對不起，我要忍痛放棄我的特斯拉Model 3了

一位叫Eric Schaal的美國電動汽車評論員小哥于昨晚寫了關於他要放棄Model 3的8個理由， 讓我們一起看看。

自2016年3月31日特斯拉Model 3首次亮相以來， 相信每個特斯拉迷都經歷了一段漫長而奇怪的旅程。

那一天， 我對擁有3萬3萬美元就能擁有入門級的特斯拉感到懷疑， 但又很興奮。 多年來， 我一直在駕駛和評論各種電動汽車， 但與特斯拉相比， 它們都是浮雲！所以我排著隊， 繳了1000美元的預定款。

如果那時候你問我什麼時候能摸到我的Model 3， 我會說是2018年初。 但當馬斯克大哥宣佈將在2017年12月前每月生產2萬輛汽車後， 這一情況也發生了改變。

不過好在另有50萬將在2018年實現生產， 而我恰恰預定的很早， 所以我開始幻想著在耶誕節前就能開著我的Model 3去兜風了。

可是， 我的天，

11月初， 情況居然又有變化了！！

在特斯拉宣佈自己遠遠落後於當初設定的目標後， 華爾街投資者對特斯拉感到不安，

特斯拉的股票也在往下跌。 然後， 我收到了特斯拉的電子郵件， 說我可以在“2018年初”看到我的Model 3。

緊跟著情況變得更糟了， 不斷的延遲可能讓我同大部分人一樣失去7500美元的稅收減免機會。 而特斯拉關於汽車投產的消息聽起來越來越像是一個個的宣傳噱頭。

下面聽我細數我要放棄我心愛的Model 3的原因。

1

厭惡了特斯拉的銷售遊戲

只要多關注特斯拉， 就會發現它是這樣的一種迴圈：過度承諾——無法交付——在利潤上彌補。 正如我本人經歷， 本來高高興興期待在2月或者3月摸到車， 但是計畫又一次向後移了。 除非我選擇全驅版本再花6萬多美元， 否則估計到夏天才能見到它。 這是特斯拉的銷售遊戲， 只不過太難玩了。

2

Model 3沒有明確的交付時間表

居然有人相信特斯拉官方公示的Model 3交付時間表?

當然， 我能理解大批量生產， 肯定會出現“瓶頸”和其他問題。 因此， 當被告知超級工廠或供應商存在問題時我們寧願放棄“2018年初”， 而是做好了“2018年底”交付的準備。

如果你已經走上了這條不歸路， 那將意味著2019年的某個時候你才會摸到車， 但那時候沒有人知道特斯拉的稅收抵免政策是否還存在。

3

信譽度是最大問題

如果你看了最新的消費者報告評級， 你會發現特斯拉Model X在美國市場上的信用評級是最差的！我們都知道早期Model X的故障及解決辦法 ， 但是現在已經是model X生產的第三個年頭了， 什麼時候特斯拉會把它能生產的盡善盡美?即使考慮到Model 3的設計更簡單， 也沒有人能確定它不會像它的前輩們一樣有“成長陣痛”。

4

和7500美元吻別吧

還記得嗎？根據美國聯邦稅收減免政策的規定， 特斯拉從3.5萬美元變成了27500美元嗎。

5

延遲生產毀了稅收減免

那麼， 對於那些已經預定Model 3人來說， 如何享受7500美元的稅收減免呢?

其中一種可能是， 到2018年3月生產的3萬輛Model 3，

只會在第二季度前的特斯拉買家獲得全額減免。 之後， 減免就會削減一半， 然後最終縮水到1750美元。 其他因素也有可能影響稅收減免。 比如， 如果Model 3的買家如果不願意等， 他們補差價買Model S， 且獲得稅收減免。 因此， 即使Model 3的交付不會加速透支特斯拉的信用額度， Model S和X也會。 另外， 共和黨的稅收計畫即將在國會通過。 如果通過的是目前這一版， 那麼電動汽車的稅收抵免政策將徹底結束， 這也是特斯拉股價在11月2日再次下跌的原因。

6

特斯拉關心那1%的平價預訂者嗎？

7

在二手車市場買電動汽車也不錯

和大多數消費者一樣，我也認為新出的電動汽車的價格過高。自2016年3月Model 3首次亮相以來，二手電動汽車市場就發生了變化。在2017年年底，107英里里程的尼桑leaf電動汽車售價僅為1.6萬美元，隨後更多的車型也進入了市場。iSeeCars網站發佈的2017年最暢銷的二手車裡，不乏電動汽車的身影。和明年未必能上市的特斯拉相比，一款高配性能穩定的日產Leaf毋庸置疑是個划算的交易。也許我該實際點，雖然model 3是我的摯愛，但我感覺我無法擁有它了。

8

只有風險，沒有回報

我希望的是當我買下我第一輛全新的Model 3的時候就內心妥帖充滿期待，而不是擔心它最終會花多少錢，它是否會有故障，以及下一個月或者下一年還會有什麼其他變動。像其他人一樣，我希望有足夠的時間去關心自己的生活，而不需要一輛給我的生活增加壓力的車。 特斯拉公司的使命感確實令人欽佩，火箭旅行計畫可能會找到其他適合地球人居住的星球。雖然我仍然支持這家公司並希望它的成功，但如果讓我買一個我負擔不起的Model 3，似乎風險太大，且回報率太低了。

對於那些留在“船上”的人，我祝你們好運咯，希望你們提車後能帶我一起去兜風～

（文章編譯自外媒，如需轉載請署名來源）

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特斯拉關心那1%的平價預訂者嗎？

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在二手車市場買電動汽車也不錯

和大多數消費者一樣，我也認為新出的電動汽車的價格過高。自2016年3月Model 3首次亮相以來，二手電動汽車市場就發生了變化。在2017年年底，107英里里程的尼桑leaf電動汽車售價僅為1.6萬美元，隨後更多的車型也進入了市場。iSeeCars網站發佈的2017年最暢銷的二手車裡，不乏電動汽車的身影。和明年未必能上市的特斯拉相比，一款高配性能穩定的日產Leaf毋庸置疑是個划算的交易。也許我該實際點，雖然model 3是我的摯愛，但我感覺我無法擁有它了。

8

只有風險，沒有回報

我希望的是當我買下我第一輛全新的Model 3的時候就內心妥帖充滿期待，而不是擔心它最終會花多少錢，它是否會有故障，以及下一個月或者下一年還會有什麼其他變動。像其他人一樣，我希望有足夠的時間去關心自己的生活，而不需要一輛給我的生活增加壓力的車。 特斯拉公司的使命感確實令人欽佩，火箭旅行計畫可能會找到其他適合地球人居住的星球。雖然我仍然支持這家公司並希望它的成功，但如果讓我買一個我負擔不起的Model 3，似乎風險太大，且回報率太低了。

對於那些留在“船上”的人，我祝你們好運咯，希望你們提車後能帶我一起去兜風～

（文章編譯自外媒，如需轉載請署名來源）