CADAS：中資湧入柬埔寨 仍有航企籌建

巴戎航空試水柬埔寨 近期暫時停飛

2014年，中航工業即在柬埔寨發起成立巴戎航空，運營基地設在金邊。巴戎航空僅有2架“新舟”60飛機。該公司是我國首家在海外投資設立、以運營中國的飛機為主的航空公司。

巴戎航空公司與中航工業西飛簽署了總計20架“新舟”60的採購合同，但截至目前僅交付2架。巴戎航空在柬埔寨的運營並不算成功，2016年7月起，巴戎航空航班量大幅減少。2017年1月，復興航空解散時，巴戎航空在台舉辦飛行員招聘說明會。希望招聘到14-16名A320／A321及ATR飛行員，後未有下文。飛常准航線圖的資訊顯示，9月下旬開始，巴戎航空已未運營任何商業航線。筆者從官網及OTA銷售情況觀察，巴戎航空或於本月底再度開飛。

圖：飛常准航線圖https://www.minhangshi.com/mhs/index.php/home/click/index?key=4c96e826ff94c3d25e97f034382a90b7顯示9月20日，巴戎航空執行西哈努克-暹粒航線後再未執行航班。

JC（柬埔寨）國際航空發展迅速

筆者曾在《即將進軍國際航線的航企觀察2：瑞麗航空》一文中指出，景成集團發起成立的JC（柬埔寨）國際航空在2014年6月收到柬埔寨商務部門註冊證書。

2014年10月收到柬埔寨政府的批准。JC（柬埔寨）國際航空於2016年10月正式開始組建，景成集團向雲南省商務廳申請辦理了企業境外投資證書，向雲南省外匯管理局辦理了外匯相關手續。JC（柬埔寨）國際航空籌建進展迅速，2016年12月27日，JC（柬埔寨）國際航空收到IATA的兩字碼QD。3月18日，JC（柬埔寨）國際航空首航。

截至目前，JC（柬埔寨）國際航空機隊共有4架A320客機，

根據該公司計畫，今年底前機隊規模將會達到5架，2018年引進7架飛機，2019年還將引進A330。2017年8月24日，柬埔寨JC國際航空首飛中國，執行金邊-成都的特殊航班，執行國際押解任務。

2017年10月1日，媒體新聞顯示，柬埔寨景成國際航空暹粒-淮安航線成功首航。這意味著JC（柬埔寨）國際航空已使用“柬埔寨景成國際航空”中文名。同時，也意味著該公司正式飛入中國。

瀾湄航空近日已首飛

瀾湄航空於2016年3月7日註冊成立，

同年6月14日獲得籌建許可，2017年1月正式啟動籌建工作，同年3月15日獲頒經營許可證，8月15日獲頒航空承運人運行合格證。9月29日，瀾湄航空首航西哈努克港-澳門-帛琉。10月12日，瀾湄航空運營的金邊-暹粒-澳門-金邊航線正式開通。瀾湄航空制定了“369”發展戰略。計畫開航一年內，機隊規模達到6架，3年內達到20架。

仍有2家柬埔寨航企待成立

Prince International Airlines是一家註冊在柬埔寨私人股東背景的航空公司，

於2017年6月取得柬埔寨政府批准籌建，註冊資金2億美金。該公司在民航資源網民航招聘板塊中進行招聘（prince international airlines 招聘）。該公司資訊顯示目前正在進行AOC認證工作，計畫在2018年初開始商業運行。Prince International Airlines計畫引進3架A320，主要經營旅遊包機市場，同時引進2架灣流公務機在柬埔寨當地開展公務機服務。公司希望通過5-10年的時間打造一家東南亞區域精品航空公司。

同時，Prince International Airlines已經獲取柬埔寨政府的特別批准，將與中國國內旅行社代理人背景的股東共同籌建柬埔寨航空（Cambodia Airways），目前籌備工作正在進行中。Cambodia Airways計畫5年分批引進10架A320，2架A330，主要經營定期航班，計畫輻射中日韓和東盟國家的中短程航線及歐洲和澳洲的洲際航線。

在柬埔寨設立公司相對容易

根據柬埔寨的相關規定，投資額超過5000萬美元的項目需提交內閣辦公廳批准。柬埔寨法律對設立私人有限責任公司的規定非常靈活，在公司治理方面的要求較為寬鬆。在柬埔寨註冊公司，最低註冊資本1000美元。股東人數為1-30名之間。股東為一人時，無所謂股東會。一人股東的公司與股東超過一人的公司，唯一的區別在於股東超過一人時，股東之間需訂立股東協議。公司股份的51%以上為柬埔寨自然人或者為柬埔寨資公司持有時，該公司被認為是柬埔寨公司，否則屬於外資公司。外資公司與柬埔寨公司具有同等的營商資格，只是不得擁有土地的所有權。

在柬埔寨投資項目可以合資企業形式設立。合資企業可由柬埔寨實體、柬埔寨及外籍實體或外籍實體組成。王國政府機構亦可作為合資方。股東國籍或持股比例不受限制，但合資企業擁有或擬擁有柬埔寨王國土地或土地權益的除外。在此情況下，非柬埔寨籍實體的自然人或法人合計最高持股比例不得超過49%。

