隨著中國連續9年成為全球最大汽車市場， 幾乎全球車企都在研究中國消費者喜好。 答案有千萬種， 但唯獨天窗不能少！
不知道各位發現沒， 只要在中國銷售的車型， 不論高低貴賤， 都得有個天窗才能受眾。 否者就是代表著廉價、低端、沒誠意， 廠家克扣開發費用......以至於現在從幾萬到幾百萬的車上， 大部分裝備上了天窗， 其中不少還是面積頗大的全景天窗。
那天窗到底有什麼用呢？
很多人多這個問題的回答都是， 採光好！
比如你在自駕遊的時候， 停下來車來， 看看星空， 享受一下冬日的暖陽， 那感覺確實美滋滋。
但其實， 不少中國消費者對天窗需求， 其實還是礙於面子問題。 因為在多年以前， 天窗這一配置只出現在更高級的車型上， 所以逐漸形成了“天窗即高檔”的認識。 隨著消費升級， 人們對於這種體現高級的玩意兒， 自然是可以多花幾千甚至上萬塊去達成的。
可惜， 大多數人根本意識到天窗：容易異響、容易漏水、難清理、價格高這些問題， 但卻忽視了最為關鍵的安全問題。
據美國國家公路交通安全管理局的資料， 2000年至2015年期間， 260名乘客在翻車事故中被車輛的天窗甩出。
面對這樣的資料， 或許你會說有些車不是什麼5星安全嗎？
咱們需要知道的是， 裝備了天窗的車型是可以通過全球各大安全測試的。 因為這樣安全測試是有規律的， 有跡可循的。 但現實中發生事故的情況有千萬種， 誰也不能保證測試到位。
所以， 即便經過處理後， 玻璃破碎也沒有棱角， 不會劃傷乘客， 可一旦天窗是開啟狀態， 或被損壞至脫落， 那外界的尖銳物體就可能進入車廂內， 又或者如之前所說， 乘客被甩出車外。 這樣的情況下， 你絕對會希望頭頂是一個鐵皮多過天窗。
隨著事故率不斷增高， 也有企業開始意識到了天窗的安全問題， 並作出回應。
近日， 韓國最大的汽車供應商現代Mobis宣佈推出全球第一款全景天窗安全氣囊， 旨在翻車碰撞的情況下使乘員不被車輛的天窗彈出而受傷。
該設備安裝在全景天窗硬體中，反應時間僅為0.08秒，氣囊就可以從車輛後方展開到前方。
供應商指出，其全景天窗安全氣囊剛剛完成道路和可靠性驗證，包括振動和耐熱測試。此外，現代Mobis表示，其全景天窗安全氣囊已經可以開始大規模生產。
雖然亮相的這款天窗氣囊目前只適用於部分SUV的全景天窗，但相信隨後還會有更多類型的天窗氣囊出現。
最後，咱們可以做個簡單的統計，有天窗的各位老司機們，你從買車到現在，主動打開天窗的時間有多少，又是作何用途？
就我來說，基本不會去主動打開天窗，甚至說在試駕新車的時候還會關上遮陽底板。不論面積如何，總感覺頭上頂塊玻璃不夠鋼板來的踏實。
而隨著全球第一款天窗氣囊的出現，相信之後會有不少車型有所裝備。但問題又來了，由於天窗氣囊的成本不低，那麼也就意味著車輛價格會有所提升，那你會再為這個略顯雞肋的天窗多付上一部分購車款嗎？
（部分圖片源自網路，請作者聯繫我們，以奉稿酬）
該設備安裝在全景天窗硬體中，反應時間僅為0.08秒，氣囊就可以從車輛後方展開到前方。
供應商指出，其全景天窗安全氣囊剛剛完成道路和可靠性驗證，包括振動和耐熱測試。此外，現代Mobis表示，其全景天窗安全氣囊已經可以開始大規模生產。
雖然亮相的這款天窗氣囊目前只適用於部分SUV的全景天窗，但相信隨後還會有更多類型的天窗氣囊出現。
最後，咱們可以做個簡單的統計，有天窗的各位老司機們，你從買車到現在，主動打開天窗的時間有多少，又是作何用途？
就我來說，基本不會去主動打開天窗，甚至說在試駕新車的時候還會關上遮陽底板。不論面積如何，總感覺頭上頂塊玻璃不夠鋼板來的踏實。
而隨著全球第一款天窗氣囊的出現，相信之後會有不少車型有所裝備。但問題又來了，由於天窗氣囊的成本不低，那麼也就意味著車輛價格會有所提升，那你會再為這個略顯雞肋的天窗多付上一部分購車款嗎？
（部分圖片源自網路，請作者聯繫我們，以奉稿酬）