奇瑞新能源願意在汽油版車型的基礎之下， 推出這一款艾瑞澤5e， 坦白說， 這樣子的造車舉措， 還是令人舒坦跟佩服的， 畢竟競爭的激烈狀態之下， 品牌商能夠有針對性地滿足人們的出行需求， 如果說這是一份誠意、心意， 想必不會有人提出質疑的。 當然， 更為重要的地方在於， 新車以13.98-15.98萬元（補貼後）的售價示人， 本質上就是令人驚豔， 而且還讓人無法抗拒。
擁有轎跑風格的造型設計， 前臉延續了舊款的整體設計項目跟風格， 中網採用了上下分體樣式的格柵， 上格柵更多的是裝飾之用， 因此所採用的是較為封閉的設計， 這種顆粒狀的填充， 有一種水流翻騰起伏的流動感；下格柵就是起著實際的通風進氣作用， 當然， 樣式保持小型車的設計標準跟風格。 前大燈一樣是鹵素光源， 透鏡結構只是標配。
短尾的造型之下， 從側面看， 它更突出了時尚氣息， 以及來之不易的運動特性。 看一下後視鏡方面， 這種圓潤的造型設計， 其實是常見得到的， 轉向燈的融入， 也非常地恰到好處。 至於新車的長、寬跟高的參數， 4572mm的長度， 1825mm的寬度， 1496mm的高度， 軸矩方面， 也有2670mm。 快充介面跟慢充介面處於不同位置， 前者在品牌LOGO的區域，
內飾方面， 當你坐進了新車內艙之後， 第一眼肯定能夠感受到用料跟工藝的出色之處。 中控台並沒有更為新穎的全新設計， 儀錶盤也是採用了“雙錶盤”造型， 比較能夠認同的一點，
其他配置， 這裡的三款車型之中， 前/後頭部氣囊跟前排側氣囊， 只有高配版的智酷車型擁有， 其他兩款也沒有定速巡航跟倒車影像。
底盤擁有麥弗遜式跟扭力梁式， 這種懸掛組合之下， 調校比汽油版車型來得沉穩厚實許多，
總結：對於新能源領域的認知， 那些短途出行的人們， 會覺得蠻划算。 可是， 對於那些非短途出行的人， 還是建議選擇汽油版車型。