怠速啟停系統與ECO DRIVE節能駕駛助手。
經過紅燈路口，怠速啟停系統靈敏的反應，為這款車低油耗形成很好的鋪墊。筆者開始還有些不適應，在等紅燈時感覺發動機怎麼沒動靜了。隨著發動機再次靈敏啟動，一點也不耽誤車輛起步時間。
與志玲姐姐聊天的智聯系統
當然，作為一款高品質智聯轎車，不得不說說啟辰D60的智行體驗。
東風啟辰的智聯系統採用人機語音交互，實現全時線上、深度定制的智慧導航，可通過GPS定位隨時獲知車輛即時定位。
在試駕中，最直觀感受到語音控制功能。用一句話“君子動口不動手”來形容智聯系統的便捷性，那就再恰當不過了。
試駕過程中，司機不必分心勞神，只需通過語言“你好，啟辰”開啟語音智聯系統，接著用“我去XX路”、“我餓了”、“我冷了”進行導航路線設定、餐廳搜索、空調溫度調節等系列功能。真的是懶癌福音！
D60的智聯系統還提供車載4G移動Wifi熱點，支援海量線上音樂，電臺、墨蹟天氣等多種功能。如果想聽歌，只須說一句“我要聽XXX的歌”，系統便自動播放你想聽的歌曲。
此外，D60智聯系統有普通話、川普、閩南語等多個語音版本。自然語音、全域控制的AI語音助手的高科技，可以超強識別帶有方言的口音。
有趣的是，你還可以跟聲音甜得像奶油蛋糕的“志玲姐姐”聊天，問一些譬如“我帥嗎”，“你有男朋友嗎”，“你家在哪裡”等此類玩笑話。而志玲姐姐妙語連珠般的回答，也讓人暗暗叫絕。
舒適性科技感不輸合資品牌
近幾年，自主品牌在整體造型設計上與合資差距在縮小，但在細節上卻往往看到二者間的差距不小。正所謂“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同”。
看起來還可以的自主車型，一旦打開車門看到粗糙的內飾做工後，頓時讓人大跌眼鏡。
而啟辰D60內飾做工的精緻和美觀，讓人絲毫不在意這是一輛自主品牌車型。在某些程度上，可以說與合資車型不相上下了。
進入座艙，瞬間被飛航式的駕駛艙設計吸引，帶菱形紋路的Multi-Layer人體工學座椅及閘內側的雕刻式壓花工藝，在細節上互相呼應。軟性材質的中控台觸感舒服，內飾色調和座椅都讓人眼前一亮。
車身尺寸4756/1803/1487 mm和2700mm的長軸距，帶給啟辰D60空間的舒適性。後排663mm的超長後排膝部空間，讓雙腿輕鬆舒展，還可以來個“葛優躺”。
此外，18處存儲空空間，容量高達8L手套箱空間，超大行李廂525L的容積，都令這款車的實用性十分明顯。
在科技感上，啟辰D60檔杆造型首先就與眾不同。這個基於人體工學設計的飛航式排擋杆，設計靈感來自於飛機操控杆，推杆控制帶來特別強烈的航太科技感。
當然，在眼睛能看到的車內配置上，如8英寸高清電容操控屏、5英寸TFT 3D立體儀錶盤、集合藍牙免提定速巡航於一體的真皮包裹方向盤，也都體現啟辰D60十足的時尚與科技內涵。
除此之外，眼睛看不到的地方，如博世第九代ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、BA刹車輔助系統、ESS緊急制動雙閃提醒系統、TPMS胎壓監測系統、行車車速感應自動上鎖、碰撞自動解鎖等人性化安全配置，在實地操控中都切身感受到啟辰D60的高科技。
全文總結
此次，全新啟辰D60試駕活動組織方安排的路線很新穎，除了全程體驗城市快速路外。行程中還設計找車模、裝氣球、學濕拓畫等任務。在平添活動生動趣味的同時，加深了體驗者對啟辰D60外觀、內飾、空間的深刻印象。
啟辰D60的智聯系統，當之無愧的讓筆者癡迷。試駕中，智慧導航的方便性伴隨全程。一路上不時嘗試改變導航路線，通過語言即時對話，進行準確導航。
值得一提的是，啟辰D60智聯系統基礎服務流量由廠家承擔，使用者免費享受基礎服務和升級保護，這些也都體現著廠家滿滿的誠意。
