說起剛剛上市的凱迪拉克新款XTS， 想必大家都已經對這款車有所瞭解了， 新車換上了更漂亮的外觀， 搭載了更豐富的科技配置， 也更換了更加智慧的車載娛樂系統。 而在上市結束後的第二天， 我們也有幸看到了這款全新XTS的實車， 現場有凱迪拉克的三位技術負責人為我們詳細介紹了這款全新XTS在設計、配置和科技方面的新改變。
那麼下面大家不妨跟我一起來走進這款美系中大型轎車的“內心”。
其實外觀設計我們在之前的文章中也為大家介紹過很多次了， 前臉採用了凱迪拉克目前的家族設計， 星瀑式的LED大燈加上大尺寸的盾形中網， 與“大哥”CT6十分相似。 只是CT6的前臉看起來會更加扁平， 而XTS看起來則有一定的高度。
哦對了，
車尾的L型尾燈看起來會更具科技感也更有辨識度。 尾箱蓋上面也隱約有一個盾形的造型與前進氣格柵呼應。 只要按一下車尾的凱迪拉克LOGO就可以開啟尾箱蓋， 這樣的設計既美觀又提升了科技感， 對於強迫症患者來說我想也是個福音，
來到車內， 凱迪拉克的延伸設計拓寬了內飾的視覺寬度， 出色的視野、寬敞的座椅佈局和更貼合人體的舒適性設計都為駕駛員以及乘坐者帶來了更好的體驗。
在豪華車型上，主動安全配置也是一應俱全，除了車道偏離預警、側方盲區預警、前方碰撞預警等配置，還新增了低速碰撞緩解系統，能夠主動偵測前方60米內的行車或是障礙物，根據當前的車速來採取不同的制動方式以保證駕駛安全性。
不僅如此，新款XTS標配了10個安全氣囊，這也是同級別車型中唯一一個全系都標配10氣囊的車型。
在舒適性配置方面，Bose音響、全景天窗、Brembo刹車系統和廣角倒車影像也都是全系標配。這個配置水準我認為簡直不能再厚道了。
9.2英寸的流媒體後視鏡也是一個亮點配置，前後1080P的攝像頭，是傳統車內後視鏡3倍的視野，廣角達到了60度，而且還有自動防眩目功能。
雖然這次新款XTS並沒有更換動力總成，但是凱迪拉克對其進行了重新調校，動力更澎湃的同時綜合油耗也降低了10%。並且增加了發動機啟停系統。全新的變速箱調價也會帶來更平順的駕駛感受。
說完了設計和配置，我們再來說說新款XTS上面搭載的這套全新移動互聯CUE。
什麼是CUE？CUE其實就是凱迪拉克的車載娛樂系統，它包括語音辨識、更大的圖示和更出色的定制服務，就跟開發現在的智慧手機一樣。
我想大家都會有這種感覺，自從智慧手機的體驗越來越完善之後，我們汽車上的這塊螢幕似乎除了顯示倒車影像和CarPlay之外就沒什麼用了，當然，CarPlay還是要依附於手機。我們之所以不愛用車內的這塊螢幕無非就是因為它不夠智慧，輸入法不方便，導航沒有即時路況，介面也不夠美觀。而凱迪拉克的這套全新的系統基本已經解決了我們在使用過程中的這些痛點。
首先，全新的介面更加直觀，而且可以進行編輯，移動或刪除APP等，跟手機一樣。系統支援使用者綁定最多四個帳號，每個帳號都能夠自訂車輛設置，為每個帳號保存實用資訊。在應用商店裡也可以下載一些常見的應用比如考拉FM、網易雲音樂等，當然，應用的數量日後也會不斷增加。
這套系統最令人心動的其實就是導航了，雖說介紹的有些複雜，但實際上也很好理解，就是跟我們的手機導航一樣。能夠進行即時的路線規劃，能夠顯示路況，包括右側的路線進度條，總之，一切都跟我們手機上的體驗一樣。我想這將會大大提高車載導航的實用性。
看完了我對新款XTS的介紹，我想大家也都對這款車有了更加深入的瞭解，除了有更漂亮的外觀和更豪華的配置之外，這個全新的移動互聯系統也會為XTS這款車帶來更強的競爭力，尤其是導航功能，雖然手機導航非常便捷，但是手機的電池和流量難免會吃不消。而這次凱迪拉克幾乎是將手機導航上的用戶體驗直接搬到了車上，我想這會解決人們在用車過程中的一大痛點。
-The End-
出色的視野、寬敞的座椅佈局和更貼合人體的舒適性設計都為駕駛員以及乘坐者帶來了更好的體驗。
在豪華車型上，主動安全配置也是一應俱全，除了車道偏離預警、側方盲區預警、前方碰撞預警等配置，還新增了低速碰撞緩解系統，能夠主動偵測前方60米內的行車或是障礙物，根據當前的車速來採取不同的制動方式以保證駕駛安全性。
不僅如此，新款XTS標配了10個安全氣囊，這也是同級別車型中唯一一個全系都標配10氣囊的車型。
在舒適性配置方面，Bose音響、全景天窗、Brembo刹車系統和廣角倒車影像也都是全系標配。這個配置水準我認為簡直不能再厚道了。
9.2英寸的流媒體後視鏡也是一個亮點配置，前後1080P的攝像頭，是傳統車內後視鏡3倍的視野，廣角達到了60度，而且還有自動防眩目功能。
雖然這次新款XTS並沒有更換動力總成，但是凱迪拉克對其進行了重新調校，動力更澎湃的同時綜合油耗也降低了10%。並且增加了發動機啟停系統。全新的變速箱調價也會帶來更平順的駕駛感受。
說完了設計和配置，我們再來說說新款XTS上面搭載的這套全新移動互聯CUE。
什麼是CUE？CUE其實就是凱迪拉克的車載娛樂系統，它包括語音辨識、更大的圖示和更出色的定制服務，就跟開發現在的智慧手機一樣。
我想大家都會有這種感覺，自從智慧手機的體驗越來越完善之後，我們汽車上的這塊螢幕似乎除了顯示倒車影像和CarPlay之外就沒什麼用了，當然，CarPlay還是要依附於手機。我們之所以不愛用車內的這塊螢幕無非就是因為它不夠智慧，輸入法不方便，導航沒有即時路況，介面也不夠美觀。而凱迪拉克的這套全新的系統基本已經解決了我們在使用過程中的這些痛點。
首先，全新的介面更加直觀，而且可以進行編輯，移動或刪除APP等，跟手機一樣。系統支援使用者綁定最多四個帳號，每個帳號都能夠自訂車輛設置，為每個帳號保存實用資訊。在應用商店裡也可以下載一些常見的應用比如考拉FM、網易雲音樂等，當然，應用的數量日後也會不斷增加。
這套系統最令人心動的其實就是導航了，雖說介紹的有些複雜，但實際上也很好理解，就是跟我們的手機導航一樣。能夠進行即時的路線規劃，能夠顯示路況，包括右側的路線進度條，總之，一切都跟我們手機上的體驗一樣。我想這將會大大提高車載導航的實用性。
看完了我對新款XTS的介紹，我想大家也都對這款車有了更加深入的瞭解，除了有更漂亮的外觀和更豪華的配置之外，這個全新的移動互聯系統也會為XTS這款車帶來更強的競爭力，尤其是導航功能，雖然手機導航非常便捷，但是手機的電池和流量難免會吃不消。而這次凱迪拉克幾乎是將手機導航上的用戶體驗直接搬到了車上，我想這會解決人們在用車過程中的一大痛點。
-The End-