2017年10月份， 我國新能源乘用車銷量達到6.5萬輛， 在去年3.2萬輛的基礎上實現翻番；環比上月增加0.7萬輛， 形成2017年以來新能源乘用車連續9個月月度環比連續增長的局勢。
進入到2017年， 新能源乘用車從1月的0.54萬輛起步， 隨後逐月增漲：2月份環比增加1.1萬輛至1.6萬輛；3月份增加1.1萬輛至2.7萬輛；4月增加0.2萬輛、5月增加0.9萬輛、6月增加0.3萬輛、7月增加0.2萬輛， 8月增加0.9萬輛， 9月增加0.5萬輛， 直接10月份增加0.7萬輛， 最終增長到6.5萬。
崔東樹分析指出， 2017年乘用車形成持續拉升走勢， 主要得益於以下三個原因：首先， 年初北京等限購城市需求的快速啟動；其次新能源車補貼公告和購置稅免稅公告按節點發佈；此外， 越來越多的廠家開始把新能源車作為發展重點， 不斷推出新車型來推動市場增長。
以近期啟動 “香格里拉計畫”的長安汽車為例， 其全新的新能源汽車戰略助力其成為10月銷量增長最快的企業。
需要注意的是， 新能源汽車廠家銷量以往是眾泰、吉利、比亞迪等民營企業表現超強， 北汽新能源和江淮走勢相對平穩， 而這一局面在2017年10月開始出現分化。
首先是北汽新能源以500輛的領先優勢超越比亞迪成為當月銷量冠軍， 其10月銷量達到12,995輛， 與此同時， 旗下北汽EC系列以11,315輛的銷量成績成為當月新能源車主力車型銷量冠軍。 而不敵北汽新能源的比亞迪， 10月份銷售新車12,466輛排在第二位， 不過， 就1-10月份累計銷量而言， 比亞迪又以82,859輛的銷量成績處於絕對領先地位。 此外， 排在第三位的是上汽乘用車， 其10月銷量同比增長1051%達到6,112輛。
另外， 值得注意的是， 吉利從10月開始拆分為吉利汽車、吉利康迪、吉利知豆三塊進行分析統計， 三家企業10月銷量分別為2,220輛、3,103輛和4,502輛， 吉利體系依舊龐大。 www.chinanev.net