“我國新能源汽車產業近來發展迅猛， 自主品牌汽車市場認可度大幅提升， 在某些細分市場已經能夠和國際品牌同台競爭。 ”10月18日， 在2017（第六屆）中國互聯網+新能源汽車產業發展高峰論壇上， 工信部副部長辛國斌在談及我國新能源車發展時總結道。
作為國內重要戰略性新興產業， 新能源車是我國最具發展潛力領域之一。 為持續推進新能源車產業發展目標， 互聯網+也必將助推節能與新能源汽車的快速發展。
市場潛力決定新能源汽車發展
近十年來， 隨著汽車銷量持續增長， 各大車企為了獲得足夠的市場份額，
2016年， 我國汽車保有量1.94億輛， 每千人汽車保有量已達到140.3輛。 雖然增長明顯， 但和全球汽車發達國家市場相比， 國內汽車發展依然在路上。
國家資訊中心官方測算結果顯示， 2020年估計國內保有量能夠達到2.8億， 2025年大概3.6億輛， 峰值在6億輛汽車左右。
不難看出， 隨著城鎮化水準提升， 消費升級潛力等積極因素釋放下， 國內汽車保有量還有相當大的增長空間。
在這樣的大背景下， 如何控制好油耗， 實現可持續發展， 是我國汽車產業不可回避的關鍵性問題。
當前， 我國新能源汽車整體發展尚處於初級階段， 仍存在十分廣闊的發展潛力。 在國家強有力的政策扶持下， 未來新能源車勢必成為國內汽車產業重要組成部分。
2017年以來， 新能源車型不斷湧現， 工信部已累計發佈9批推薦車型目錄， 共包括199家企業的2789個車型。
供給豐富將帶動滿意度提升
現階段， 在全球最大的新能源車市場中， 自主品牌當仁不讓地佔據了市場大部分份額。
眼下， 新能源車還有很多亟待解決的地方， 主要是在電池、電機、電控方面和整車品質上。
對此， 國家資訊中心徐長明認為， 外資車型進入市場後使得供給更加豐富， 消費者對產品滿意度也會大大提升。 雖然雙積分對國內新能源車市場是一把雙刃劍， 但對國家新能源汽車銷量的促進將是飛躍式的。
“新智合一”是新能源車發展方向
今年以來， 有著“四化”之稱的電動化、智慧化、網聯化、共用化，
此前， 作為一輛傳統汽車， 滿足車輛性能和駕駛標準， 就已經足夠符合消費者的要求。 顯然， 在全新打造的新能源車平臺上， 這樣的標準早已不適用。
隨著互聯網基因注入， 新能源車在生產理念、整體產業模式、產品內涵和外延， 都會發生很多方面顛覆性的變化。
時尚、科技、有趣的智慧化產品， 很多互聯網車企都認為新能源車是一個新物種。 “長安汽車會在明年做全自動泊車系統， 當車主到達目的地以後， 可以根據自己的需求來自己找車位元， 也可以發出指令， 車輛自動回到我們剛才下車的地點。 像這樣一些技術， 我們會在新能源產品中率先運用。 ”長安汽車股份有限公司副總裁譚本宏說道。