雙積分到底有多可怕？寶馬和長城成建立合資公司生產電動車

自從國內的“雙積分”政策出臺後，大眾牽手江淮，福特與眾泰聯姻，雷諾日產聯盟宣佈與東風另組建一家新能源汽車公司，國內再次掀起了合資新浪潮。10月11日，有媒體報導稱，長城將在中國與寶馬組建合資企業，

目前正在尋找工廠選址。因此長城汽車在香港的股價躍升了19%，為兩年來最高。

其實，在一個月前的法蘭克福車展上，寶馬集團負責中國市場的全球董事尼古拉斯·彼得博士曾明確表態，寶馬不會因為緊急應對中國出臺的新能源汽車“雙積分”制，

再尋覓第二家合資夥伴。但是在華晨寶馬旗下除了兩款銷量不高的插電式混動車型和之諾外，並沒有真正能夠走量的新能源車型。這次組建新的合資公司，很有可能是將目標鎖定在了新能源車型上。

儘管寶馬中國發言人表示，該公司“不會對猜測置評”。“我們與華晨寶馬的業務發展將繼續按計劃進行，我們將繼續投資和發展我們的合資企業。”但是一位知情的寶馬高管表示，該報導“基本屬實”，並指出兩家公司正打算在中國組建合資企業，並可能在常熟開設裝配廠。

寶馬要成立新的合資公司，勢必會對華晨的利益造成一定的損失，其三者之間的關係就像前段時間鬧得沸沸揚揚的奧迪聯姻上汽。寶馬這次要組建新的合資公司生產新能源車，首先就要“安撫”合作夥伴華晨的情緒。