在機械方面，除了常規的動力與操控感受外，得益於日產平臺，與新軒逸共用的底盤調校也讓人叫好，無論山路爬坡還是高速過彎，啟辰D60始終保持穩定狀態。經過道路減震帶時，減震效果柔和，絲毫沒有顛簸感。
此外，在NVH上，啟辰D60從噪音源、車身結構（降低車身共振）、噪音傳遞阻隔（增加隔音材料）進行有效控制。發動機在怠速狀態下，完全聽不到噪音傳入座艙。高速行駛中只聽的輕微胎雜訊，幾乎聽不到發動機噪音。
最後再談些在試駕中的個人感受。前面談的都是啟辰D60的優點了，現在談一些不足之處：
首先是外觀，個人覺得尾部收的有些突兀，不夠自然。同時看起來尾部短了幾許，影響D60整體大氣流暢的視覺效果。
二、轉向開關回位元遲鈍。此前試駕過逍客1.2T，在完成轉向後駛在直道上轉向開關自動回位元。而完成同類操作後，啟辰D60的轉型燈還一直閃爍，沒有及時回位。開始筆者以為這款車沒有這項功能，後來偶然加大力度，使勁擺直方向盤後，轉向開關才自動回位元。
三、制動踏板反應有些肉，不夠靈敏。也許是習慣了逍客1.2T的制動腳感的緣故吧，在試駕D60時明顯覺得制動踏板不如逍客的靈敏。具體表現是一腳踩下去後，車子還會滑行。必須連續踩兩腳才能起到制動效果，這對於習慣於一腳刹車的人多少不適應。
四、導航路線提升有些滯後。在經過隧道後需要變道時，導航提示音反應有些遲緩。等到提醒變道時，車輛也錯過變道最佳時機，在這一點不如手機導航及時。發生這種現象或許隧道內網路信號不佳的影響，如果將車內導航轉成4G移動Wifi熱點連接會好一些。
總體說來，全程試駕體驗啟辰D60後，它的造型、做工、操控性，以及智聯系統和超大空間都給人留下深刻印象。
目前，啟辰D60的官方預售價是7-11萬元，這是一個具有競爭力的市場價格。據啟辰官方透露，啟辰D60正式上市，大概會在今年11月的廣州車展。
我們一起期待它在未來的驚豔表現吧。
這樣的動力完全夠了。與之匹配的是XTRONIC CVT的無級變速箱，並帶有ISS怠速啟停系統與ECO DRIVE節能駕駛助手。
經過紅燈路口，怠速啟停系統靈敏的反應，為這款車低油耗形成很好的鋪墊。筆者開始還有些不適應，在等紅燈時感覺發動機怎麼沒動靜了。隨著發動機再次靈敏啟動，一點也不耽誤車輛起步時間。
與志玲姐姐聊天的智聯系統
當然，作為一款高品質智聯轎車，不得不說說啟辰D60的智行體驗。
東風啟辰的智聯系統採用人機語音交互，實現全時線上、深度定制的智慧導航，可通過GPS定位隨時獲知車輛即時定位。
在試駕中，最直觀感受到語音控制功能。用一句話“君子動口不動手”來形容智聯系統的便捷性，那就再恰當不過了。
試駕過程中，司機不必分心勞神，只需通過語言“你好，啟辰”開啟語音智聯系統，接著用“我去XX路”、“我餓了”、“我冷了”進行導航路線設定、餐廳搜索、空調溫度調節等系列功能。真的是懶癌福音！
D60的智聯系統還提供車載4G移動Wifi熱點，支援海量線上音樂，電臺、墨蹟天氣等多種功能。如果想聽歌，只須說一句“我要聽XXX的歌”，系統便自動播放你想聽的歌曲。
此外，D60智聯系統有普通話、川普、閩南語等多個語音版本。自然語音、全域控制的AI語音助手的高科技，可以超強識別帶有方言的口音。
有趣的是，你還可以跟聲音甜得像奶油蛋糕的“志玲姐姐”聊天，問一些譬如“我帥嗎”，“你有男朋友嗎”，“你家在哪裡”等此類玩笑話。而志玲姐姐妙語連珠般的回答，也讓人暗暗叫絕。
舒適性科技感不輸合資品牌
近幾年，自主品牌在整體造型設計上與合資差距在縮小，但在細節上卻往往看到二者間的差距不小。正所謂“橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同”。
看起來還可以的自主車型，一旦打開車門看到粗糙的內飾做工後，頓時讓人大跌眼鏡。
而啟辰D60內飾做工的精緻和美觀，讓人絲毫不在意這是一輛自主品牌車型。在某些程度上，可以說與合資車型不相上下了。
