GS8只是核心競品，而長安CS95劍鋒所指的則是漢蘭達
導讀：哈弗H8“馬失前蹄”以後，很多人質疑中國品牌沖高的技術實力，而長安CS95實力亮劍就是劍指豐田漢蘭達，要為本土車企的自主研發實力證言。
“強者強於心”——真正的安全感其實無他，
有了長安CS95加入戰局，先期上市之後名聲大噪的廣汽傳祺GS8恐怕應該收斂一下了，至於哈弗H7更多應該是旁敲側擊。
目前到了這個級別的SUV車型，7人座都是一個逃不出的熱點和趨勢，傳祺GS8和CS95的七人座售價都是在16.98萬起，藍標的哈弗藍標H7L雖然官方指導價為17.18萬元，但目前H7並沒有像目前H6和H2一樣成為炙手可熱的爆款，目前終端給出的優惠也有好幾千元。
筆者查閱了2月份國內的新車交強險資料，
無論是媒體還是消費者，當問及20萬上下的預算買哪款自主的中型7人座SUV，如今大部分人給出的答案都會是CS95或者GS8。什麼叫強勢產品形成心智占位元？這就是！
論尺寸和動力，CS95最強
此次對比，我們選取幾款競品7座版的最低售價，並將中型SUV市場的老牌勁旅豐田漢蘭達一併加入作為參考。
論尺寸和動力，都是長安CS95最強，傳祺GS8尺寸最小，動力也是最弱，也就是說CS95在這兩項對比中已經完爆競品。
動力三劍客組合，30萬內最強四驅
其實在前期試駕的時候，筆者體驗過後，就與試駕教練聊了一會兒天，對於95，咱給個定性的評價吧！我保守地說，
“生活不只有眼前的苟且，還有詩和遠方”……懂車的人一般都知道，SUV第三排座椅腿部空間大多數很拘束，而CS95在這方面的表現卻足夠給你安慰。足以讓70/80後的我們將眼前的苟且變成一家老小的天倫之樂，同時還能讓你仗劍走天涯，不忘詩和遠方……
外在的安全感源於一顆強大的內心，長安CS95搭載了由“國內最強藍鯨2.0TGDI發動機（參數足以秒殺合資車）+全球領先日本愛信TF-81SC 6速手自一體變速器+全新一代柏格華納Nextrac智慧四驅系統”組成的黃金動力“組合三劍客”。
CS95搭載的藍鯨2.0T發動機最大馬力達到233PS，最大扭矩達到360牛米，在急加速工況下，發動機在2000rpm左右可啟發發動機超增壓功能，瞬間可爆發最大380牛米的扭矩，配合強大的愛信6AT自動變速器液力增扭功能，起步瞬間可將發動機最大扭矩放大到720牛米，坡道起步及脫困時擁有超凡的動力。除了驅動力之外，更長的懸架行程配合足夠的韌性也有助於CS95在複雜的地形條件之下，輪胎與地面保持足夠的附著力，這要明顯優於傳祺GS8和漢蘭達。
考慮到越野盲區和日常城市行車的必要，CS95裝備了全景影像系統；現今的電子設備所帶來的好處不要太多，在連續下坡的時候，只需按下陡坡緩降的啟動按鈕後無需其它操作，車輛可在8-35公里/時範圍內慢慢滑動，比一般的陡坡緩降更加可調和智慧。
值得一提的是，中央差速器在40km/h車速下可隨時開啟LOCK功能，另外多數適時四驅車型在時速超過四五十公里之後就自動切換到兩驅狀態，而CS95在100km/h速度內都可以向後輪傳遞部分動力，保證車輛即使在高速行駛時遇到附著力的突然變化也能很好的保證行駛穩定性。
我們說了這麼多CS95越野的強項，其實就是攻城獅們模擬各種惡劣條件下的用車場景，他們都已經為你設計好了一套自動化的越野程式，而你只需要動動手和腳，有時候動動嘴即可。
越野是專長，而在鋪裝道路上行駛，CS95同樣表現不賴，開啟自我調整巡航，讓整個旅途變得更輕鬆、愜意，全速段並帶啟停功能的自我調整巡航還能始終保持車隊行駛不變形。
在換擋和油門的平順性方面，CS95還表現得相當不俗，包括懸架的支撐性和對於坑窪的過濾，都能給你高速過彎時的信心，開上CS95，三五好友或者一家老小出行都能坐得舒心。
劍指漢蘭達，破而後立
雖然一般來說，城市道路中依靠兩驅模式完全足以滿足一般性的使用需求，但CS95為何要搞這麼強悍的四驅？這不難理解啊，人家就是要秀肌肉，證明現在中國品牌不光能造“樣子貨”，還有實力和“乾貨”，不是在GS8面前秀，而是對準了漢蘭達，後者作為最早國產化的合資品牌中型城市SUV，長期以來，獨佔市場，也堪稱“神車”了，新款漢蘭達換代之後，終端加價也是此起彼伏。而中國品牌向上突破，能不能打破20萬元價格的魔咒，最重要的其實就是破除“神話”，將神車拉下馬，要對過去中國品牌實力不行，造不了高端和高技術含量車型的認知進行糾偏。CS95必須要破而後立，破完之後，路就好走多了。
