“ 從五年前的明令禁止， 到今天的主動賦能， 網點和平臺的關係越來越複雜， 一個網點加盟多家平臺的事情變得越來越普遍。 然而， 面對一網點多平臺， 平臺的態度不一， 到底是該包容還是該扼殺？請看下文。 ”
撰文 | 竹雲話物流
編輯 | ZERO
最近兩天似乎加盟的話題又被炒的沸沸揚揚。
一、加盟商的冰與火之歌
在熱火朝天之下， 有對加盟商持同情態度的訴說著加盟平臺的種種， 濃重的悲情色彩在渲染之下似乎引來了不少人的關注。
當然， 最為火熱的還是一段關於某知名平臺嚴厲管控旗下的加盟商除加盟自身平臺之外又加盟了另外一家平臺的圖片，
與此同時， 某論壇上也發出了一則有關某邦與某能同一個加盟商門店經營的事情， 而且話語權很直接， 想時效高， 貴重物品可以考慮某邦， 價格便宜首選某能。
想想其實平臺企業真心不容易的， 但是這兩種狀態之下到底是該包容還是扼殺呢？作為門外漢， 只能淺談輒止吧， 不到之處還請大家留言交流。
二、退水加盟商的臨別箴言
記得三年前竹雲也曾談及過平臺和專線方面一夫多妻和一女多嫁的問題。 專線和平臺之間的愛恨情仇不管怎麼樣， 最終會走到一起。 當然， 好聚好散的也有， 但是應該只是少數和個別罷了。
圖：加盟多家平臺的某網點
作為一名曾經幹過實體的加盟商，
如果今天看我昨天的日子，
可以說我的前公司也是一個平臺，
「而這個平臺有沒有讓我受益呢？」
當我離開我熟悉的企業開始重新生活時， 我才發現曾經的平臺其實也是真心不容易的。 自己要生存的同時也時刻得考慮平臺旗下的加盟商的利益。 不管是以罰款， 以執行力來管控， 其實最終是為了實現共贏。
當然， 在加盟平臺的日子裡， 能不能活得很滋潤， 這些最終是需要自己和平臺協作來完成的， 而不是僅僅依靠平臺來提供資源而自己想抱大腿，
所謂合作共贏不僅僅只是口頭上的一句空話， 而是理念與行動必須同行。 而我曾經的企業在不斷摸索之中其實我一直算是活得很滋潤的——不然我怎麼會堅守7年之久呢？也許， 不是前段時間身體出現異常可能我也不會選擇匆匆離職。
所以， 加盟商， 並不是想像的那麼悲催， 也不要把自己說得那麼苦情。 如果我們換位思考， 重新定位一下， 可能我們的視線就會考慮更多。
三、加盟平臺有什麼用？
說到這裡， 請各位加盟商不要怪我說實話， 但是我說我的經歷可能是一個特例， 但是其實很多加盟商在加盟一個平臺的時候就需要考慮的問題重點是：
1）為什麼要加盟平臺？
是因為平臺企業的廣告大肆宣傳， 還是朋友介紹， 面子礙不著， 或者想純屬一種好奇感和新鮮感， 想體驗和瞭解一下平臺是做什麼的， 還是就是因為看到市場危機， 想借平臺助力發展。 原因種種， 各有不同。
2）加盟平臺最初的初衷是什麼？
是因為其品牌還是其網路資源？
3）加盟平臺期待得到的回報是什麼？
是為自己打品牌，還是讓自己的資源能夠借平臺發力，換來更多有價值的東西。
4）需要借平臺達到什麼目的？
僅僅只是打個廣告還是重新利用其資源，開發出資源更好利己。
說直接一點，所有的加盟商最初加盟平臺所考慮的問題都是能否給自己帶來利益和價值，當然也有部分跨界者，不小心闖入物流行業者，為了生存下去病急亂投醫，隨便找一個平臺加盟的也有。
自己連物流的實操可能都不會，或者僅僅只是入門者，還一不小心加入了物流平臺企業，所以遭遇了不斷罰款等類似問題，然後就成了最悲情的加盟商。可能連他們自己都忽視了自身的責任問題。
四、加盟平臺的正確打開方式
