彎中鹿晗、高腳跑男，顏與操控的雙重感官覺醒｜全新馬自達CX
在我看來，馬自達所有車型都有兩個優點：漂亮、運動。在這兩個優點面前，其他都可以不談。有了魂動設計與創馳藍天技術後，這兩個優勢又被放大了。對於CX-5來說，這次的難點在於要把這兩點加到一台SUV身上。
SUV的運動相
馬自達車型我開過不少：馬自達3、馬自達5、馬自達6，乃至國內保有量極少但情懷含量極高的MX-5和RX-8，一直以為小眾的馬自達會持續製造有利於運動操控的轎車，但這次它用自己的方式造了一台很運動的SUV ——CX-5。
所有消費者買車的第一要素基本都是「看樣子」，就好比找物件總要先對上眼了再談其他。CX-5保證讓你第一眼就心動。這幾年反復宣傳的「魂動設計」，再次在它身上迭進。你可以感受到每一處線條的精細，有一種肌肉鼓起的力量感，這種呼之欲出的衝動樣兒我們稱為「跑車相」。
不僅如此，車內所有操控按鍵都易於操作，車內人機交互系統的佈局可真正實現「盲操作」，避免駕駛時注意力分散。啟動車輛後，前風擋投射式彩色平視顯示幕即刻顯示出車速、導航等必要資訊。這一科技裝備非常實用，可將駕駛者的視線移動和焦點調節負擔減至最低，
能跑能顛兒
這幾年走中庸路線的車銷量不錯，以至於很多人覺得車就是要這樣，
輕踩油門，發動機線性地輸出動力，2.5升自然吸氣發動機的表現不遜色於同級2.0T渦輪發動機，
它以駕駛者的方向盤操作為基準，通過調整發動機的扭矩輸出，合理控制車輪接地負荷，提升輪胎和路面緊密接觸的「抓地感」，提高車輛的操控性和穩定性。當然，之所以可以放心大膽地加油攻彎，四驅系統也是極其重要。對於城市型SUV，我們並不需要它的四驅有多強大，更多時候它扮演的角色就是在緊急時刻比如雨雪天氣、濕滑路段等特殊條件下更好地保證車輛安全性，應付一般的崎嶇爛路也能起作用。
試駕活動中，馬自達對自己產品很有信心，專門找來東風日產奇駿進行競品比較，沒有選擇一些低端品牌的入門車型，而是帶來了真正有實力的對手，這一點令人稱讚。其實奇駿與CX-5走的線路不太一樣，CX-5強調公路運動，奇駿則兼顧越野與城市道路。不管怎麼說也算上這個級別中的兩個代表。十幾公里的體驗下來，奇駿更舒適且空間大，而CX-5在操控樂趣方面更勝一籌。如果你對運動操控有所追求，也樂於讓懂車的行家發現這點，那麼全新馬自達CX-5可以說是為數不多的選擇之一。
CX-5顏值高、操控好，這位體育特長生不適合所有人，但一定會受到喜歡駕駛、熱愛操控的年輕朋友追捧。
作者：丁迅
《Motivo汽車導報》測試總監
來自東北的快車手，耕耘多年的資深汽車媒體人，為人低調卻總是能默默地在媒體交流賽中奪魁，憑藉出色的駕駛技術和對汽車獨特的解讀成為本刊測試總監。除了熱愛駕駛，對兵器也有深入研究，人稱“導報槍神”。
它以駕駛者的方向盤操作為基準，通過調整發動機的扭矩輸出，合理控制車輪接地負荷，提升輪胎和路面緊密接觸的「抓地感」，提高車輛的操控性和穩定性。當然，之所以可以放心大膽地加油攻彎，四驅系統也是極其重要。對於城市型SUV，我們並不需要它的四驅有多強大，更多時候它扮演的角色就是在緊急時刻比如雨雪天氣、濕滑路段等特殊條件下更好地保證車輛安全性，應付一般的崎嶇爛路也能起作用。
試駕活動中，馬自達對自己產品很有信心，專門找來東風日產奇駿進行競品比較，沒有選擇一些低端品牌的入門車型，而是帶來了真正有實力的對手，這一點令人稱讚。其實奇駿與CX-5走的線路不太一樣，CX-5強調公路運動，奇駿則兼顧越野與城市道路。不管怎麼說也算上這個級別中的兩個代表。十幾公里的體驗下來，奇駿更舒適且空間大，而CX-5在操控樂趣方面更勝一籌。如果你對運動操控有所追求，也樂於讓懂車的行家發現這點，那麼全新馬自達CX-5可以說是為數不多的選擇之一。
CX-5顏值高、操控好，這位體育特長生不適合所有人，但一定會受到喜歡駕駛、熱愛操控的年輕朋友追捧。
作者：丁迅
《Motivo汽車導報》測試總監
來自東北的快車手，耕耘多年的資深汽車媒體人，為人低調卻總是能默默地在媒體交流賽中奪魁，憑藉出色的駕駛技術和對汽車獨特的解讀成為本刊測試總監。除了熱愛駕駛，對兵器也有深入研究，人稱“導報槍神”。