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賭城迷局 吳震皓解析富豪的出行“賭注”|汽車產經
如果未來的汽車會被標準化,變成一個冷冰冰的機器,如果汽車的進化越來越倚重圈外科技公司的力量,當下的汽車企業該怎麼辦?富豪的策略和實踐,或將成為汽車企業變革的一個範本。文 | 白朝陽 拉斯維加斯、矽谷報導1月10日,賭城,大雨。賭場的躁動、
2018-01-17 0 -
2017全年淨利潤翻番 揭秘吉利緣何登上神壇|汽車產經
2017年最大黑馬非吉利莫屬。從車企銷量排行榜第十名躍升至第五名,旗下有6款車月均銷量過萬,轎車與SUV雙線開花,全年淨利潤翻番……人生贏家莫如是,那麼,吉利登上神壇的秘訣又是什麼?文/汽車產經網 李歡歡新年伊始,車企們忙著發佈全年銷量資
2018-01-18 0 -
劉洪:東風風神開啟三年振興計畫 務必跑贏大市|汽車產經
“ 對於2017年沒有跑贏大市的市場表現,東風風神毫不留情的做了自我批評,對體系力的不足表現出了清醒的認識。基於2017年的表現,東風風神為自己2018年設定了挑戰20萬輛的目標,如何達到這個目標,東風風神給出了關鍵字:聚焦。”文 | 汽
2018-01-17 0 -
領克新年再加速 林傑兼任領克銷售公司總經理|汽車產經
此次調整,對於林傑來說將是他帶領吉利取得階段性成果之後又一段新的征程;對於領克品牌來說,也將是2018年換檔加速的一個重要引擎。文 | 白朝陽 歲末年初,在所有車企都年底交卷時,吉利用124.7萬輛的銷售成績輕鬆奪得了自主品牌銷量冠軍的位
2018-01-17 0 -
上汽首次披露:加州資本的獵物及如何實現“新四化”|汽車產經
汽車產經 王天石 美國矽谷報導上汽集團作為國內第一梯隊裡的主機廠,除了與阿裡巴巴開發了首款互聯網SUV之外,似乎很少聽到其在自動駕駛方面的佈局和規劃。就在1月16日由雷鋒網新智駕主辦的GAIR 矽谷智慧駕駛峰會上,我們第一次瞭解到上汽集團
2018-01-18 0 -
通用喊話白宮 欲為自動駕駛汽車大規模上路鏟平最後障礙|汽車產經
文 | 汽車產經網 白朝陽 從拉斯維加斯的CES到三千公里之外的底特律車展,自動駕駛都成了繞不開的話題。日前,通用汽車公司宣佈已向美國運輸部的國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Admi
2018-01-18 0 -
大眾集團和雷諾日產聯盟資料打架 到底誰才是2017年的銷量冠軍?|汽車產經
如果按照戈恩的統計口徑,雷諾日產聯盟將超越大眾,成為2017年的銷量冠軍。這將是這些年來,雷諾日產聯盟首次超越大眾集團和豐田汽車。文 | 汽車產經網 白朝陽1月16日,大眾集團發佈公告稱,2017年汽車銷量增長4.3%至1070萬輛。雖然
2018-01-19 0 -
重磅|北汽人事大換防 蔡建軍、吳周濤等多人調崗|汽車產經
北汽集團自主品牌、北京賓士和北京現代等多個子公司高層職位,將有大調整。文 | 汽車產經網 於傑今早(1月19日)汽車產經網獲悉,北汽近期將有大規模的人事調整消息要發佈,而且調整範圍將涉及北汽自主品牌、北汽賓士和北京現代等多個子公司的高層調
2018-01-19 2 -
「當事人說」創始人馮長革談拜騰首款產品:滿分100分給團隊再加10分|汽車產經
在馮長革看來,這是一個“主流智聯電動車”,一個30萬元左右的移動生活空間,是集汽車、電池、AI和互聯網於一體的新物種。馮長革希望拜騰首款產品能引領中國汽車工業變道超車的進程,也能為和諧集團開創新的業務增長模式。文 | 白朝陽 拉斯維加斯報
2018-01-09 0 -
蟬聯2017全球豪華車銷冠、在華破60萬輛之後的賓士,下一個增長點是什麼?|汽車產經
2017年,中國市場成為賓士全球銷量增長的主要推動力,2018年,賓士計畫從三方面加碼最佳客戶體驗。文 | 汽車產經網 於傑今天(2018年1月9日),梅賽德斯-賓士汽車對外發佈了2017年銷量業績:梅賽德斯-賓士及smart品牌在全球範