◆加盟平臺之前你是否對平臺企業有所調查和瞭解，有沒有考慮對其平臺性質做一些分析，看看它是否能讓你在短期內受益。一般來說，短期受益是所有的加盟商都會考慮的事情。
但是平臺企業能提供的資源能否讓你受益，這也是需要自身考慮的問題。說白一點，部分平臺由於本身網路不全或者部分區域物流市場本身不發達，短期內物流平臺無法讓流量產生價值是很正常的事情。
抱怨平臺，自己也得分析一下平臺對當地市場產生的一些影響力。還有，作為平臺企業，短期內，一個月讓你產生收益的可以說不會太多，尤其是偏遠地區。就算是你自己經營物流也得有幾個月的成長期，何況是平臺。
◆加盟平臺之後，你是否能夠適應平臺化管理和利用平臺的資源去開發，從而找到自己的利益核心呢？
其實，作為加盟商，加入平臺後常常面臨的就是一些罰款問題。換位思考一下，平臺企業面臨的不會是對一兩家加盟網點的管控，而是可能星羅棋佈的千萬家小微企業，N個地區N個網點。
那麼，在需要嚴格管控之下，可能管控絕對不會因為一兩句而改變，而是在執行中直接處理。
畢竟很多需要執行的東西如果隨意改動，就會缺乏一定的管控力。遊戲規制定之後，總是得執行。
其次，平臺上的很多網路其實也是一種資源，如何利用好，是要靠自己去努力挖掘的，而不可能是平臺去指導你。所以加盟商加盟平臺之前其實得考慮這些核心問題。利益是所有合作物件的核心問題，加盟商與平臺之間皆如此。
◆加盟商加盟一家平臺後到底該不該加盟別家的？
這個話題比較熱，也比較敏感。可以說，開放性的平臺其實也是很多的，但是加盟一家後該不該加盟別家呢？我認為這個得考慮之前加盟平臺的問題。
1）加盟平臺有沒有允許你有這個權利？會不會存在違約問題？
這個是很多加盟商容易忽略的問題，所以當自己被罰款或者取消資格的時候還不知道自己是怎麼被淘汰下去的，一旦法律上定成違約真的不划算。
2）加盟的平臺是同質化的還是互補型的？
比如一個省內線路加盟了一個省際專線平臺，再加盟一個省內線的加盟平臺，那麼這裡面其實是互補型的。只要加入了肯定是最大的受益者。反之，如果嚴重同質化，就要做出取捨。
3）偏離中心，選擇一家好的平臺，拋棄看上去沒有希望的，這可能是後期很多加盟者都會考慮的淘汰法則。
那些長久看不到希望的加盟商可能會考慮換別家合作，如果優劣勢明顯的話，驅逐劣幣的法則就是淘汰另外一家。這看上去合理，但是最終還是靠自己運營的，取捨在於自己。
4）加盟2家的同時，你自己能否管控得住風險？
這個是很多加盟商需要考慮的問題，也是我曾經糾結過的一個事。在得到之前企業的許可之後，我曾經也考慮過加盟另外一家。這其中我考慮了兩家企業的優勢是可以互補的，但是也因為業務板塊客戶資源有所重疊，所以存在一方可能把另一方客戶資源挖掘的狀態。
這在於加盟商真正需要考慮的利益核心在哪，也是一個理性思考的問題。後來因為考慮場地及付出的人工成本和受益，利益劃分問題不告而終。
當然，我也考慮了自己管理存在的風險，代收貨款問題能否管控好，人工管控貨量較大的情況下如何做好服務等。一旦失控，要麼滿盤皆輸，服務做得一塌糊塗把自己所有業務丟光。
其二，兩家企業出現業務同質化後如何權衡處理是重點。三則是新增平臺能給你多大受益。如果僅僅只是因為多了一點門店或者倉庫想利用起來真心有點可惜。
伍、面對多平臺加盟，包容還是扼殺？
回到最初的話題，前者罰款且直接封殺明顯是扼殺，而後者則是包容。反觀平臺企業的今天，同質化的也有，但是不同類型的也有，部分平臺企業其實可以直接對接，部分也能互補。
比如幹線和城配，運力方面的，園區平臺和專線平臺之間，互聯網保險平臺和專線平臺之間，千絲萬縷之中只要能夠合理化利用起來，平臺的市場足夠廣闊，所以這個問題需要慎重抉擇。
