我們在自動駕駛上領先了？一汽解放智慧卡車來了

幾年前，賓士早就測試了其研發的自動駕駛卡車，但一直未見商業化的消息，這一次，我國的卡車或許走在了前列，一汽解放重磅研發的智慧卡車在高速上已完成實車測試，

卡車自動駕駛離我們已不遠！

早在今年4月份，一汽解放就用最新一代產品J7在試車場測試了自動駕駛牽引車和自卸車，日前，3台解放牽引車組成的集裝箱運輸車隊，在長深高速完成了路試，這就意味著，解放的自動駕駛卡車已初步具備上路條件，只要國家政策“解禁”，卡車的無人駕駛時代或很快來臨。

此次測試主要包括自我調整巡航（ACC），緊急自動刹車（AEB），車道保持輔助（LKAS）三項功能。

在自我調整巡航（ACC）的測試中，控制系統啟動後，正常路況下，車輛能夠自動按照設定的車速進行巡航，駕駛員無需控制油門踏板。當前方有車輛進入或前車減速的時候，系統會自動降低車速，並和前車保持設定的距離。自我調整巡航功能（ACC）在長途駕駛、車隊出行等情況下，

能夠方便駕駛人員以更輕鬆舒適的狀態控制車輛，同時為駕駛員提供更安全的保障。

在緊急自動刹車（AEB）的測試中，我們可以看到控制系統不僅可以發出警報提示，還能夠自動制動刹車。例如，長期跑高速的司機經常會遇到突如其來的“團霧”，

只有10-20米的能見度給行車安全帶來了很大的安全隱患，當開啟緊急自動刹車功能（AEB）後，就可以幫助司機師傅們有效地解決這一問題。

LKAS（自動車道保持系統）通過攝像頭識別車道線，對方向盤施加控制，通過測試視頻我們能夠看到，當系統啟動時，

駕駛員雙手可以離開方向盤，進行如喝水、取物品等活動；當駕駛員需要接管車輛時，只需要開啟轉向燈或轉動方向盤LKAS即退出。對於從事遠距離物流運輸的卡車駕駛員，通常需要長時間在高速公路上駕駛車輛，該系統的應用將有效減輕駕駛員駕駛疲勞，輔助車輛穩定行駛，提升高速駕駛的行車安全。

或許在不久的將來，智慧化將會在卡車行業得到大面積推廣應用，

從自卸車的自動化駕駛、裝卸貨到牽引車的自動駕駛，智慧化將深深地影響卡車行業，那時，卡車司機該如何轉型？值得思考。