2018-01-09 0 -
積極佈局全球產能 領克或在北美建立裝配工廠|汽車產經
編譯 | 康莉據外媒報導,領克目前正考慮在北美建立裝配工廠。領克是吉利集團旗下成立不到兩年的高端汽車品牌,目前正在全球範圍內尋找擴大產能的機會。據領克一位高管說,儘管目前還沒有銷售網路,但領克正在考慮在北美建立一個裝配廠。如外界所猜測,目
2018-01-09 0 -
《巨變前夜》連載之上汽榮威:從斑馬到黑馬
《巨變前夜:2017中國車市故事》汽車產經公眾號持續連載。隨著阿裡巴巴的觸角伸向越來越多的領域, 馬雲 “動物園” 的規模也日漸壯大: 天貓商城、 菜鳥網路、 神馬搜索、 螞蟻金服、 飛豬旅行……2016 年, 馬雲 “動物園” 再添新丁
2018-01-09 1 -
未來汽車|百度發佈Apollo 2.0 朋友圈擴充至90家|汽車產經
“ 百度在穀歌的大本營發佈Apollo自動駕駛平臺2.0版,這意味著Apollo已經從封閉道路行駛、晝夜道路行駛快速進階到了簡單道路行駛階段,陸奇說這是“China Speed”。”文 | 汽車產經網 魏微CES還沒開幕,各大廠商就已經在
2018-01-09 0 -
趙長江:比亞迪在新能源高端市場占比達70%|汽車產經
在新能源汽車後補貼時代,更長的續航里程、更吸睛的造型設計、更智慧化的應用,究竟什麼才能滿足需求多樣化的年輕消費者,市場是試驗品也是檢驗者。完成30萬輛的比亞迪,選擇重新入局。文|汽車產經網 董楠1月9日,比亞迪第30萬輛下線這一天,其總部
2018-01-10 0 -
重磅|東雪、東標品牌部遷至武漢 神龍加強行銷協同|汽車產經
文 | 汽車產經網 於傑汽車產經網獲悉,今天(1月10日)上午,神龍召開內部會議,宣佈對旗下品牌作出重大調整:從今年1月15日起,東風雪鐵龍、東風標緻兩個品牌部統一遷至武漢總部集中辦公,其中雙品牌的市場部主要職能集中在上海辦公。神龍方面稱
2018-01-10 0 -
新年第一聲 紅旗將發佈未來造型理念、新產品序列等中長期發展戰略|汽車產經
進入2018年,紅旗將如何變陣?文/汽車產經網 李歡歡新紅旗H7上市之時,中國一汽集團有限公司董事長徐留平便已宣佈,將發佈紅旗品牌中長期發展戰略。如今,戰略即將揭曉。1月8日,在北京人民大會堂,“新紅旗 讓夢想成真”——中國一汽紅旗品牌戰
2018-01-03 0 -
結束了“不正常的一年” 奇瑞2018如何打場“翻身仗”?|汽車產經
賈亞權說,大家心裡壓抑得比較久,憋著一股勁。文|汽車產經網 於傑用奇瑞自己的話說,2017年是奇瑞不太正常的一年。歲末年尾,大家都貼出了自己的成績單,奇瑞的那一張,確實“不太正常”。這個不正常,不僅是橫比行業的不正常,也是縱比自己的不正常
2018-01-03 0 -
《巨變前夜》連載之江淮汽車:合資再造
《巨變前夜:2017中國車市故事》汽車產經公眾號持續連載。有人說,車企的競爭,到頭來是體系能力的競爭。雖然“體系能力不強”就像中醫所說的“氣虛”一樣,很難有更具象的表達,但體系又是實實在在存在的。它關乎一個企業的綜合素質,是企業競爭力的內
2018-01-03 0 -
激蕩十二月 造車新勢力群星閃耀時|汽車產經
新舊造車勢力,終於在電動車及出行領域狹路相逢。它們在2017年最後一個月的碰撞,恐怕超過了過去幾年的總和。文 | 汽車產經網 于傑、韓佳剛剛過去的2017年,是充滿著變革氣息的一年,我們將之定義為“巨變前夜”。而在這一年的最後一個月裡,變
2018-01-02 1 -
《巨變前夜》連載之東風啟辰:再創業元年
《巨變前夜:2017中國車市故事》汽車產經公眾號持續連載。“這車 9 月份就要上市了, 到現在才第一次真正亮相, 在我看來預熱的動作做得太慢了。” “這車的造型我絲毫不覺得驚豔, 可以說毫無亮點。” “你們的優勢就是日產的平臺和技術, 可
2018-01-02 0