當然，在只要不觸碰雙方利益的前提之下，讓兩個平臺企業之間和平共處也是一種能力，所以這一切最終取決於加盟商，而平臺的態度呢？
‖個人認為：如果你想直接扼殺，那麼必須有能力讓加盟商受益。俗話說自家養的兒子自家親，如果沒有能力養活的話，我覺得可以稍微放鬆一點，讓他尋找一個能夠互補的也不錯。只要能夠在市場之間繼續存活下去，不讓自己的品牌受到影響就可以考慮。
當然，利益始終是核心問題，加盟商最終是考慮利益問題。沒有誰願意一天到晚玩牌，而不考慮贏錢問題的。所以包容應該是最好的態度。當然，很多平臺在市場成熟之後也可能快速找到接盤俠這也是一種資本。
要直接扼殺也是它的權利，可以正確的認為是它是在自己已經有能力讓加盟商受益的資本之下做出此決定的。
那麼作為加盟商，你得考慮你因為這個行為失去這個平臺時有沒有得不償失的後果。不要等到失去之後才懂得珍惜。當然，這是加盟商和平臺都得思考的問題。當然，包容的態度也是利弊皆有，作為加盟商，好好考慮吧。
2017年的天氣越來越冷，前幾天有朋友開玩笑說是專線的冬天，而對於平臺而言，趨勢就是趨勢。是扼殺還是包容，邊走邊看，也請好好珍惜吧。
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3）加盟平臺期待得到的回報是什麼？
是為自己打品牌，還是讓自己的資源能夠借平臺發力，換來更多有價值的東西。
4）需要借平臺達到什麼目的？
僅僅只是打個廣告還是重新利用其資源，開發出資源更好利己。
說直接一點，所有的加盟商最初加盟平臺所考慮的問題都是能否給自己帶來利益和價值，當然也有部分跨界者，不小心闖入物流行業者，為了生存下去病急亂投醫，隨便找一個平臺加盟的也有。
自己連物流的實操可能都不會，或者僅僅只是入門者，還一不小心加入了物流平臺企業，所以遭遇了不斷罰款等類似問題，然後就成了最悲情的加盟商。可能連他們自己都忽視了自身的責任問題。
四、加盟平臺的正確打開方式
◆加盟平臺之前你是否對平臺企業有所調查和瞭解，有沒有考慮對其平臺性質做一些分析，看看它是否能讓你在短期內受益。一般來說，短期受益是所有的加盟商都會考慮的事情。
但是平臺企業能提供的資源能否讓你受益，這也是需要自身考慮的問題。說白一點，部分平臺由於本身網路不全或者部分區域物流市場本身不發達，短期內物流平臺無法讓流量產生價值是很正常的事情。
抱怨平臺，自己也得分析一下平臺對當地市場產生的一些影響力。還有，作為平臺企業，短期內，一個月讓你產生收益的可以說不會太多，尤其是偏遠地區。就算是你自己經營物流也得有幾個月的成長期，何況是平臺。
◆加盟平臺之後，你是否能夠適應平臺化管理和利用平臺的資源去開發，從而找到自己的利益核心呢？
其實，作為加盟商，加入平臺後常常面臨的就是一些罰款問題。換位思考一下，平臺企業面臨的不會是對一兩家加盟網點的管控，而是可能星羅棋佈的千萬家小微企業，N個地區N個網點。
那麼，在需要嚴格管控之下，可能管控絕對不會因為一兩句而改變，而是在執行中直接處理。
畢竟很多需要執行的東西如果隨意改動，就會缺乏一定的管控力。遊戲規制定之後，總是得執行。
其次，平臺上的很多網路其實也是一種資源，如何利用好，是要靠自己去努力挖掘的，而不可能是平臺去指導你。所以加盟商加盟平臺之前其實得考慮這些核心問題。利益是所有合作物件的核心問題，加盟商與平臺之間皆如此。
◆加盟商加盟一家平臺後到底該不該加盟別家的？
