【每日一車】
1913年4月1日(104年前的今天)， 福特公司開始引入流水線大規模生產T型汽車。 亨利·福特和他的團隊在美國Highland Park整車廠推出了全球第一條流水生產線， 這是福特對於全球製造業最偉大的貢獻。 流水生產線的問世簡化了福特T型車的組裝流程， 將原來涉及3000個組裝部件的工序簡化為84道工序。
新的生產工序為汽車的批量生產帶來了革命性的進步， 將每輛福特T型車的生產時間從原來的12小時縮短為僅僅90分鐘， 福特T型車的售價從850美元降低到300美元以下。 隨著工藝的不斷改進， 福特工產每24秒鐘就能生產一輛T型車。 到1927年， 福特在全球售出超過1500萬輛汽車， 占當時全球汽車銷售總量的50%。
與其說福特T型車是一個車型， 不如說福特T型車是一個車系。 從1908年T1車型開始到1927年T5車型的結束， 福特T型車有接近20年的歷史並歷經五款車型， 此外該車還演化出來諸多衍生車型， 包括轎車、皮卡、客車等， 可以說是一部汽車的進化史。
福特T型車搭載的發動機是2.9L直列四缸引擎， 其最大功率為15kW， 可以讓T型車擁有72km/h的極速。 該車經濟時速為30km/h左右， 百公里的最佳燃油表現能達到百公里11升。 並且發動機有很好的適應性， 包括汽油、煤油、乙醇這三種能源都可以作為燃料使用。 與發動機匹配的是所謂的“三速”變速箱，其中兩檔是前進，另一檔是後退檔，按照現代汽車的定義，T型車是兩前速變速箱。
T型車的成功是有目共睹的，但是亨利·福特先生過於迷戀于T型車的成功，而其它競爭對手則連續推出新車型，福特卻只生產T型車一種車型，慢慢的消費者對T型車失去了興趣，福特只能繼續大幅降價擴張市場，最終T型車大量積壓。亨利·福特也不得不承認失敗，到了1927年，T型車只能停產。
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與發動機匹配的是所謂的“三速”變速箱，其中兩檔是前進，另一檔是後退檔，按照現代汽車的定義，T型車是兩前速變速箱。
T型車的成功是有目共睹的，但是亨利·福特先生過於迷戀于T型車的成功，而其它競爭對手則連續推出新車型，福特卻只生產T型車一種車型，慢慢的消費者對T型車失去了興趣，福特只能繼續大幅降價擴張市場，最終T型車大量積壓。亨利·福特也不得不承認失敗，到了1927年，T型車只能停產。
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