柬埔寨民航業發展較快 但本國航司競爭力有限

2017年柬埔寨3個機場僅公佈前3個月的輸送量，3個機場輸送量都有明顯增長的趨勢。相關的資料亦顯示，2017年10月平均周航班量已從去年10月的1100余班增至目前的1400余班。

以金邊為例，2017年1-3月金邊機場旅客輸送量明顯增長，從年度趨勢觀察，預計在今後幾年將達到金邊機場設計輸送量500萬人次。從該機場的國內與國際旅客輸送量情況觀察，由於柬埔寨國內機場較少，金邊機場國內航空運輸量相對較小。國際航線旅客運量占比較高，且在金融危機之後持續多年保持高速增長。

值得一提的是，筆者曾在《半年突破千萬 東南亞承接中國赴日韓流失客源》一文中指出，近年中國至柬埔寨旅客穩步增長。2016年中國赴柬埔寨83萬人次，同比增長19.47%。2017年上半年，柬埔寨接待266萬國際遊客，同比增長12.8%，其中中國遊客超過53萬人次，同比增長39.9%。2017年中國赴柬埔寨有望超過百萬人次。隨著中柬關係的持續升溫，赴柬商務旅客人數亦快速增長。

在低成本航空競爭激烈的東南亞航空市場，柬埔寨的航空公司都屬於規模較小且競爭力有限的公司。在柬埔寨至各國的國際航線上，外籍航空公司普遍份額較高。筆者認為考慮柬埔寨國內航空市場規模有限，東南亞航線競爭激烈，柬埔寨的航空公司只能寄希望于東北亞市場尤其中國市場的表現。但成為在東南亞區域內有航線網路、有影響力的航空公司仍需時日。

CADAS分析師團隊是民航資源網旗下專注於行業戰略趨勢研究、市場觀察的研究團隊。團隊依託民航資源網敏銳撲捉全球航空業資訊，依託飛常准大資料平臺挖掘航空資料背後的秘密。彙聚各方力量為行業上下游企業客戶、個人客戶提供內容服務。

引用觀點請注明“民航資源網CADAS”。

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將與中國國內旅行社代理人背景的股東共同籌建柬埔寨航空（Cambodia Airways），目前籌備工作正在進行中。Cambodia Airways計畫5年分批引進10架A320，2架A330，主要經營定期航班，計畫輻射中日韓和東盟國家的中短程航線及歐洲和澳洲的洲際航線。

在柬埔寨設立公司相對容易

根據柬埔寨的相關規定，投資額超過5000萬美元的項目需提交內閣辦公廳批准。柬埔寨法律對設立私人有限責任公司的規定非常靈活，在公司治理方面的要求較為寬鬆。在柬埔寨註冊公司，最低註冊資本1000美元。股東人數為1-30名之間。股東為一人時，無所謂股東會。一人股東的公司與股東超過一人的公司，唯一的區別在於股東超過一人時，股東之間需訂立股東協議。公司股份的51%以上為柬埔寨自然人或者為柬埔寨資公司持有時，該公司被認為是柬埔寨公司，否則屬於外資公司。外資公司與柬埔寨公司具有同等的營商資格，只是不得擁有土地的所有權。

在柬埔寨投資項目可以合資企業形式設立。合資企業可由柬埔寨實體、柬埔寨及外籍實體或外籍實體組成。王國政府機構亦可作為合資方。股東國籍或持股比例不受限制，但合資企業擁有或擬擁有柬埔寨王國土地或土地權益的除外。在此情況下，非柬埔寨籍實體的自然人或法人合計最高持股比例不得超過49%。

柬埔寨民航業發展較快 但本國航司競爭力有限

2017年柬埔寨3個機場僅公佈前3個月的輸送量，3個機場輸送量都有明顯增長的趨勢。相關的資料亦顯示，2017年10月平均周航班量已從去年10月的1100余班增至目前的1400余班。

以金邊為例，2017年1-3月金邊機場旅客輸送量明顯增長，從年度趨勢觀察，預計在今後幾年將達到金邊機場設計輸送量500萬人次。從該機場的國內與國際旅客輸送量情況觀察，由於柬埔寨國內機場較少，金邊機場國內航空運輸量相對較小。國際航線旅客運量占比較高，且在金融危機之後持續多年保持高速增長。

值得一提的是，筆者曾在《半年突破千萬 東南亞承接中國赴日韓流失客源》一文中指出，近年中國至柬埔寨旅客穩步增長。2016年中國赴柬埔寨83萬人次，同比增長19.47%。2017年上半年，柬埔寨接待266萬國際遊客，同比增長12.8%，其中中國遊客超過53萬人次，同比增長39.9%。2017年中國赴柬埔寨有望超過百萬人次。隨著中柬關係的持續升溫，赴柬商務旅客人數亦快速增長。

在低成本航空競爭激烈的東南亞航空市場，柬埔寨的航空公司都屬於規模較小且競爭力有限的公司。在柬埔寨至各國的國際航線上，外籍航空公司普遍份額較高。筆者認為考慮柬埔寨國內航空市場規模有限，東南亞航線競爭激烈，柬埔寨的航空公司只能寄希望于東北亞市場尤其中國市場的表現。但成為在東南亞區域內有航線網路、有影響力的航空公司仍需時日。

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