進入座艙，瞬間被飛航式的駕駛艙設計吸引，帶菱形紋路的Multi-Layer人體工學座椅及閘內側的雕刻式壓花工藝，在細節上互相呼應。軟性材質的中控台觸感舒服，內飾色調和座椅都讓人眼前一亮。
車身尺寸4756/1803/1487 mm和2700mm的長軸距，帶給啟辰D60空間的舒適性。後排663mm的超長後排膝部空間，讓雙腿輕鬆舒展，還可以來個“葛優躺”。
此外，18處存儲空空間，容量高達8L手套箱空間，超大行李廂525L的容積，都令這款車的實用性十分明顯。
在科技感上，啟辰D60檔杆造型首先就與眾不同。這個基於人體工學設計的飛航式排擋杆，設計靈感來自於飛機操控杆，推杆控制帶來特別強烈的航太科技感。
當然，在眼睛能看到的車內配置上，如8英寸高清電容操控屏、5英寸TFT 3D立體儀錶盤、集合藍牙免提定速巡航於一體的真皮包裹方向盤，也都體現啟辰D60十足的時尚與科技內涵。
除此之外，眼睛看不到的地方，如博世第九代ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、TCS牽引力控制系統、BA刹車輔助系統、ESS緊急制動雙閃提醒系統、TPMS胎壓監測系統、行車車速感應自動上鎖、碰撞自動解鎖等人性化安全配置，在實地操控中都切身感受到啟辰D60的高科技。
全文總結
此次，全新啟辰D60試駕活動組織方安排的路線很新穎，除了全程體驗城市快速路外。行程中還設計找車模、裝氣球、學濕拓畫等任務。在平添活動生動趣味的同時，加深了體驗者對啟辰D60外觀、內飾、空間的深刻印象。
啟辰D60的智聯系統，當之無愧的讓筆者癡迷。試駕中，智慧導航的方便性伴隨全程。一路上不時嘗試改變導航路線，通過語言即時對話，進行準確導航。
值得一提的是，啟辰D60智聯系統基礎服務流量由廠家承擔，使用者免費享受基礎服務和升級保護，這些也都體現著廠家滿滿的誠意。
在機械方面，除了常規的動力與操控感受外，得益於日產平臺，與新軒逸共用的底盤調校也讓人叫好，無論山路爬坡還是高速過彎，啟辰D60始終保持穩定狀態。經過道路減震帶時，減震效果柔和，絲毫沒有顛簸感。
此外，在NVH上，啟辰D60從噪音源、車身結構（降低車身共振）、噪音傳遞阻隔（增加隔音材料）進行有效控制。發動機在怠速狀態下，完全聽不到噪音傳入座艙。高速行駛中只聽的輕微胎雜訊，幾乎聽不到發動機噪音。
最後再談些在試駕中的個人感受。前面談的都是啟辰D60的優點了，現在談一些不足之處：
首先是外觀，個人覺得尾部收的有些突兀，不夠自然。同時看起來尾部短了幾許，影響D60整體大氣流暢的視覺效果。
二、轉向開關回位元遲鈍。此前試駕過逍客1.2T，在完成轉向後駛在直道上轉向開關自動回位元。而完成同類操作後，啟辰D60的轉型燈還一直閃爍，沒有及時回位。開始筆者以為這款車沒有這項功能，後來偶然加大力度，使勁擺直方向盤後，轉向開關才自動回位元。
三、制動踏板反應有些肉，不夠靈敏。也許是習慣了逍客1.2T的制動腳感的緣故吧，在試駕D60時明顯覺得制動踏板不如逍客的靈敏。具體表現是一腳踩下去後，車子還會滑行。必須連續踩兩腳才能起到制動效果，這對於習慣於一腳刹車的人多少不適應。
四、導航路線提升有些滯後。在經過隧道後需要變道時，導航提示音反應有些遲緩。等到提醒變道時，車輛也錯過變道最佳時機，在這一點不如手機導航及時。發生這種現象或許隧道內網路信號不佳的影響，如果將車內導航轉成4G移動Wifi熱點連接會好一些。
總體說來，全程試駕體驗啟辰D60後，它的造型、做工、操控性，以及智聯系統和超大空間都給人留下深刻印象。
目前，啟辰D60的官方預售價是7-11萬元，這是一個具有競爭力的市場價格。據啟辰官方透露，啟辰D60正式上市，大概會在今年11月的廣州車展。
我們一起期待它在未來的驚豔表現吧。