輪胎花紋只是用來增加摩擦力的?當然不是
關於輪胎花紋的作用,許多人都認為是用來增加摩擦力的,
輪胎花紋:“增加摩擦力不由我來做。”
如果輪胎花紋的作用是增加摩擦力,那麼飛速過彎的F1賽車輪胎上為何沒有花紋?難道F1賽車不需要摩擦力?恰恰相反,
如果你中學物理學的很好,那麼此時你肯定會很疑惑,中學物理給出的摩擦力公式是:f=μN,摩擦力只與μ(摩擦係數)和N(正壓力)有關,
在微觀尺度上,物體的表面粗糙不平,當兩個物體相互接觸,它們的“真實接觸面積”遠遠小於你所看到的接觸面積,“真實接觸面積”在一定程度上控制著摩擦力的大小。
“顯微鏡下粗糙不平的的玻璃表面”
你可以想像,兩個物體的接觸好似兩個粗糙表面的“咬合”。隨著壓力的增加,物體發生形變,“咬合”程度也會增加,摩擦也就隨之變大,所以摩擦力與接觸面積相關。
那些大馬力的跑車都會使用更寬的輪胎,
不過這只是很粗略的推測,摩擦力其實是一個很複雜的東西,其具體模型很難計算。
既然摩擦力與接觸面積有關,那為什麼家用車不用光頭胎來增加摩擦力呢?這裡,
在雨天行駛時,與輪胎接觸的前部積水會產生一定的壓力沖向輪胎。打個比方:我們把手伸進水缸裡攪動水,會發現水會回饋手一個反作用力一樣。不過水對輪胎產生的動壓力與速度的平方成正比,隨著輪胎的轉速不斷提高,動壓力與輪胎的載荷相平衡時,輪胎就完全是失去了與路面的接觸,漂浮在水膜上,失去與地面的摩擦力。此時車子會打滑失控,發生危險。所以,我們需要輪胎花紋迅速把輪胎前部的積水從兩側排出,保持輪胎與路面的接觸。
雖然使用光頭胎確實會增加在乾燥柏油路面的摩擦力,但是在下雨天,光頭胎的弱點就暴露無遺了。所以家用車為了兼顧全天候路況,全部配備了具有花紋的四季輪胎。
F1賽車也是如此,如果在比賽中下起雨,車手會迅速駛回維修站,更換帶有花紋的雨地胎。
家用車隨著行駛里程的增加,輪胎也在磨損。如果輪胎花紋過淺,會影響輪胎的排水能力。在雨季為了行駛安全,大家應該學會自己檢測愛車輪胎的磨損情況,那麼輪胎花紋的深度應該如何判斷呢?
在輪胎花紋的凹槽中,會有一些凸起的標記點,當你的輪胎花紋與標記點平齊時就需要立刻更換輪胎,此時的輪胎花紋已經不足以做到迅速排水,在濕滑路面很可能發生危險。
除此之外,輪胎花紋還有降低噪音、節油等功效,不過輪胎花紋最重要的功能還是排水。如果今後還有人對輪胎花紋可以增加摩擦力這個理論侃侃而談,請你告訴他:瞎說!
漂浮在水膜上,失去與地面的摩擦力。此時車子會打滑失控,發生危險。所以,我們需要輪胎花紋迅速把輪胎前部的積水從兩側排出,保持輪胎與路面的接觸。雖然使用光頭胎確實會增加在乾燥柏油路面的摩擦力,但是在下雨天,光頭胎的弱點就暴露無遺了。所以家用車為了兼顧全天候路況,全部配備了具有花紋的四季輪胎。
F1賽車也是如此,如果在比賽中下起雨,車手會迅速駛回維修站,更換帶有花紋的雨地胎。
家用車隨著行駛里程的增加,輪胎也在磨損。如果輪胎花紋過淺,會影響輪胎的排水能力。在雨季為了行駛安全,大家應該學會自己檢測愛車輪胎的磨損情況,那麼輪胎花紋的深度應該如何判斷呢?
在輪胎花紋的凹槽中,會有一些凸起的標記點,當你的輪胎花紋與標記點平齊時就需要立刻更換輪胎,此時的輪胎花紋已經不足以做到迅速排水,在濕滑路面很可能發生危險。
除此之外,輪胎花紋還有降低噪音、節油等功效,不過輪胎花紋最重要的功能還是排水。如果今後還有人對輪胎花紋可以增加摩擦力這個理論侃侃而談,請你告訴他:瞎說!