長續航、大空間、5星安全，騰勢400還有哪些品質你不知道？

如今走在大街上，能看到的純電動汽車產品已經不少，但大多都被貼上品質差、老年代步車等標籤。問題的關鍵還是產品力不足，消費者對產品的信心不夠是最大問題。特斯拉麵市後，

人們對純電動汽車的印象已有很大改觀，但高端產品的價格不是一般家庭能輕易承受的，同時消費者也不願將就低端產品。今天為大家介紹的是戴姆勒及比亞迪的合資品牌產品騰勢400，這是一款面向新中產階層的實用性產品，看看你對它瞭解到底有多少。

今年2月騰勢400正式上市，共推出時尚、尊貴和榮耀版三款車型。對於純電動汽車來說，續航能力可以說是衡量其優秀或實用與否的標誌之一，續航里程起碼得在200公里以上才能基本消除用戶的里程焦慮。相較老款，騰勢400的續航能力有了很大提升，綜合工況續航里程為352km，這是工信部的資料，而保持60km/h勻速行駛續航里程能達473km，當然網上還有消費者測試體驗超過600km。

簡言之，騰勢400的續航能力滿足城市通勤及城市周邊出行完全沒問題。

家庭出行，除了續航上要有保障，足夠的空間也必不可少，試想一下，一家三、四口出遊，坐後排的連腿腳伸開都費勁，想帶的行李都裝不下，這體驗該有多“紮心”。騰勢400長寬高為4642×1850×1642mm，軸距達到了2880mm，

乍一看，其實有點像個“大胖子”，騰勢400的尺寸接近甚至超過一般的中型SUV車型，雖說是一款三廂車，但看上去也更像是SUV。後備箱容積為470L，算不上特別大，但滿足一般家庭的出行足夠了。

其實除了續航，安全問題也是消費者對電動車顧慮最多的，畢竟燃油汽車經過百年發展，

技術已經十分成熟，安全性也能得到足夠保障，電動汽車在完全更換動力系統後，安全問題也成為關注的重點。騰勢作為戴姆勒旗下品牌，其造車工藝基本延續的是德系品質，當初戴姆勒與比亞迪的合資屬於技術層面的合資，造車方面有戴姆勒的百年造車底蘊的充分保障，這點還是值得消費者信賴。

早在兩年前，騰勢車型便成為了首款按照C-NCAP（中國新車評價規程）現有評價規程進行試驗，並達到5星分數的純電動汽車。而騰勢自身的碰撞標準結合了歐洲及美國的碰撞標準形成，這個標準遠高於國家要求。為了高標準測試，戴姆勒還設置了一段3000公里的測試路線（類似德國的海德路譜），騰勢400的三電（電池、電機、電控）系統也按照國家最高標準進行了升級，一系列的保障不僅是未了提供安全性、穩定性高的產品，更是為了保障品牌本身。

升級換代後的騰勢，除了提升續航，配置上如全景天窗、遠端監控(服務)系統、後備箱感應開啟、三級座椅加熱等功能更加豐富和智慧化，像哈曼卡頓5.1環繞音響系統等只出現在豪華產品的配置也是騰勢400的標配。

如今，市面上續航達到400公里左右的產品有特斯拉MODEL S、北汽EU400、榮威ERX5、比亞迪e6等等，產品力的提升，可選車型的增多對消費者來說都是很大的利好，這些

產品各具特色且競爭力十足，今天為大家介紹的騰勢400在續航、空間、安全性等方面有著較強的綜合能力，在政策補貼及廠商優惠後，入門車型的售價為25.98萬元，對於新中產階層來說，騰勢400會是一項比較實用選擇。

一系列的保障不僅是未了提供安全性、穩定性高的產品，更是為了保障品牌本身。

升級換代後的騰勢，除了提升續航，配置上如全景天窗、遠端監控(服務)系統、後備箱感應開啟、三級座椅加熱等功能更加豐富和智慧化，像哈曼卡頓5.1環繞音響系統等只出現在豪華產品的配置也是騰勢400的標配。

如今，市面上續航達到400公里左右的產品有特斯拉MODEL S、北汽EU400、榮威ERX5、比亞迪e6等等，產品力的提升，可選車型的增多對消費者來說都是很大的利好，這些

產品各具特色且競爭力十足，今天為大家介紹的騰勢400在續航、空間、安全性等方面有著較強的綜合能力，在政策補貼及廠商優惠後，入門車型的售價為25.98萬元，對於新中產階層來說，騰勢400會是一項比較實用選擇。