這個話題比較熱，也比較敏感。可以說，開放性的平臺其實也是很多的，但是加盟一家後該不該加盟別家呢？我認為這個得考慮之前加盟平臺的問題。
1）加盟平臺有沒有允許你有這個權利？會不會存在違約問題？
這個是很多加盟商容易忽略的問題，所以當自己被罰款或者取消資格的時候還不知道自己是怎麼被淘汰下去的，一旦法律上定成違約真的不划算。
2）加盟的平臺是同質化的還是互補型的？
比如一個省內線路加盟了一個省際專線平臺，再加盟一個省內線的加盟平臺，那麼這裡面其實是互補型的。只要加入了肯定是最大的受益者。反之，如果嚴重同質化，就要做出取捨。
3）偏離中心，選擇一家好的平臺，拋棄看上去沒有希望的，這可能是後期很多加盟者都會考慮的淘汰法則。
那些長久看不到希望的加盟商可能會考慮換別家合作，如果優劣勢明顯的話，驅逐劣幣的法則就是淘汰另外一家。這看上去合理，但是最終還是靠自己運營的，取捨在於自己。
4）加盟2家的同時，你自己能否管控得住風險？
這個是很多加盟商需要考慮的問題，也是我曾經糾結過的一個事。在得到之前企業的許可之後，我曾經也考慮過加盟另外一家。這其中我考慮了兩家企業的優勢是可以互補的，但是也因為業務板塊客戶資源有所重疊，所以存在一方可能把另一方客戶資源挖掘的狀態。
這在於加盟商真正需要考慮的利益核心在哪，也是一個理性思考的問題。後來因為考慮場地及付出的人工成本和受益，利益劃分問題不告而終。
當然，我也考慮了自己管理存在的風險，代收貨款問題能否管控好，人工管控貨量較大的情況下如何做好服務等。一旦失控，要麼滿盤皆輸，服務做得一塌糊塗把自己所有業務丟光。
其二，兩家企業出現業務同質化後如何權衡處理是重點。三則是新增平臺能給你多大受益。如果僅僅只是因為多了一點門店或者倉庫想利用起來真心有點可惜。
伍、面對多平臺加盟，包容還是扼殺？
回到最初的話題，前者罰款且直接封殺明顯是扼殺，而後者則是包容。反觀平臺企業的今天，同質化的也有，但是不同類型的也有，部分平臺企業其實可以直接對接，部分也能互補。
比如幹線和城配，運力方面的，園區平臺和專線平臺之間，互聯網保險平臺和專線平臺之間，千絲萬縷之中只要能夠合理化利用起來，平臺的市場足夠廣闊，所以這個問題需要慎重抉擇。
當然，在只要不觸碰雙方利益的前提之下，讓兩個平臺企業之間和平共處也是一種能力，所以這一切最終取決於加盟商，而平臺的態度呢？
‖個人認為：如果你想直接扼殺，那麼必須有能力讓加盟商受益。俗話說自家養的兒子自家親，如果沒有能力養活的話，我覺得可以稍微放鬆一點，讓他尋找一個能夠互補的也不錯。只要能夠在市場之間繼續存活下去，不讓自己的品牌受到影響就可以考慮。
當然，利益始終是核心問題，加盟商最終是考慮利益問題。沒有誰願意一天到晚玩牌，而不考慮贏錢問題的。所以包容應該是最好的態度。當然，很多平臺在市場成熟之後也可能快速找到接盤俠這也是一種資本。
要直接扼殺也是它的權利，可以正確的認為是它是在自己已經有能力讓加盟商受益的資本之下做出此決定的。
那麼作為加盟商，你得考慮你因為這個行為失去這個平臺時有沒有得不償失的後果。不要等到失去之後才懂得珍惜。當然，這是加盟商和平臺都得思考的問題。當然，包容的態度也是利弊皆有，作為加盟商，好好考慮吧。
2017年的天氣越來越冷，前幾天有朋友開玩笑說是專線的冬天，而對於平臺而言，趨勢就是趨勢。是扼殺還是包容，邊走邊看，也請好好珍惜吧。
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