日系大牌鈴木將自己的英格尼斯投入到中國車市， 這種原裝進口的方式， 並不是鈴木專屬行為。 事實上， 在國人的關注之中， 這種直接引進的模式， 早就已經見怪不怪。 比較值得一說的地方在於， 英格尼斯此次給了咱們兩個版本的選擇， 不管是導航版， 還是無導航版， 運動元素都沒有變化， 萌態十足的身軀也一樣。 當然， 崇尚自由、多元的社會人群， 依據自己的意願， 挑選自己所青睞的、所需要的， 這樣子的和諧氛圍， 會更讓人舒服許多。
小巧圓滾滾的造型設計， 前臉完全就是全新的家族式設計理念與元素， 前臉確實給人“萌萌的”模樣， 中網的分體式設計非常地清晰， 前進氣格柵顯得十分地緊湊跟簡潔， 沒有多餘的填充， 對於一台小型SUV而言， 年輕時尚的氛圍是達到了。 前大燈完全沉浸在格柵之中， 這樣子的設計概念倒是相當有新意。
從側面看， 線條顯得既幹練又簡約， 符合小巧身軀的設計項目， 車頂在造型設計上， 依然是人們熟悉的懸浮式元素， 車尾部分融入了平直線條， 視覺效果直接地呈現出新車的短小精悍。 英格尼斯的長、寬跟高的尺寸表現為：3720mm/1660mm/1595mm， 以及2435mm的軸距值。 “單邊單出”的排氣口， 也是相當可愛，
內飾方面， 小型緊湊的日系車， 它還是擁有硬朗的內核， 中控台雖然設置上比較簡樸， 但是它的越野特性還是存在著。 儀錶盤造型功能上面， 除了給人細緻之感， 它的工整也是迎合審美要求。
其他配置， 咱們還是以導航版本的車型為例， 它的輔助操控方面， 只有上坡輔助跟定速巡航， 安全裝備方面就比較規矩了， 只是融入了常見、常用的東西。
底盤在小巧的身軀之下，由麥弗遜式跟扭力梁式組成，家用車的舒適性十分地清晰，過濾性的話，算是比較柔和的，並沒有令人不適的震動感。動力方面，1.2L+CVT，它的起步，它的加速，以及其他駕乘模式之下的表現，都是能夠輕鬆取悅於人的。
總結：有些人鍾情于日系車，正是看中了小巧靈活的優點，而對空間感比較沒有多餘的需要，這是令人欣賞跟認同的。
底盤在小巧的身軀之下，由麥弗遜式跟扭力梁式組成，家用車的舒適性十分地清晰，過濾性的話，算是比較柔和的，並沒有令人不適的震動感。動力方面，1.2L+CVT，它的起步，它的加速，以及其他駕乘模式之下的表現，都是能夠輕鬆取悅於人的。
總結：有些人鍾情于日系車，正是看中了小巧靈活的優點，而對空間感比較沒有多餘的需要，這是令人欣賞跟認同的。