自動駕駛和電動車技術發展到今天， 它們在道路表現上的優點早已被人們所熟知和認可：電動車對於地球能源的有效利用及生態環境的保護有巨大的促進作用；雖然在開啟自動模式的情況下也出現過一些交通意外事故， 然而經過調查後的各個機構都不約而同地認為， 和人類駕駛員相比， 這項技術依然能夠大幅度地減少道路交通事故的發生。 然而， 這兩種目前最熱門的道路技術， 還會給我們的社會及每個人的生活帶來什麼樣的改變？
當然， 需要要事先說明一下。 在這兩種技術的發展過程中，
Benedict Evans 是矽谷一家風投公司 Andreessen Horowitz 的合夥人。 他本人已經針對這兩項技術將會帶來的改變做過許多分析， 並且已經將其見解發表在不少媒體上。
他首先談到了電氣化的問題。 當汽車已經不再需要內燃機這一曾經必不可少的組成部分， 首先被影響的就是大大小小的汽車維修店。 因為就目前來看， 大多數的汽車維修任務都集中電機上；更不用提汽車加油站了， 燃料已經不再是汽車生命的保證；與此同時， 各個加油站內部的便利店也將會遭到毀滅性的打擊：據相關研究資料顯示， 在美國， 有一半的煙草銷售額都在由加油站的便利店貢獻的。
自動駕駛技術帶來的影響當然也不會只局限在道路上。 除了能夠大幅度地減少因為人為操作失誤而導致的交通事故外， 它對當前的土地規劃和使用也將帶來深遠影響。
自動駕駛技術不僅僅是將人從 A 點送到 B 點而已。 就像不少汽車製造商和技術公司已經描繪過的那樣， 自動駕駛車輛還具備“自己停車”及“召之即來”的技能。 這就意味著， 以前一些對於人們來說不太方便的停車位置， 現在也將會慢慢變成可接受的範圍， 以往一大片的城市用地也將會被更好地利用起來， 因為停車的位置再也不是車主們擔心的首要因素了。 而城市用地的大規模重新規劃和使用， 更進一步說，
在 Evans 看來， 除了上面提到的幾點， 這兩種新型的道路技術還會在更多的領域帶來改變。 在電力行業， 汽車充電中使用的技術或許會給目前的家用太陽能儲存系統帶來更多的啟發， 解決目前在高峰時間段的電力需求。 自動駕駛技術將會使通勤距離的接受範圍大大地擴展， 城市的居住用地和辦公用地分化將會變得越來越明顯；在公共交通領域， 自動化技術使“按需分配”成為可能， 私人汽車、的士和公共汽車之間的邊界或許將會變得越來越模糊。
這些影響的組合也將會帶來另一番更加有趣的景象。 沒有加油站和內城停車場， 打的和乘公交的界限變得模糊， 汽車事故成為罕見事件……城市景觀將會被這兩種技術重新定義。