近幾年以“浪漫個性”著稱的法系車在中國市場一直處於不溫不火的尷尬局面， 刨去複雜的人事變動， 法系車自持浪漫個性的優越感卻成了其止步不前的絆腳石。 產品層次混亂， 市場定位不准， 車型價格虛高， 配置跟不上、品質差等問題明顯突出， 導致其銷量節節敗退。
而作為東風標緻銷量的主力車型， 2017年標緻408可謂是不盡人意， 曾經月銷萬台的成績也一去不返。
要問標緻408銷量為什麼不高，
近日， 據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網2017年10月份統計， 本月共接到車主有效投訴資訊4905宗， 創造了有史以來月投訴量的最高記錄。
我們從表中可以發現上期榜單排名首位的東風標緻408本月投訴量雖有所下降， 79的投訴量排名依然第一。 其中主要以變速箱頓挫異響， 發動機抖動燒機油， 底盤異響， 減震異響， 空調不製冷， 輪胎鼓包開裂為最多。
典型投訴案例
車主唐先生投訴表示：東風標緻408固特異輪胎開裂， 以前看論壇發現輪胎投訴很多問題， 沒想到自己的輪胎行駛一個多月也發現開裂， 去4s店拍照上傳固特異輪胎廠家鑒定， 今天4S店打電話說人為碰裂， 真是無語了， 從未碰過輪胎， 希望標緻廠家能還車主一個公道。
車主高先生投訴表示：我的車一直做著定期保養的， 就是沒有在4s店做現在出現了制量問題他們不給保修了， 說要我拿出正規的保養單據來， 我是在離我不遠的汽貿做的保養他們只能給我出示發票， 和汽車上貼表格， 4s店說這個不能正明我的車是正常做保養了， 不能給我保修。
車主爨先生投訴表示：自今年7月份開始， 冷車或轉彎時， 後橋異響， 有金屬撞擊聲， 聲音不大， 一直以為是後備箱或擋泥板， 11月1日去保養時， 維修人員確定是後橋原因， 但是購車發票上是2014年10月31日， 4S表示已經過了質保期， 不能向廠家索賠， 我認為這是品質問題， 應當延保或召回。
車主劉先生投訴表示：車子是2012年10月份提的，生產日期為12年10月份，為13款的第一批車，車子剛提時味道不明顯，以為是新車，就沒有太在意，接下來，味道一年比一年大，小孩子和老人做車感覺到噁心，頭暈，就連老婆也越來越無法忍受，現在車子已經5年了，依舊味道很重，根本不能關窗，車子一直沒有加裝裝飾，就連皮座椅都沒敢裝，味道嚴重實在無法忍受。
車主張先生投訴表示：我於10月8日購了一台東風標緻408 2018款1.6T自動豪華版，並交付了訂金3000元，已開收據，後來發現此款車近期投訴量比較多，九月更是投訴量第一，電話與銷售溝通退還訂金，回復說問下經理，11月2日再打電話過去，銷售說退不了，不然就去廠家投訴吧，電話給標緻售後，售後說這個要和4S店溝通，她們管不了，售後服務就是這麼做的麼？買了不是更擔心，出問題就互相推諉。
我們選車就像選人一樣，當消費者選擇了你，作為廠家和經銷商的，就應該給到該有的服務。在車子品質方面的確是有不少的問題，作為消費者不找賣車的解決，又能找誰解決呢？
標緻408作為東風標緻的主力銷售車型，回溯標緻408近一年的銷量發現，自去年12月份銷量達到1.49萬輛銷量高峰後，今年以來銷量跌跌不休，目前只維持在3000輛左右的銷售水準，與投訴量的不斷提升有直接的關係，對於一款東風標緻主打的車型而言，如此的銷量，最終或難逃停產命運。
其實如果東風標緻想在中國擁有更長遠發展的話，最起碼要努力提高自身的品質，還有就是把售後的服務提高，而不是將法國人的浪漫情懷帶給中國消費者“享受”，相信沒哪位消費者會願意選一輛嬌氣的車。希望東風標緻針對標緻408出現的各個層面的投訴問題儘快給出解決方案，防止消費者由於問題持續得不到解決心生怨恨，並採取集體維權的解決方案，那時東風標緻失去的不僅僅是消費者，很可能是整個中國市場。
車主劉先生投訴表示：車子是2012年10月份提的，生產日期為12年10月份，為13款的第一批車，車子剛提時味道不明顯，以為是新車，就沒有太在意，接下來，味道一年比一年大，小孩子和老人做車感覺到噁心，頭暈，就連老婆也越來越無法忍受，現在車子已經5年了，依舊味道很重，根本不能關窗，車子一直沒有加裝裝飾，就連皮座椅都沒敢裝，味道嚴重實在無法忍受。
車主張先生投訴表示：我於10月8日購了一台東風標緻408 2018款1.6T自動豪華版，並交付了訂金3000元，已開收據，後來發現此款車近期投訴量比較多，九月更是投訴量第一，電話與銷售溝通退還訂金，回復說問下經理，11月2日再打電話過去，銷售說退不了，不然就去廠家投訴吧，電話給標緻售後，售後說這個要和4S店溝通，她們管不了，售後服務就是這麼做的麼？買了不是更擔心，出問題就互相推諉。
我們選車就像選人一樣，當消費者選擇了你，作為廠家和經銷商的，就應該給到該有的服務。在車子品質方面的確是有不少的問題，作為消費者不找賣車的解決，又能找誰解決呢？
標緻408作為東風標緻的主力銷售車型，回溯標緻408近一年的銷量發現，自去年12月份銷量達到1.49萬輛銷量高峰後，今年以來銷量跌跌不休，目前只維持在3000輛左右的銷售水準，與投訴量的不斷提升有直接的關係，對於一款東風標緻主打的車型而言，如此的銷量，最終或難逃停產命運。
其實如果東風標緻想在中國擁有更長遠發展的話，最起碼要努力提高自身的品質，還有就是把售後的服務提高，而不是將法國人的浪漫情懷帶給中國消費者“享受”，相信沒哪位消費者會願意選一輛嬌氣的車。希望東風標緻針對標緻408出現的各個層面的投訴問題儘快給出解決方案，防止消費者由於問題持續得不到解決心生怨恨，並採取集體維權的解決方案，那時東風標緻失去的不僅僅是消費者，很可能是整個中國市場。