有其父必有其子，成龍兒子房祖名和老爹一樣愛車，這款車成他摯愛

房祖名，一個典型的星二代，每天頂著老爹成龍的光環讓他到處吃香，房祖名1982年12月3日出生於美國洛杉磯。2003年出演首部電影《千機變2花都大戰》。2004年發行首張專輯《房祖名》。2005年憑藉《千機變2花都大戰》獲得第24屆香港電影金像獎最佳新演員提名。

從《千機變2》中面目呆滯的少年，到《男兒本色》、《太陽照常升起》中被媒體認可，稱其是具有可塑性及潛力的演員，房祖名一直努力試圖嘗試不同角色，並始終堅持做自己。

房祖名設計的武打動作不僅精彩，一招一式也有板有眼，十分帥氣，很有成龍的風範，而且他還很細心，每次拍打戲之前，都會貼心地提醒別人注意安全。

房祖名的性格比較單純直白，他容易交朋友，但也容易誤交損友。2004年出道時房祖名給人禮貌、有教養的印象，他為人平和、有著孩子氣的天真個性。然而在受到負面影響後，他無法克制自己，因染毒而將前程葬送成了反面教材 。

房祖名和自己的老爹一樣酷愛豪車，所以在他名下的豪車也不少，其中就包擴這輛他最愛的日產GTR超級跑車。GT-R，一個令人望而生畏的名字，它的神話從上世紀70年代初一直延續至今。現在的R35已經完全脫離了Skyline車系，以全新的姿態展現在世人面前。然而10年過去了，R35也進入了生命末期。

從1969年誕生的第一代Skyline GT-R C10開始，GT-R就已經奠定了自身高性能的基調。不過GT-R這一路走來，也是充滿波折與坎坷，在成功打響了第一炮之後。

第二代Skyline GT-R C110並沒能很好的延續這一殊榮，恰逢石油危機的它在市場上表現不佳，其生命週期只有短短的4個月而已。

直到16年後的1989年，第三代Skyline GT-R R32終於登場，它憑藉強大的科技與性能一舉奪得“戰神”的名號。我想過多贊許的話也不必多說了，瞭解GT-R的朋友自然都知道R32的強大。

1995年，當第四代Skyline GT-R R33問世時，由於採用了更舒適的底盤調校，導致其操控性並不如之前的R32。而我們這次拿到的R33就是一台普通版的GT-R，幾乎沒做任何的改動，至於它的表現到底是不是和傳言相同，一會開起來我們就知道了。

有了前車之鑒，1999年推出的第五代Skyline GT-R R34自然不會繼續犯錯，更換了底盤之後的它重拾GT-R的光輝，並且推出了許多強化版本。再後來，又是一段漫長的等待，直到2007年，我們熟知的GT-R R35終於橫空出世了！

GT-R Nismo的車身採用了更多碳纖維部件，比如前進氣格柵、尾箱蓋以及誇張的擾流板等等，車內也遍佈著各種碳纖維裝飾件。廠家這麼做的目的當然不僅僅是為了好看，更為了減重。

咱先不說GT-R長得像不像超跑，單憑這種氣勢就足以震懾全場。尤其是當你在後視鏡中突然發現身後有一台GT-R時，那種感覺真的有些毛骨悚然。這個外觀儘管是10年前的設計了，但時至今日，它依然能散發出GT-R獨特的魅力。

Nismo車型通過換裝兩顆更大尺寸的渦輪來壓榨動力，而且採用了各氣缸分別控制的點火正時系統。使這台VR38DETT發動機最大功率提升至441千瓦（600馬力），峰值扭矩達到652牛·米。

1995年，當第四代Skyline GT-R R33問世時，由於採用了更舒適的底盤調校，導致其操控性並不如之前的R32。而我們這次拿到的R33就是一台普通版的GT-R，幾乎沒做任何的改動，至於它的表現到底是不是和傳言相同，一會開起來我們就知道了。

有了前車之鑒，1999年推出的第五代Skyline GT-R R34自然不會繼續犯錯，更換了底盤之後的它重拾GT-R的光輝，並且推出了許多強化版本。再後來，又是一段漫長的等待，直到2007年，我們熟知的GT-R R35終於橫空出世了！

GT-R Nismo的車身採用了更多碳纖維部件，比如前進氣格柵、尾箱蓋以及誇張的擾流板等等，車內也遍佈著各種碳纖維裝飾件。廠家這麼做的目的當然不僅僅是為了好看，更為了減重。

咱先不說GT-R長得像不像超跑，單憑這種氣勢就足以震懾全場。尤其是當你在後視鏡中突然發現身後有一台GT-R時，那種感覺真的有些毛骨悚然。這個外觀儘管是10年前的設計了，但時至今日，它依然能散發出GT-R獨特的魅力。

Nismo車型通過換裝兩顆更大尺寸的渦輪來壓榨動力，而且採用了各氣缸分別控制的點火正時系統。使這台VR38DETT發動機最大功率提升至441千瓦（600馬力），峰值扭矩達到652牛·米。