引言：為了改善污染越來越嚴重的環境， 汽車的排放標準一直在提升， 從國四排放再到現在的國六排放， 短短四年提升了三個級別。 先且不說這些排放標準對環境治理的功勞有多大， 單是不斷提升的排放標準， 讓車企的生產成本增高， 也加劇了老車了滅亡。
最近又有新的方案推出， 國1/2排放的機動車在11月之後不允許進入某城市主城區， 新的規定小幅度上可以改善城市的環境污染， 但是治標不治本， 畢竟有的老車的確有著排放污染嚴重的問題， 但是更重要的是這將直接導致國1/國2機動車的報廢， 曾經日常行駛在主城區的機動車將無法正常運行。
當然這並不是首例針對機動車的方案， 今年更早的時候就有國三排放貨車不允許進入城區的規定， 一旦發現有國三排放以下的貨車進入城區將面臨重罰， 不僅僅要面臨扣分的處罰， 還有罰款在等待著車主， 總之一句話， 國三排放以下的機動車已經在主流城市難以生存。
現階段路上行駛的國三排放機動車並不在少數， 也就是說這些車輛還是影響環境污染的主要原因， 未來還會有更多的針對國三排放車型的方案落地， 未來的三到五年中， 國三排放的機動車將會被全面限制。 這也是時代的發展方向。
升級是多方面的， 整車排放的升級是一種措施， 當然油品的升級也沒有間斷過， 現在國五以下排放的能源早已不允許銷售， 主流的國五排放燃油可以提升燃油效能， 同樣也可以減小顆粒物排放， 更有一些地區使用了國六排放的汽油。
小結：讓人無可奈何的是國三排放的老車已經進入生命的末期， 即使你的那台皇冠、雅閣、凱美瑞車況優良動力強勁， 也要面臨著被引導報廢的命運。 而現在主流一線城市已經進入更加嚴苛的時代， 不少車主忍痛報廢車輛， 或許你的國三愛車， 也將面臨這一天。