那為什麼真正敢於公開叫板漢蘭達的會是CS95呢？首先應該歸功於長安過去幾年在家用車和緊湊型、小型SUV上的成功為現在的產品沖向高端打下了堅實的基礎，無論是經驗的積累還是用戶基盤的成長，長安都到了厚積薄發，逢敵亮劍的時刻了。
目前，長安汽車負責四驅和越野的領頭人吳耘以前是負責長安集團旗下軍用四驅車研發的，有著幾十年的專業經驗，論人才實力，長安的自信也是上汽、廣汽等國內其他車企所不能比的。
至於CS95這車到底怎麼樣？如果你不信我，你應該去相信汽車之家創始人李想，目前已經算是半個圈外人士的他，給出的評價應該算是公允的！
外在的安全感源於一顆強大的內心，長安CS95搭載了由“國內最強藍鯨2.0TGDI發動機（參數足以秒殺合資車）+全球領先日本愛信TF-81SC 6速手自一體變速器+全新一代柏格華納Nextrac智慧四驅系統”組成的黃金動力“組合三劍客”。
CS95搭載的藍鯨2.0T發動機最大馬力達到233PS，最大扭矩達到360牛米，在急加速工況下，發動機在2000rpm左右可啟發發動機超增壓功能，瞬間可爆發最大380牛米的扭矩，配合強大的愛信6AT自動變速器液力增扭功能，起步瞬間可將發動機最大扭矩放大到720牛米，坡道起步及脫困時擁有超凡的動力。除了驅動力之外，更長的懸架行程配合足夠的韌性也有助於CS95在複雜的地形條件之下，輪胎與地面保持足夠的附著力，這要明顯優於傳祺GS8和漢蘭達。
考慮到越野盲區和日常城市行車的必要，CS95裝備了全景影像系統；現今的電子設備所帶來的好處不要太多，在連續下坡的時候，只需按下陡坡緩降的啟動按鈕後無需其它操作，車輛可在8-35公里/時範圍內慢慢滑動，比一般的陡坡緩降更加可調和智慧。
值得一提的是，中央差速器在40km/h車速下可隨時開啟LOCK功能，另外多數適時四驅車型在時速超過四五十公里之後就自動切換到兩驅狀態，而CS95在100km/h速度內都可以向後輪傳遞部分動力，保證車輛即使在高速行駛時遇到附著力的突然變化也能很好的保證行駛穩定性。
我們說了這麼多CS95越野的強項，其實就是攻城獅們模擬各種惡劣條件下的用車場景，他們都已經為你設計好了一套自動化的越野程式，而你只需要動動手和腳，有時候動動嘴即可。
越野是專長，而在鋪裝道路上行駛，CS95同樣表現不賴，開啟自我調整巡航，讓整個旅途變得更輕鬆、愜意，全速段並帶啟停功能的自我調整巡航還能始終保持車隊行駛不變形。
在換擋和油門的平順性方面，CS95還表現得相當不俗，包括懸架的支撐性和對於坑窪的過濾，都能給你高速過彎時的信心，開上CS95，三五好友或者一家老小出行都能坐得舒心。
劍指漢蘭達，破而後立
雖然一般來說，城市道路中依靠兩驅模式完全足以滿足一般性的使用需求，但CS95為何要搞這麼強悍的四驅？這不難理解啊，人家就是要秀肌肉，證明現在中國品牌不光能造“樣子貨”，還有實力和“乾貨”，不是在GS8面前秀，而是對準了漢蘭達，後者作為最早國產化的合資品牌中型城市SUV，長期以來，獨佔市場，也堪稱“神車”了，新款漢蘭達換代之後，終端加價也是此起彼伏。而中國品牌向上突破，能不能打破20萬元價格的魔咒，最重要的其實就是破除“神話”，將神車拉下馬，要對過去中國品牌實力不行，造不了高端和高技術含量車型的認知進行糾偏。CS95必須要破而後立，破完之後，路就好走多了。
那為什麼真正敢於公開叫板漢蘭達的會是CS95呢？首先應該歸功於長安過去幾年在家用車和緊湊型、小型SUV上的成功為現在的產品沖向高端打下了堅實的基礎，無論是經驗的積累還是用戶基盤的成長，長安都到了厚積薄發，逢敵亮劍的時刻了。
目前，長安汽車負責四驅和越野的領頭人吳耘以前是負責長安集團旗下軍用四驅車研發的，有著幾十年的專業經驗，論人才實力，長安的自信也是上汽、廣汽等國內其他車企所不能比的。
至於CS95這車到底怎麼樣？如果你不信我，你應該去相信汽車之家創始人李想，目前已經算是半個圈外人士的他，給出的評價應該算是公允的！