家有電動車的要看！這種情況很危險，茂名消防支招能救命！

分類＼社會
時間＼2017-10-16

近年來，電動車因其價格便宜，方便快捷，備受老百姓青睞，由於電動車節電性能良好，各級政府也對電動車行業給予大量支持。但由於技術標準不健全、生產維修品質控制不嚴格、使用存放方面問題突出等原因，

我國電動車引發的火災事故逐漸增多，亡人火災事故也較為突出。

茂名市消防部門一直高度重視電動車火災事故預防工作。為提高群眾防範電動車火災意識，我市消防部門特選取了幾個典型電動車火災案例進行剖析，講解電動車火災頻發的原因，以及市民在日常使用電動車過程中應如何預防火災。

一圖告訴你電動車燃燒的溫度和速度。

電動車火災驚人案例1 案例1：

2013年3月28日，廣東省茂名市電白區一社區住宅樓樓梯間內一輛電動車在充電過程中因電氣線路故障引發火災，燒毀樓梯間停放的電動車、摩托車12輛，造成5人死亡。

2 案例2：

2015年1月14日淩晨，浙江台州玉環縣一住宅樓車棚停放的電動車在充電過程中引發火災。

事故中，因濃煙向樓道蔓延，造成往樓道逃生的8名人員死亡，年齡最小的遇難者僅4歲。

3 案例3：

2016年8月29日淩晨2時22分許，深圳寶安區一處出租房裡發生火災，造成7死2傷。經調查，是電動車在充電過程中起火。

毒煙和溫度是電動車火災最大殺手

電動車火災危害甚大，從上述幾個案例便可窺見一斑。

消防部門曾專門就電動車火災危害性做過一次電動車燃燒實驗。

實驗模擬一戶人家將電動車放在樓道內充電，期間短路引發火災的全過程。經過前期大量技術準備，一輛正在充電的電動車因電路故障起火，幾分鐘後很快引燃了停在旁邊的另兩輛電動車。

現場即時監控的資料顯示：

30秒後，火焰溫度升到310度，此時室溫達到120度；

2分鐘後，火焰溫度680度，電瓶車其它塑膠件被引燃，室溫達到180-220度；

3分30秒，整個電瓶車已經被火焰包裹，

溫度達到1200度，房間內的溫度也超過660度。

更可怕的還有毒煙，車上塑膠件在高溫下散發大量濃煙，現場瞬間籠罩黑色濃煙。通過有毒氣體檢測儀現場監測：

起火20秒後，室內空氣中出現硫化氫(劇毒)；

30秒後，一氧化碳、二氧化碳報警，均超過人體呼吸承受的極限。

現場，硫化氫最高濃度為240ppm(濃度單位)，而據資料顯示，超過100ppm的硫化氫並會致人慢性中毒，當人受硫化氫傷害時，往往神智不清、肌肉痙攣、僵硬，

隨之重重的摔倒、碰傷和摔死。

由此可見，電動車引發火災的特別危害表現在兩點，即火場溫度和毒煙。就武進鳴凰“9.11”群租房火災來說，火災發生時，一樓停車區域共有11輛電動車、2輛摩托車、2輛自行車，起火原因就是因為其中一名租客的電動車在夜晚充電過程中發生電氣故障引發火災，最後煙氣順著樓梯間蔓延至二、三樓，導致了三死兩傷的慘劇。

電動車火災頻發原因

據分析，造成電動車火災危害如此之大的深層次原因主要有硬體和軟體兩方面原因。

1充電不當

硬體方面為電動車本身的問題有電氣安全保護裝置不過關、主要電器器件不過關、生產裝配線路佈置不過關、外飾大量採用可燃材料等軟體方面原因則主要是在用戶這方面。比如電動車充電不當。包括過度充電、私拉電線充電、充電器和蓄電池型號不對口，等等。此外，使用維修保養不得當也容易引發電動車火災事故。如平時不注重保養和檢查，內部部分介面容易鬆動，正負極碰線短路後，若在較大電流作用下打火就易致火災。而多數使用者在電動車發生故障後，自行修理或者交付非專業人員修理，隨意改動電動車內部線路，也可能造成電動車內部線路接錯，引起火災。此外，超載騎行對電機和電池都造成損傷，埋下隱患。

2安全意識薄弱

這樣預防電動車火災

在日常使用電動車過程中，應如何預防電動車火災事故呢？消防部門提出了以下幾點：

應選購使用已獲生產許可證的廠家生產的品質合格的電動車、充電器和電池，不得違規改裝電動車及其配件。

電動車應停放在安全地點，不得停放在住室內、樓梯間、疏散通道、安全出口處，不得佔用消防車通道。

為電動車充電的線路插座應由取得資格的電工安裝並固定鋪設，不得私拉亂接電源線路；應按照使用說明書的規定進行充電，不得長時間充電；充電時應儘量在室外進行，周圍不得有可燃物。

住宅區物業服務企業和管理單位負責共用區域電動車停放、充電管理，開展消防安全巡查檢查和消防宣傳；有條件的，可設置固定集中的電動車充電點，或設置帶安全保護裝置的充電設施供居民使用。

公民應自覺遵守消防法律法規，發現違反消防法律法規的行為，通過“96119”舉報投訴電話向公安機關舉報。

文/茂名晚報記者劉鋒蘭通訊員晏傑

茂名發佈編輯部

編輯：詹翔閔

最後煙氣順著樓梯間蔓延至二、三樓，導致了三死兩傷的慘劇。